本实用新型专利技术公开了一种汽车防盗报警装置，属于汽车技术领域，包括警报器本体，警报器本体的顶部开有多个置线槽，置线槽两端的警报器本体上开有进线口，警报器本体的顶面一侧铰接盖板的一侧，警报器本体和盖板的另一侧间通过螺栓栓接，置线槽内放置连接线，盖板与进线口间安装夹紧机构，连接线的一端贯穿进线口并电连接插头，警报器本体的外壁开有多个插口，插头电连接插口，插口处的警报器本体上安装防脱机构。插头与插口电连接后，通过防脱机构锁定，避免使用中松脱，然后多余连接线通过进线口放入置线槽内，然后盖板闭合并通过螺栓固定，通过夹紧机构将连接线压紧，实现线路规整，避免线路缠绕。线路缠绕。线路缠绕。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车防盗报警装置
[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车防盗报警装置。
技术介绍
[0002]汽车防盗报警器，是多功能的产品，不仅是可以防盗报警作用，还可以有遥控启动车尾箱，遥控开关车门，遥控开关车窗，遥控启动引擎，遥控锁定引擎等作用，目前市面上的汽车防盗报警器大多安装在汽车仪表盘处的壳体内，其通过连接线、插头和插口与车内其余电器件电连接，而因为连接的电器件位置不同，因此连接线常常会残留一端长度，残留线路未进行规整，容易导致相互缠绕，不利于维护拆装，且线路缠绕后，汽车运行发生震动容易导致插头被拉出插口，影响电性连接。
技术实现思路
[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种汽车防盗报警装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种汽车防盗报警装置，包括警报器本体，所述警报器本体的顶部开有多个置线槽，所述置线槽两端的警报器本体上开有进线口，所述警报器本体的顶面一侧铰接盖板的一侧，所述警报器本体和盖板的另一侧间通过螺栓栓接，所述置线槽内放置连接线，所述盖板与进线口间安装夹紧机构，所述连接线的一端贯穿进线口并电连接插头，所述警报器本体的外壁开有多个插口，所述插头电连接插口，所述插口处的警报器本体上安装防脱机构。
[0005]优选的，所述置线槽与进线口形成“中”字型结构，所述置线槽的底面两侧均固定安装多个绕线柱。
[0006]优选的，所述置线槽两侧的绕线柱交错分布，所述绕线柱间的连接线成弯曲蛇形结构。
[0007]优选的，所述夹紧机构包括收纳槽，所述盖板的两端外壁均开有收纳槽，所述收纳槽正对进线口，所述进线口内固定安装固定块，所述收纳槽内滑动卡接活动块，所述固定块和活动块相靠近的一面开有V型槽，所述收纳槽顶部的盖板内滑动卡接螺柱，所述盖板内转动套接蜗轮环，所述蜗轮环内腔通过螺纹结构套接螺柱，所述螺柱的底部固定连接活动块，所述盖板内转动套接转轴，所述转轴上固定安装蜗杆，所述蜗杆啮合蜗轮环。
[0008]优选的，所述V型槽的内壁固定安装橡胶垫，所述转轴与盖板间套接橡胶阻尼圈，所述转轴的靠近插口的一端贯穿盖板并固定安装旋钮。
[0009]优选的，所述防脱机构包括L型板，所述插口底部的警报器本体外壁固定安装L型板，所述L型板的顶部铰接压板，所述压板靠近L型板的一面开有防脱槽，所述防脱槽正对插头的外壁，所述L型板上固定安装卡块，所述压板上开有卡槽，所述卡块卡接卡槽。
[0010]优选的，所述防脱槽的宽度与插口的深度之和等于插头的长度，所述压板的厚度小于L型板的内壁高度。
[0011]优选的，所述卡块包括弹片和挂钩，所述弹片的一端固定连接L型板的底板，所述
弹片的另一端一体成型设有挂钩，所述卡槽包括导向槽和固定槽，所述压板的侧壁开有导向槽，所述导向槽远离L型板的一侧内壁开有固定槽，所述弹片卡接导向槽，所述挂钩卡接固定槽。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]1、多余连接线通过进线口放入置线槽内，然后盖板闭合并通过螺栓固定，通过夹紧机构将连接线压紧，实现线路规整，避免线路缠绕，便于后期维护；
[0014]2、插头与插口电连接后，压板转动闭合，导向槽内壁先贴合挂钩的斜面外壁，从而推动弹片张开，便于挂钩和弹片插入导向槽，当挂钩滑动至固定槽处时，弹片弹力使得挂钩卡入固定槽内，实现压板的快速固定，此时防脱槽贴合插头的外壁，使得插头无法脱离插口，确保电连接稳定性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的一种汽车防盗报警装置的结构示意图。
[0017]图2为本技术夹紧机构处结构示意图。
[0018]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]图4为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0020]附图标记说明：1、警报器本体；2、置线槽；3、盖板；4、进线口；5、连接线；6、插口；7、插头；8、夹紧机构；81、收纳槽；82、固定块；83、活动块；84、V型槽；85、螺柱；86、转轴；87、蜗轮环；88、蜗杆；9、防脱机构；91、L型板；92、压板；93、防脱槽；94、卡块；941、弹片；942、挂钩；95、卡槽；951、导向槽；952、固定槽；10、绕线柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：如图1所示，本技术提供了一种汽车防盗报警装置，包括警报器本体1，警报器本体1的顶部开有多个置线槽2，置线槽2两端的警报器本体1上开有进线口4，警报器本体1的顶面一侧铰接盖板3的一侧，警报器本体1和盖板3的另一侧间通过螺栓栓接，置线槽2内放置连接线5，盖板3 与进线口4间安装夹紧机构8，连接线5的一端贯穿进线口4并电连接插头7，警报器本体1的外壁开有多个插口6，插头7电连接插口6，插口6处的警报器本体1上安装防脱机构9。插头7与插口6电连接后，通过防脱机构9锁定，避免使用中松脱，然后多余连接线5通过进线口4放入置线槽2内，然后盖板 3闭合并通过螺栓固定，通过夹紧机构8将连接线5压紧，实现线路规整，避免线路缠绕。
[0023]进一步的，置线槽2与进线口4形成“中”字型结构，置线槽2的底面两侧均固定安装
多个绕线柱10，置线槽2两侧的绕线柱10交错分布，绕线柱10 间的连接线5成弯曲蛇形结构，则根据残留的连接线5长度，将连接线5依次缠绕在绕线柱10上，形成蛇形结构，从而实现不同长度的连接线5规整。
[0024]进一步的，夹紧机构8包括收纳槽81，盖板3的两端外壁均开有收纳槽 81，收纳槽81正对进线口4，进线口4内固定安装固定块82，收纳槽81内滑动卡接活动块83，固定块82和活动块83相靠近的一面开有V型槽84，收纳槽81顶部的盖板3内滑动卡接螺柱85，盖板3内转动套接蜗轮环87，蜗轮环 87内腔通过螺纹结构套接螺柱85，螺柱85的底部固定连接活动块83，盖板3 内转动套接转轴86，转轴86上固定安装蜗杆88，蜗杆88啮合蜗轮环87，V 型槽84的内壁固定安装橡胶垫，转轴86与盖板3间套接橡胶阻尼圈，转轴86 的靠近插口6的一端贯穿盖板3并固定安装旋钮，则连接线5缠绕绕线柱10 后，闭合盖板3，此时通过旋转钮转动转轴86，蜗杆88带动蜗轮环87转动，则蜗轮环87通过螺纹结构带动螺柱85移动，实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车防盗报警装置，包括警报器本体(1)，其特征在于：所述警报器本体(1)的顶部开有多个置线槽(2)，所述置线槽(2)两端的警报器本体(1)上开有进线口(4)，所述警报器本体(1)的顶面一侧铰接盖板(3)的一侧，所述警报器本体(1)和盖板(3)的另一侧间通过螺栓栓接，所述置线槽(2)内放置连接线(5)，所述盖板(3)与进线口(4)间安装夹紧机构(8)，所述连接线(5)的一端贯穿进线口(4)并电连接插头(7)，所述警报器本体(1)的外壁开有多个插口(6)，所述插头(7)电连接插口(6)，所述插口(6)处的警报器本体(1)上安装防脱机构(9)。2.如权利要求1所述的一种汽车防盗报警装置，其特征在于：所述置线槽(2)与进线口(4)形成“中”字型结构，所述置线槽(2)的底面两侧均固定安装多个绕线柱(10)。3.如权利要求2所述的一种汽车防盗报警装置，其特征在于：所述置线槽(2)两侧的绕线柱(10)交错分布，所述绕线柱(10)间的连接线(5)成弯曲蛇形结构。4.如权利要求1所述的一种汽车防盗报警装置，其特征在于：所述夹紧机构(8)包括收纳槽(81)，所述盖板(3)的两端外壁均开有收纳槽(81)，所述收纳槽(81)正对进线口(4)，所述进线口(4)内固定安装固定块(82)，所述收纳槽(81)内滑动卡接活动块(83)，所述固定块(82)和活动块(83)相靠近的一面开有V型槽(84)，所述收纳槽(81)顶部的盖板(3)内滑动卡接螺柱(85)，所述盖板(3)内转动套接蜗轮环(87)，所述蜗轮环(87)内腔通过螺纹结构套接螺柱(85)，所述螺柱(85)的底部固定连接活动块(83)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：董玉臣，徐凡，左伟，
申请(专利权)人：汉桐科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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