一种隔膜压缩机膜头结构制造技术

本发明专利技术提供了一种隔膜压缩机膜头结构，下膜头和上膜头相对装配设置，下膜头和上膜头的相对面分别形成凹陷面，膜片设置在下膜头和上膜头相对的凹陷面之间，凹陷面通常为挠度曲线形成的回转腔体，回转腔体限制膜片往复变形的最大变形挠度，以实现膜片在油腔液压油推动下的往复变形，从而实现气体的吸气、压缩、排气过程，膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体内充满液压油，有效的降低了油活塞侧的封闭油腔溶剂容积，同时下膜头上不同的油液输送结构同时也可以降低了油活塞侧的封闭油腔溶剂容积，提高了压缩机的运行效率。压缩机的运行效率。压缩机的运行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种隔膜压缩机膜头结构


[0001]本专利技术涉及压缩机
，具体为一种隔膜压缩机膜头结构。

技术介绍

[0002]随着氢燃料电池汽车的快速发展，作为基础配套设备的氢气压缩机应用需求越来越突出。隔膜压缩机能实现氢气压缩的绝对无油，是目前应用最为广泛的氢气压缩机类型，隔膜压缩机的产品质量及可靠性，直接决定了氢气产业链运营的经济性和设备的使用寿命。氢气分子量小、易燃易爆，对隔膜压缩机的可靠性提出了新的挑战，高压力、低成本、高效及高可靠性是目前无油氢气压缩领域对隔膜压缩机提出的要求，也是目前氢气隔膜压缩机研究的关键技术所在。
[0003]目前的氢气隔膜压缩机，仍采用传统结构，膜头结构复杂、维护成本高，油活塞侧的封闭油腔容积很大，造成高压时润滑油的可压缩性严重影响压缩机运行效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中氢气隔膜压缩机存在膜头结构复杂、维护成本高，油活塞侧的封闭油腔容积很大，造成高压时润滑油的可压缩性严重影响压缩机运行效率的问题，本专利技术提供一种隔膜压缩机膜头结构，结构简单，同时取消了配气盘和配油盘，同时通过独特塞杆设计，有效缩减封闭油腔容积，提高压缩机运行效率。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种隔膜压缩机膜头结构，包括下膜头、上膜头和膜片；所述下膜头和上膜头相对装配设置，其中下膜头和上膜头的相对面分别形成凹陷面，所述膜片设置在下膜头和上膜头相对的凹陷面之间，其中，膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体内充满液压油；膜片与上膜头的凹陷面之间的腔体内充满气体；
[0007]所述下膜头内设有油缸，所述油缸的腔体连通至下膜头的凹陷面，所述油缸内设有油活塞，油活塞在油缸内做往复运动，并推动油缸内的液压油，液压油推动膜片在下膜头和上膜头的凹陷面之间进行往复变形，同时膜片的往复变形推动上膜头内气腔的缩小和变大。
[0008]优选的，下膜头的凹陷面的中心位置处设有若干中心孔，油缸内的液压油通过若干中心孔流动到达至膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体。
[0009]优选的，下膜头靠近凹陷面的边沿处设有若干油道，若干油道沿着下膜头的圆周方向，且在下膜头内径向设置，沿着油道设有若干流通孔，用于将油缸侧壁内的液压油流动到达至膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体。
[0010]进一步的，油道内插入塞杆设置，所述塞杆的端部与油道之间通过螺纹连接密封，塞杆的杆体与油道之间间隙设置。
[0011]进一步的，下膜头的凹陷面的表面设有环形半圆槽，所述环形半圆槽连通若干油道的最外侧的流通孔。
[0012]进一步的，下膜头的凹陷面内设有过油槽，所述过油槽呈圆环形槽，在下膜头的凹陷面内连通若干油道，用于液压油通过油道再经过油槽膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体。
[0013]优选的，在下膜头中油活塞在油缸内的端部至膜片之间的腔体形成封闭油腔A，液压油在封闭油腔A内推动膜片进行往复变形。
[0014]优选的，上膜头内设有进气管和排气管，所述进气管和排气管的管体连通至上膜头的凹陷面，在上膜头中的进气管和排气管的管体至膜片之间的腔体形成封闭气腔B；当膜片通过液压油进行往复变形时，推动上膜头内的封闭气腔B进行缩小和变大工作。
[0015]进一步的，进气管内设有进气阀，所述排气管内设有排气阀，所述进气管和排气管分别通过经第二压板通过螺栓固定在上膜头上。
[0016]优选的，油缸经第一压板通过螺栓锁在固定在下膜头上。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0018]本专利技术提供了一种隔膜压缩机膜头结构，下膜头和上膜头相对装配设置，下膜头和上膜头的相对面分别形成凹陷面，膜片设置在下膜头和上膜头相对的凹陷面之间，凹陷面通常为挠度曲线形成的回转腔体，回转腔体限制膜片往复变形的最大变形挠度，以实现膜片在油腔液压油推动下的往复变形，从而实现气体的吸气、压缩、排气过程，膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体内充满液压油，有效的降低了油活塞侧的封闭油腔溶剂容积，同时下膜头上不同的油液输送结构同时也可以降低了油活塞侧的封闭油腔溶剂容积，提高了压缩机的运行效率。
[0019]进一步的，下膜头的凹陷面的中心位置处设有若干中心孔，油缸内的液压油通过若干中心孔流动到达至膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体，该方式为液压油传输的一种方式，便于将液压油流动到达至膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体内，提高压缩机运行效率。
[0020]进一步的，下膜头靠近凹陷面的边沿处设有若干油道，若干油道沿着下膜头的圆周方向，且在下膜头内径向设置，沿着油道设有若干流通孔，用于将油缸侧壁内的液压油流动到达至膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体，该方式为液压油传输的第二种方式，液压油也可通过油道经流通孔到达至膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体内，提高压缩机运行效率。
[0021]更进一步的，油道内插入塞杆设置，塞杆的端部与油道之间通过螺纹连接密封，塞杆的杆体与油道之间间隙设置，塞杆杆体部分仅覆盖流通孔，使得液压油可以通过该间隙流动进入流通孔，塞杆使膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体的容积有效减小，降低液压油在受压时体积变化，提升整机工作效率。
[0022]更进一步的，下膜头的凹陷面的表面设有环形半圆槽，环形半圆槽连通若干油道的最外侧的流通孔，使液压油在凹型腔体表面均匀分布。
[0023]更进一步的，下膜头的凹陷面内设有过油槽，过油槽呈圆环形槽，在下膜头的凹陷面内连通若干油道，用于液压油通过油道再经过油槽膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体，该方式是为液压油传输的第三种方式，液压油也可通过油道经过油槽到达至膜片与下膜头的凹陷面之间的腔体内，提高压缩机运行效率。
[0024]进一步的，膜片与下膜头、油缸、油活塞构成封闭油腔A，油活塞往复运动时，通过液压油推动膜片进行往复变形。
[0025]进一步的，膜片与上膜头、排气阀、进气阀之间构成封闭气腔B，当油活塞往复运动时，封闭油腔A内的液压油推动膜片发生变形，膜片的变形推动封闭气腔B缩小和变大，提高压缩机运行效率。
[0026]更进一步的，进气管内设有进气阀，所述排气管内设有排气阀，通过排气阀和进气阀的开启和关闭实现气体的吸气、压缩、排气过程，进气管和排气管分别通过第二压板固定在上膜头上，提高了进气管和排气管在上膜头上的稳定性。
[0027]进一步的，油缸经第一压板通过螺栓锁在固定在下膜头上，提高了油缸在下膜头上的稳定性。
附图说明
[0028]图1为本专利技术中的隔膜压缩机膜头结构剖面示意图；
[0029]图2为本专利技术中的隔膜压缩机膜头结构外形示意图；
[0030]图3为本专利技术中的下膜头凹陷面的液压油流通结构示意图。
[0031]图中：1
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油活塞；2
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第一压板；3
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油缸；4
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下膜头；5
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塞杆；6
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膜片；7
‑
上膜头；8
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔膜压缩机膜头结构，其特征在于，包括下膜头(4)、上膜头(7)和膜片(6)；所述下膜头(4)和上膜头(7)相对装配设置，其中下膜头(4)和上膜头(7)的相对面分别形成凹陷面，所述膜片(6)设置在下膜头(4)和上膜头(7)相对的凹陷面之间，其中，膜片(6)与下膜头(4)的凹陷面之间的腔体内充满液压油；膜片(6)与上膜头(7)的凹陷面之间的腔体内充满气体；所述下膜头(4)内设有油缸(3)，所述油缸(3)的腔体连通至下膜头(4)的凹陷面，所述油缸(3)内设有油活塞(1)，油活塞(1)在油缸(3)内做往复运动，并推动油缸(3)内的液压油，液压油推动膜片(6)在下膜头(4)和上膜头(7)的凹陷面之间进行往复变形，同时膜片(6)的往复变形推动上膜头(7)内气腔的缩小和变大。2.根据权利要求1所述的一种隔膜压缩机膜头结构，其特征在于，所述下膜头(4)的凹陷面的中心位置处设有若干中心孔(404)，油缸(3)内的液压油通过若干中心孔(404)流动到达至膜片(6)与下膜头(4)的凹陷面之间的腔体。3.根据权利要求1所述的一种隔膜压缩机膜头结构，其特征在于，所述下膜头(4)靠近凹陷面的边沿处设有若干油道(405)，若干油道(405)沿着下膜头(4)的圆周方向，且在下膜头(4)内径向设置，沿着油道(405)设有若干流通孔(401)，用于将油缸(3)侧壁内的液压油流动到达至膜片(6)与下膜头(4)的凹陷面之间的腔体。4.根据权利要求3所述的一种隔膜压缩机膜头结构，其特征在于，所述油道(405)内插入塞杆(5)设置，所述塞杆(5)的端部与油道(405)之间通过螺纹连接密封，塞杆(5)的杆体与油道(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨侨明，
申请(专利权)人：苏州强硕科技装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：