一种混凝土桥翼缘拆除施工方法及悬挑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种混凝土桥翼缘拆除施工方法及悬挑装置，包括：步骤S1、在翼缘板上并打设通孔，并确定切割线；步骤S2、在翼缘板两侧的横梁上设置第一受力件；步骤S3、在第一受力件上卡设起吊机构,用锚固螺栓穿过通孔将起吊机构与翼缘板定位连接；步骤S4、沿着切割线进行切割。本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法通过在横梁上设置第一受力件，起吊机构卡设进入第一受力件，能够避免横梁局部受力遭到破坏，同时，提前预留通孔，用锚固螺栓穿过通孔将起吊机构与翼缘板定位连接，增加了拆除实施稳定性，避免切断过程或吊装过程出现滑落和掉落等安全事故。等安全事故。等安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土桥翼缘拆除施工方法及悬挑装置


[0001]本专利技术涉及翼缘拆除施工方法及悬挑装置
，尤其涉及一种混凝土桥翼缘拆除施工方法及悬挑装置。

技术介绍

[0002]近年来随着交通行业的快速发展，对桥梁的通车能力要求越来越高，不满足车流量要求的旧桥，就面临拆除重建。目前常采用的拆除方法为爆破拆除和静力切割拆除，但在有通航要求的水域上不具备爆破拆除的条件，多采用静力切割拆除。静力切割拆除是指利用切割机将梁体分解成块，再用吊车或者龙门吊吊移。
[0003]传统的拆除方法是在翼缘板周围搭设脚手架，然后对桥墩进行捆绑，最后使用切割吊装法对翼缘板进行拆除，但是这种拆除方法工作人员在切断过程和吊装过程，极容易发生滑落和掉落等安全事故，安全隐患较大。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术旨在解决上面描述的问题。本专利技术的一个目的是提供解决以上问题中的一种混凝土桥翼缘拆除施工方法及悬挑装置。
[0005]一种混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法：包括：
[0006]步骤S1、在翼缘板上并打设通孔，并确定切割线；
[0007]步骤S2、在翼缘板两侧的横梁上设置第一受力件；
[0008]步骤S3、在第一受力件上卡设起吊机构,用锚固螺栓穿过通孔将起吊机构与翼缘板定位连接；
[0009]步骤S4、沿着切割线进行切割。
[0010]其中，本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法通过在横梁上设置第一受力件，起吊机构卡设进入第一受力件，能够避免横梁局部受力遭到破坏，同时，提前预留通孔，用锚固螺栓穿过通孔将起吊机构与翼缘板定位连接，增加了拆除实施稳定性，避免切断过程或吊装过程出现滑落和掉落等安全事故。
[0011]优选地，在步骤S2在翼缘板两侧的横梁上设置第一受力件包括：先将两排方木采用系紧螺栓连接成为一个整体，再在其上方搭设竹胶板，并用强力胶水进行胶结。其中，现有的桥梁在通航水域上多采用静力切割拆除，将桥梁化整为零，切割后分块吊移拆除，但对于毗邻既有桥梁、居民居住区等的桥梁其拆除作业空间有限，且大型吊移设备安装时间较长，安装成本较高，导致施工工期增加，大量人力物力消耗。本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法将两排方木采用系紧螺栓连接成为一个整体，再在其上方搭设竹胶板，并用强力胶水进行胶结，对原结构不会造成任何不利影响，无需搭接施工作业平台支架，解决桥梁由于跨域河流、毗邻既有线路等施工作业空间有限问题。
[0012]优选地，施工方法还包括：通过钢索将起吊机构底侧的吊耳与翼缘板固定连接。其中，本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法通过钢索将起吊机构底侧的吊耳与翼缘板
固定连接能够提高吊装过程稳定性，避免吊装过程出现翼缘板滑落和掉落。
[0013]优选地，施工方法还包括：在两第一受力件之间还搭设第二受力件，第二受力件卡设在悬挑装置底侧，且固设在翼缘板顶侧。其中，本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法通过增设第二受力件，能够提高切割和吊装过程稳定性，避免切断过程或吊装过程出现翼缘板滑落和掉落。
[0014]一种混凝土桥翼缘拆除悬挑装置，混凝土桥翼缘拆除悬挑装置包括起吊机构和第一受力件，起吊机构包括长钢板、弧形板、吊耳，长钢板卡设在两第一受力件顶侧，弧形板一体设置在长钢板顶侧，吊耳均匀设置在弧形板内侧，且在长钢板上开设有固定孔，固定孔设置在两第一受力件之间。其中，本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置将第一受力件搭设在两横梁顶侧，并通过第一受力件上卡设起吊机构,用锚固螺栓穿过通孔将起吊机构与翼缘板定位连接，能够方便对翼缘板的切割和吊装，避免横梁局部受力遭到破坏，同时，增加了拆除实施稳定性，避免切断过程或吊装过程出现滑落和掉落等安全事故。
[0015]优选地，混凝土桥翼缘拆除悬挑装置还包括：第二受力件，设置在两第一受力件之间，且卡设在起吊机构底侧。本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置通过增设第二受力件，能够提高切割和吊装过程稳定性，避免切断过程或吊装过程出现翼缘板滑落和掉落。
[0016]优选地，混凝土桥翼缘拆除悬挑装置还包括滑槽、滑板、卡板，滑槽横向固设在长钢板两侧，滑板一端滑动设置在滑板内，滑板另一端与卡板铰接设置，卡板底端卡设在翼缘板底侧。本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置通过增设滑槽、滑板，滑板一端滑动设置在滑板内，滑板另一端与卡板铰接设置，卡板底端卡设在翼缘板底侧，能够调整卡板在翼缘板固定位置，避免切断过程或吊装过程出现滑落和掉落等安全事故。
[0017]优选地，混凝土桥翼缘拆除悬挑装置还包括结构板、高强弹簧，结构板平行设置在滑槽的顶侧和底侧，高强弹簧设置在结构板和滑槽之间。本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置通过增设高强弹簧，能够根据翼缘板厚度，适应性通过卡板对翼缘板进行固定，同时，减少吊装过程中的振动，提高吊装的稳定性。
[0018]本专利技术混凝土桥翼缘拆除施工方法及悬挑装置具有以下技术效果：
[0019]1.本申请混凝土桥翼缘拆除施工方法及悬挑装置；在翼缘板上打设通孔，并确定切割线；在翼缘板两侧的横梁上设置第一受力件；在第一受力件上卡设起吊机构,用锚固螺栓穿过通孔将起吊机构与翼缘板定位连接；沿着切割线进行切割，并最终进行吊装。本申请混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法通过在横梁上设置第一受力件，起吊机构卡设进入第一受力件，能够避免横梁局部受力遭到破坏，同时，提前预留通孔，用锚固螺栓穿过通孔将起吊机构与翼缘板定位连接，增加了拆除实施稳定性，避免切断过程或吊装过程出现滑落和掉落等安全事故。
[0020]2.本申请混凝土桥翼缘拆除施工方法及悬挑装置便于运输、安装，能够很快的进行现场安装，能够实现快速安装和投入使用；且各构件在现场均可就地取材。
[0021]3.本申请混凝土桥翼缘拆除施工方法及悬挑装置受力件和吊装机构可以循环周转使用，节约了大量的材料，经济实用。
[0022]参照附图来阅读对于示例性实施例的以下描述，本专利技术的其他特性特征和优点将变得清晰。
附图说明
[0023]并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且与描述一起用于解释本专利技术的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1示例性地示出了本专利技术混凝土桥翼缘拆除悬挑装置结构图；
[0025]图2示例性地示出了本专利技术混凝土桥翼缘拆除悬挑装置A位置放大图；
[0026]图3示例性地示出了本专利技术混凝土桥翼缘拆除悬挑装置B位置放大图；
[0027]图中：100、翼缘板；101、通孔；102、切割线；103、横梁；104、锚固螺栓；200、方木；201、竹胶板；300、钢索；10、起吊机构；20、第一受力件；11、长钢板；12、弧形板；13、吊耳；111、固定孔；21、第二受力件；30、滑槽；31、滑板；32、卡板；33、结构板；34、高强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法，其特征在于：包括：步骤S1、在翼缘板(100)上打设通孔(101)，并确定切割线(102)；步骤S2、在翼缘板(100)两侧的横梁(103)上设置第一受力件(20)；步骤S3、在第一受力件(20)上卡设起吊机构(10),用锚固螺栓(104)穿过通孔(101)将起吊机构(10)与翼缘板(100)定位连接；步骤S4、沿着切割线(102)进行切割。2.根据权利要求1所述混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法，其特征在于，步骤S2在翼缘板(100)两侧的横梁(103)上设置第一受力件(20)包括：先将两排方木(200)采用系紧螺栓连接成为一个整体，再在其上方搭设竹胶板(201)，并用强力胶水进行胶结。3.根据权利要求1所述混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法，其特征在于，所述混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法还包括：通过钢索(300)将起吊机构(10)底侧的吊耳(13)与所述翼缘板(100)固定连接。4.根据权利要求1所述混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法，其特征在于，所述混凝土桥翼缘拆除悬挑装置施工方法还包括：在两第一受力件(20)之间还搭设第二受力件(21)，第二受力件(21)卡设在所述悬挑装置底侧。5.一种混凝土桥翼缘拆除悬挑装置，其特征在于，所述混凝土桥翼缘拆除悬挑装置包括起吊机构(10)和第一受力件(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘四德，邓朝友，高勇，万成福，张攀华，李小鹏，邓佳廷，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：