本实用新型专利技术公开了一种防冲撞的路桥紧急拦截装置，包括底座、防撞梁和灭火器，底座的两侧等距安装有组装卡件，底座的正面设置有安装螺孔，底座的顶部安装有安装轴，底座的一侧通过组装卡件安装有滑轮轴架，底座的正面通过安装螺孔安装有破胎板，底座的顶部一侧安装有防撞梁，防撞梁的背面通过固定箍安装有灭火器。本实用新型专利技术通过在防撞梁的背面通过固定箍安装有灭火器，灭火器可从防撞梁的背面快速拿取进行灭火，便于救援人员在起火车辆的最近的地方就能拿到灭火器，从而在车辆着火时可快速的控制火情进行灭火，防止火焰蔓延烧伤车内人员，避免发生人员伤亡情况，增加了装置的安全性，保护了车内人员的生命安全。保护了车内人员的生命安全。保护了车内人员的生命安全。
【技术实现步骤摘要】
一种防冲撞的路桥紧急拦截装置
[0001]本技术涉及路桥
，具体为一种防冲撞的路桥紧急拦截装置。
技术介绍
[0002]路桥工程指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作，路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程，按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程，而在交通安全设施中如发生紧急状况，需要对路桥进行紧急拦截防止车辆冲撞，这时需要一种防冲撞的路桥紧急拦截装置。
[0003]现有的防冲撞的路桥紧急拦截装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的防冲撞的路桥紧急拦截装置不具有紧急灭火功能，对因撞击装置而发生车辆起火时无法对起火的车辆进行紧急灭火，导致对车内人员造成烧伤，从而造成了安全事故，增加了车内人员和救援人员的伤亡率，降低了装置的安全性；
[0005]2、现有的防冲撞的路桥紧急拦截装置不具有降低车辆的速度的功能，从而无法降低车辆的撞击力度，而撞击的力度过大不但会加大装置的损坏，增加了对装置的维护成本，同时撞击力度过大会对车辆内部的人员造成的伤害越高，降低了装置的安全性。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种防冲撞的路桥紧急拦截装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防冲撞的路桥紧急拦截装置，包括底座、防撞梁和灭火器，所述底座的两侧等距安装有组装卡件，所述底座的正面设置有安装螺孔，所述底座的顶部安装有安装轴，所述底座的一侧通过组装卡件安装有滑轮轴架，所述底座的正面通过安装螺孔安装有破胎板，所述破胎板的正面等距安装有锥刺，所述底座的顶部一侧安装有防撞梁，所述防撞梁的顶部安装有安装卡槽，所述安装卡槽的顶部安装有警示灯，所述防撞梁的背面通过固定箍安装有灭火器，所述灭火器的顶部外侧安装有喷管。
[0008]优选的，所述底座之间通过组装卡件安装有连接杆，且底座的背面安装有防滑爪。
[0009]优选的，所述安装卡槽的内部安装有加固梁，且加固梁的两端设置有螺栓孔。
[0010]优选的，所述灭火器的底部安装有固定托盘，且固定托盘通过螺栓固定在防撞梁背面。
[0011]优选的，所述滑轮轴架的一侧安装有四组行走轮，且滑轮轴架顶部等距设置有三组通孔。
[0012]优选的，所述底座的顶部通过安装轴安装有加固杆，且加固杆的顶端通过轴栓与防撞梁的正面连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在防撞梁的背面通过固定箍安装有灭火器，灭火器可从防撞梁的背面快速拿取进行灭火，便于救援人员在起火车辆的最近的地方就能拿到灭火器，从而在车辆着火时可快速的控制火情进行灭火，防止火焰蔓延烧伤车内人员，避免发生人员伤亡情况，增加了装置的安全性，保护了车内人员的生命安全。
[0015]2、本技术通过在底座的正面通过安装螺孔安装有破胎板，破胎板可对冲撞的车辆进行破胎降速，以便降低车辆撞击防撞梁的力度，降低了装置受撞击时的损坏，减少了维护的成本，增加了装置的抗撞性，同时降低了车辆的撞击力度，也减轻了车辆在碰撞时对车内人员造成的损伤，增加了装置的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正面结构示意图；
[0018]图3为本技术的背面结构示意图；
[0019]图4为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图5为本技术的防撞梁局部结构示意图。
[0021]图中：1、底座；101、组装卡件；102、连接杆；103、防滑爪；104、安装螺孔；105、安装轴；2、防撞梁；201、安装卡槽；202、加固梁；203、警示灯；3、灭火器；301、喷管；302、固定箍；303、固定托盘；4、滑轮轴架；401、行走轮；5、加固杆；6、破胎板；601、锥刺。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种防冲撞的路桥紧急拦截装置，包括底座1、防撞梁2和灭火器3，底座1的两侧等距安装有组装卡件101，底座1在防撞梁2受到撞击时，底座1与撞击车辆的地盘发生碰撞接触，从而分散防撞梁2受到的撞击力度，通过组装卡件101可使多个底座1进行拼接，从而增加装置的拦截范围，底座1的正面设置有安装螺孔104，安装螺孔104可为破胎板6提供安装位置，使破胎板6可安装在底座1的正面对冲撞
车辆进行破胎降速，底座1的顶部安装有安装轴105，安装轴105可为加固杆5提供安装位置，使加固杆5可对防撞梁2与底座1连接加固，底座1的一侧通过组装卡件101安装有滑轮轴架4，滑轮轴架4便于装置进行移动，同时可把滑轮轴架4从底座1的一侧进行拆除，便于进行多组底座1进行拼接，底座1的正面通过安装螺孔104安装有破胎板6，破胎板6可对冲撞的车辆进行破胎降速，以便降低车辆撞击防撞梁2的力度，降低了装置受撞击时的损坏，减少了维护的成本，同时增加了装置的抗撞性，破胎板6的正面等距安装有锥刺601，锥刺601的顶部较为尖锐，可对撞击车辆进行破胎，底座1的顶部一侧安装有防撞梁2，防撞梁2可对冲撞车辆进行拦截，使冲撞车辆无法继续前进，从而达到拦截的目的，防撞梁2的顶部安装有安装卡槽201，安装卡槽201可为加固梁202提供安装位置，以便加固梁202对防撞梁2进行加固，可使防撞梁2承受更大的冲击力度，安装卡槽201的顶部安装有警示灯203，警示灯203可对过往车辆进行警示提醒，避免车辆与装置发生碰撞，增加了装置的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防冲撞的路桥紧急拦截装置，包括底座(1)、防撞梁(2)和灭火器(3)，其特征在于：所述底座(1)的两侧等距安装有组装卡件(101)，所述底座(1)的正面设置有安装螺孔(104)，所述底座(1)的顶部安装有安装轴(105)，所述底座(1)的一侧通过组装卡件(101)安装有滑轮轴架(4)，所述底座(1)的正面通过安装螺孔(104)安装有破胎板(6)，所述破胎板(6)的正面等距安装有锥刺(601)，所述底座(1)的顶部一侧安装有防撞梁(2)，所述防撞梁(2)的顶部安装有安装卡槽(201)，所述安装卡槽(201)的顶部安装有警示灯(203)，所述防撞梁(2)的背面通过固定箍(302)安装有灭火器(3)，所述灭火器(3)的顶部外侧安装有喷管(301)。2.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路桥紧急拦截装置，其特征在于：所述底座(1)之间通过组装卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：田沙沙，
申请(专利权)人：田沙沙，
类型：新型
国别省市：
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