本实用新型专利技术公开了一种便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置，包括：安装板，其内侧安装有限位柱，且安装板的下侧安装有支撑板，所述限位柱的外侧安装有把手；保护外壳，其内侧安装有电机，且电机的下侧设置有钻头，所述保护外壳的上侧固定有限位杆，所述限位杆的外侧设置有安装于保护外壳内的刻度杆；刻度杆，其左侧设置有安装于保护外壳上的固定块，所述定位板的上侧安装有零位杆，所述安装座的内侧安装有后限位块，且后限位块的前侧设置有前限位块。该便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置，能够限定打孔深度，以适应不同设备的安装孔尺寸需要，且能够适应可能存在不平整的地面，减少钻孔深度的误差。减少钻孔深度的误差。减少钻孔深度的误差。
【技术实现步骤摘要】
一种便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置
[0001]本技术涉及市政公路施工
，具体为一种便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置。
技术介绍
[0002]市政公路是市政基础设施之一，其在施工过程中基本与公路无异，在施工过程中，需要对诸多设备进行安装，往往需要进行打孔对设备进行安装固定。
[0003]中国专利授权公开号为CN206628685U的一种市政公路施工用钻孔装置，涉及市政公路施工
该市政公路施工用钻孔装置，包括安装板和动力块，所述安装板的数量为两个，动力块位于两个安装板之间，两个安装板相互靠近的一面位于动力块的上方通过横板固定连接，横板与动力块通过液压缸固定连接，动力块的底面固定连接有钻杆，动力块的外表面固定套接有支撑板。该市政公路施工用钻孔装置，通过设置螺纹杆、定位板和滑杆，达到了对钻杆的钻孔的深度进行控制的效果，解决了现今的市政公路施工用钻孔装置在钻孔的过程中不容易掌控钻孔的深度，在钻孔完成以后不能确定钻孔的深度，钻孔的深度误差较大，对安装器械时造成很大的不便的问题。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：难以限定打孔深度，而难以适应不同设备的安装孔尺寸需要，且不便于适应可能存在不平整的地面，导致钻孔深度可能出现误差，因此，本技术提供一种便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的难以限定打孔深度打孔深度，而难以适应不同设备的安装孔尺寸需要，且不便于适应可能存在不平整的地面，导致钻孔深度可能出现误差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置，包括：
[0007]安装板，其内侧安装有限位柱，且安装板的下侧安装有支撑板，所述限位柱的外侧安装有把手，且把手的内侧固定有保护外壳；
[0008]保护外壳，其内侧安装有电机，且电机的下侧设置有钻头，所述保护外壳的上侧固定有限位杆，且限位杆的上侧设置有固定于安装板内的限位座，所述限位杆的外侧设置有安装于保护外壳内的刻度杆，且刻度杆的外侧安装有设置于保护外壳下侧的减震弹簧；
[0009]刻度杆，其左侧设置有安装于保护外壳上的固定块，且固定块的上端固定有定位板，所述定位板的上侧安装有零位杆，且零位杆的外侧设置有安装座，所述安装座的内侧安装有后限位块，且后限位块的前侧设置有前限位块。
[0010]优选的，所述把手关于保护外壳的中心呈左右对称设置，且把手与限位柱为滑动连接。
[0011]优选的，所述刻度杆关于保护外壳的中心呈等角度设置，且保护外壳与刻度杆为滑动连接，并且刻度杆的纵截面呈“T”型。
[0012]优选的，所述后限位块与前限位块为卡合连接，且前限位块的后侧上端呈倾斜设置，后限位块通过弹簧与安装座构成弹性连接，且安装座关于零位杆的中心呈前后设置。
[0013]优选的，所述固定块与保护外壳为滑动连接，且固定块通过焊接与定位板构成一体化结构，并且零位杆通过弹簧与定位板构成弹性转动连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置，能够限定打孔深度，以适应不同设备的安装孔尺寸需要，且能够适应可能存在不平整的地面，减少钻孔深度的误差；
[0015]1、通过刻度杆关于保护外壳中心的等角度设置和保护外壳与刻度杆之间的滑动连接，使得刻度杆并非整体的对地面进行支撑，适应可能存在不平整的地面，减少钻孔深度的误差；
[0016]2、通过固定块与保护外壳之间的滑动连接和零位杆与定位板之间的转动连接，能够使零位杆滑动至相应的刻度杆处，以确定零位，且通过后限位块与安装座之间的弹性连接和后限位块与前限位块之间的卡合连接，便于对零位杆进行限位；
[0017]3、通过支撑板便于对安装板整体进行支撑，且通过把手关于保护外壳的左右对称设置，便于对钻头进行向下移动钻孔，同时通过限位杆与限位座之间的滑动连接和把手与限位柱之间的滑动连接，便于对保护外壳的移动进行限位，避免保护外壳偏移。
附图说明
[0018]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术刻度杆与保护外壳连接俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术后限位块与前限位块连接侧视结构示意图；
[0021]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、安装板；2、保护外壳；3、把手；4、限位柱；5、支撑板；6、减震弹簧；7、钻头；8、刻度杆；9、限位座；10、限位杆；11、电机；12、定位板；13、后限位块；14、安装座；15、前限位块；16、零位杆；17、固定块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置，包括安装板1、保护外壳2、把手3、限位柱4、支撑板5、减震弹簧6、钻头7、刻度杆8、限位座9、限位杆10、电机11、定位板12、后限位块13、安装座14、前限位块15、零位杆16和固定块17，安装板1的内侧安装有限位柱4，且安装板1的下侧安装有支撑板5，限位柱4的外侧安装有把手3，且把手3的内侧固定有保护外壳2，保护外壳2的内侧安装有电机11，且电机11的下侧设置有钻头7，保护外壳2的上侧固定有限位杆10，且限位杆10的上侧设置有固定
于安装板1内的限位座9，限位杆10的外侧设置有安装于保护外壳2内的刻度杆8，且刻度杆8的外侧安装有设置于保护外壳2下侧的减震弹簧6，刻度杆8的左侧设置有安装于保护外壳2上的固定块17，且固定块17的上端固定有定位板12，定位板12的上侧安装有零位杆16，且零位杆16的外侧设置有安装座14，安装座14的内侧安装有后限位块13，且后限位块13的前侧设置有前限位块15；
[0025]如图1和图2中，把手3关于保护外壳2的中心呈左右对称设置，且把手3与限位柱4为滑动连接，便于对钻头7进行向下移动钻孔，刻度杆8关于保护外壳2的中心呈等角度设置，且保护外壳2与刻度杆8为滑动连接，并且刻度杆8的纵截面呈“T”型，使得刻度杆8并非整体的对地面进行支撑，适应可能存在不平整的地面，减少钻孔深度的误差；
[0026]如图3和图4中，后限位块13与前限位块15为卡合连接，且前限位块15的后侧上端呈倾斜设置，后限位块13通过弹簧与安装座14构成弹性连接，且安装座14关于零位杆16的中心呈前后设置，便于对零位杆16进行限位，固定块17与保护外壳2为滑动连接，且固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于确定深度的市政公路施工用钻孔装置，其特征在于，包括：安装板(1)，其内侧安装有限位柱(4)，且安装板(1)的下侧安装有支撑板(5)，所述限位柱(4)的外侧安装有把手(3)，且把手(3)的内侧固定有保护外壳(2)；保护外壳(2)，其内侧安装有电机(11)，且电机(11)的下侧设置有钻头(7)，所述保护外壳(2)的上侧固定有限位杆(10)，且限位杆(10)的上侧设置有固定于安装板(1)内的限位座(9)，所述限位杆(10)的外侧设置有安装于保护外壳(2)内的刻度杆(8)，且刻度杆(8)的外侧安装有设置于保护外壳(2)下侧的减震弹簧(6)；刻度杆(8)，其左侧设置有安装于保护外壳(2)上的固定块(17)，且固定块(17)的上端固定有定位板(12)，所述定位板(12)的上侧安装有零位杆(16)，且零位杆(16)的外侧设置有安装座(14)，所述安装座(14)的内侧安装有后限位块(13)，且后限位块(13)的前侧设置有前限位块(15)。2.根据权利要求1所述的一种便...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘羽涵，张乐，张新生，周林龙，
申请(专利权)人：刘羽涵，
类型：新型
国别省市：
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