一种用于复合型航空结构件的热处理工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种用于复合型航空结构件的热处理工艺，其特征在于，包括如下步骤，首先将表面清理干净的复合型航空结构件逐个挂入热处理设备内，加热升温至960

【技术实现步骤摘要】
一种用于复合型航空结构件的热处理工艺


[0001]本专利技术涉及热处理
，尤其涉及一种用于复合型航空结构件的热处理工艺。

技术介绍

[0002]热处理是指金属材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，改变材料表面或内部的化学成分与组织，获得所需性能的一种金属热加工工艺。
[0003]航空结构件相比一般工业结构件在热处理过程中更加严格，例如为满足材料性能需要对达到某特定温度后需要立即淬火、退火等，而一般热处理设备都是将加热后的结构件先从炉内取出在进行后续操作，这就错过了最佳时间，且没有相应的处理工艺。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于复合型航空结构件的热处理工艺。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，一种用于复合型航空结构件的热处理工艺，其特征在于，包括如下步骤，首先将表面清理干净的复合型航空结构件逐个挂入热处理设备内，加热升温至960
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1000℃，保温时间控制在60
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150min；接着冷却至805
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850℃，保温时间控制在100
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200min；最后油冷至60
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80℃，取出结构件；所述热处理设备包括加热仓，所述加热仓底部固定在地面上，且两端开口设置，所述加热仓两侧设置有固定在地面的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部固定连接有传动机构，两个所述传动机构共同连接有链条，所述链条和加热仓贯穿设置，所述链条侧壁固定连接有挂钩，所述挂钩挂接有结构件，所述结构件位于加热仓内，所述加热仓两侧分别设置有与地面固定连接的第一固定块和第二固定块，所述第一固定块远离第二固定块一侧固定连接有第二电机，所述第二电机驱动端贯穿第一固定块并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆端部和第二固定块贯穿转动连接，所述螺纹杆中部贯穿螺纹连接有小车。
[0006]所述传动机构包括固定板，所述固定板和电动伸缩杆伸缩端顶部固定连接，所述固定板一侧固定连接有第一电机，所述第一电机驱动端贯穿固定板并固定连接有链轮，两个所述链轮均和链条啮合连接。
[0007]所述加热仓顶部固定连接有气泵和加热箱，所述气泵和加热箱通过导管连接，所述导管贯穿加热仓顶壁并固定连接有吹气管。
[0008]所述吹气管包括管体，所述管体内设置有管腔，所述管腔顶部开设有进气孔，所述导管和进气孔内壁固定，所述管腔底壁开设有若干均匀设置的排气孔。
[0009]所述小车包括车身，所述车身底部转动连接有车轮，所述车身侧壁固定连接有螺纹块，所述螺纹块套接在螺纹杆上，所述车身顶部开设有储油槽。
[0010]所述加热仓内顶部固定连接有若干温度传感器，所述加热仓外侧壁固定连接有操作开关。
[0011]本专利技术具有如下有益效果，
[0012]1.与现有技术相比，通过设置有小车，加热完成的结构件能够落入小车中的储油槽内，储油槽内盛有退火油液，能够及时给结构件进行淬火，提高结构件性能。
[0013]2.与现有技术相比，通过设置有气泵、加热箱和吹气管，气泵将气体通过加热箱加热后，经过吹气管吹向结构件，使得结构件和气体充分接触，满足相应氧化物需求。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的正剖视图；
[0015]图2为本专利技术的正视图；
[0016]图3为本专利技术的传动机构结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的吹气管剖视图；
[0018]图5为本专利技术的小车正视图；
[0019]图6为本专利技术的小车俯视图。
[0020]图例说明，1、加热仓；2、电动伸缩杆；3、传动机构；31、固定板；32、第一电机；33、链轮；4、链条；5、挂钩；6、结构件；7、气泵；8、加热箱；9、导管；10、吹气管；101、管体；102、管腔；103、进气孔；104、排气孔；11、温度传感器；12、第一固定块；13、第二电机；14、螺纹杆；15、小车；151、车身；152、车轮；153、螺纹块；154、储油槽；16、第二固定块；17、操作开关。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1
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图6所示，本用于复合型航空结构件的热处理工艺，包括如下步骤，首先将表面清理干净的复合型航空结构件逐个挂入热处理设备内，加热升温至960
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1000℃，保温时间控制在60
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150min；接着冷却至805
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850℃，保温时间控制在100
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200min；最后油冷至60
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80℃，取出结构件；在本实施例中，首先将清理好的复合型航空结构件放入热处理设备内，加热升温至985℃，保温时间控制在100min；接着冷却至830℃，保温时间控制在180min；最后油冷至65℃，取出结构件；热处理设备包括加热仓1，加热仓1底部固定在地面上，且两端开口设置，加热仓1两侧设置有固定在地面的电动伸缩杆2，电动伸缩杆2顶部固定连接有传动机构3，两个传动机构3共同连接有链条4，链条4和加热仓1贯穿设置，链条4侧壁固定连接有挂钩5，挂钩5挂接有结构件6，结构件6位于加热仓1内，加热仓1两侧分别设置有与地面固定连接的第一固定块12和第二固定块16，第一固定块12远离第二固定块16一侧固定连接有第二电机13，第二电机13驱动端贯穿第一固定块12并固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14端部和第二固定块16贯穿转动连接，螺纹杆14中部贯穿螺纹连接有小车15。加热仓1内顶部固定连接有若干温度传感器11，加热仓1外侧壁固定连接有操作开关17。通过操作开关17打开和关掉加热仓1加热功能，温度传感器11能够监视加热仓1内温度。
[0023]传动机构3包括固定板31，固定板31和电动伸缩杆2伸缩端顶部固定连接，固定板31一侧固定连接有第一电机32，第一电机32驱动端贯穿固定板31并固定连接有链轮33，两
个链轮33均和链条4啮合连接。
[0024]加热仓1顶部固定连接有气泵7和加热箱8，气泵7和加热箱8通过导管9连接，导管9贯穿加热仓1顶壁并固定连接有吹气管10。吹气管10包括管体101，管体101内设置有管腔102，管腔102顶部开设有进气孔103，导管9和进气孔103内壁固定，管腔102底壁开设有若干均匀设置的排气孔104。气泵7将气体通过加热箱8加热后，经过吹气管10吹向结构件6，使得结构件6和气体充分接触，满足相应氧化物需求
[0025]小车15包括车身151，车身151底部转动连接有车轮152，车身151侧壁固定连接有螺纹块153，螺纹块153套接在螺纹杆14上，车身151顶部开设有储油槽154。储油槽154内盛本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于复合型航空结构件的热处理工艺，其特征在于，包括如下步骤，首先将表面清理干净的复合型航空结构件逐个挂入热处理设备内，加热升温至960
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1000℃，保温时间控制在60
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150min；接着冷却至805
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850℃，保温时间控制在100
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200min；最后油冷至60
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80℃，取出结构件；所述热处理设备包括加热仓(1)，所述加热仓(1)底部固定在地面上，且两端开口设置，所述加热仓(1)两侧设置有固定在地面的电动伸缩杆(2)，所述电动伸缩杆(2)顶部固定连接有传动机构(3)，两个所述传动机构(3)共同连接有链条(4)，所述链条(4)和加热仓(1)贯穿设置，所述链条(4)侧壁固定连接有挂钩(5)，所述挂钩(5)挂接有结构件(6)，所述结构件(6)位于加热仓(1)内，所述加热仓(1)两侧分别设置有与地面固定连接的第一固定块(12)和第二固定块(16)，所述第一固定块(12)远离第二固定块(16)一侧固定连接有第二电机(13)，所述第二电机(13)驱动端贯穿第一固定块(12)并固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)端部和第二固定块(16)贯穿转动连接，所述螺纹杆(14)中部贯穿螺纹连接有小车(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于复合型航空结构件的热处理工艺，其特征在于，所述传动机构(3)包括固定板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨虎，朱求知，余刘建，张家杰，贾亚涛，吴式胜，邓樊凡，
申请(专利权)人：海宁红狮宝盛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：