多车道车辆称重检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及多车道车辆称重检测装置，包括后部感应器(1)和前部感应器(3)，所述的行车道表面开横向凹槽排列安装两个以上的称重装置(2)，多个称重装置(2)沿行车道一字横向排开，便于多设备同时联动测重也便于后期维修及更换，称重装置(2)前后的行车道表面分别开设矩形凹槽安装后部感应器(1)和前部感应器(3)，后部感应器(1)和前部感应器(3)通过多种监测手段确保在有车辆经过时能够及时激活称重装置(2)对车重进行检测，可以同时对多个车道进行监控防止车辆占用两车道导致的测量不准确，可以有效地降低安装和维修难度，无需大型设备介入即可直接拆卸更换。介入即可直接拆卸更换。介入即可直接拆卸更换。

【技术实现步骤摘要】
多车道车辆称重检测装置


[0001]本技术涉及一种称重装置，具体是多车道车辆称重检测装置。

技术介绍

[0002]一般传感器为整体式传感器，当多车并行跨道行驶时，存在相邻车辆压同一个传感器现象即所谓共秤问题，称重系统无法对重量分割，也无法对车辆分车，造成分车错误和称重错误，同时目前采用的整体式传感器整体重量大，必须安排吊车进行整体吊装后进行维修，操作极为不变。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供多车道车辆称重检测装置，可以对车辆跨越多个车道导致的共秤问题引起的测量不准确，可以有效地降低安装和维修难度，无需大型设备介入即可直接拆卸更换。
[0004]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：多车道车辆称重检测装置，包括后部感应器和前部感应器，所述的行车道表面开横向凹槽排列安装两个以上的称重装置，多个称重装置沿行车道一字横向排开，便于多设备同时联动测重也便于后期维修及更换，称重装置前后的行车道表面分别开设矩形凹槽安装后部感应器和前部感应器，后部感应器和前部感应器通过多种监测手段确保在有车辆经过时能够及时激活称重装置对车重进行检测，后部感应器、称重装置和前部感应器分别通过电性连接控制机；所述的称重装置包括行线槽、限位弹簧、堵头、承重板、称重感应器、金属框架、限位钢球、传感器支架和底座，金属框架内侧下部安装底座，传感器支架通过限位弹簧、堵头和限位钢球卡在底座上部，传感器支架通过两个以上的称重感应器连接承重板，金属框架设有行线槽。
[0005]所述的金属框架采用钢结构件组合制造同时配有加强筋并在外部安装防水板，为设备提供保护。
[0006]所述的传感器支架采用金属铸造并在表面设有传感器支架限位块，确保传感器支架能够稳固的安装在传感器支架表面。
[0007]所述的承重板厚度不低于三厘米，经工程人员实测，厚度过低无法应对数十吨重的大型卡车。
[0008]所述的底座采用金属铸造，增加装置稳定性。
[0009]所述的金属框架固定安装在行车道凹槽中，在建设时金属框架直接固定安装在行车道凹槽中，便于后续维修降低维修难度。
[0010]借由上述方案，本技术至少具有以下优点：与常规测重设备相比，可以同时对多个车道进行监控防止车辆占用两车道导致的测量不准确，与此同时能够有效地降低安装和维修难度，无需大型设备介入即可由工作人员直接拆卸更换。
附图说明
[0011]图1是多车道车辆称重检测装置的俯视示意图；
[0012]图2是多车道车辆称重检测装置的称重装置剖面图；
[0013]图中：1、后部感应器，2、称重装置,2
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1、行线槽,2
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2、限位弹簧,2
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3、堵头,2
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4、承重板,2
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5、称重感应器,2
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6、金属框架,2
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7、限位钢球,2
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8、传感器支架,2
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9、底座,3、前部感应器。
具体实施方式
[0014]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]如图1和图2所示，本多车道车辆称重检测装置，包括后部感应器1和前部感应器3，所述的行车道表面开横向凹槽排列安装两个以上的称重装置2，多个称重装置2沿行车道一字横向排开，便于多设备同时联动测重也便于后期维修及更换，称重装置2前后的行车道表面分别开设矩形凹槽安装后部感应器1和前部感应器3，后部感应器1和前部感应器3通过多种监测手段确保在有车辆经过时能够及时激活称重装置2对车重进行检测，后部感应器1、称重装置2和前部感应器3分别通过电性连接控制机；所述的称重装置2包括行线槽2
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1、限位弹簧2
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2、堵头2
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3、承重板2
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4、称重感应器2
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5、金属框架2
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6、限位钢球2
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7、传感器支架2
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8和底座2
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9，金属框架2
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6内侧下部安装底座2
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9，传感器支架2
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8通过限位弹簧2
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2、堵头2
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3和限位钢球2
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7卡在底座2
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9上部，传感器支架2
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8通过两个以上的称重感应器2
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5连接承重板2
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4，金属框架2
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6设有行线槽2
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1。
[0017]所述的金属框架2
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6采用钢结构件组合制造同时配有加强筋并在外部安装防水板，为设备提供保护。
[0018]所述的传感器支架2
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8采用金属铸造并在表面设有传感器支架2
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8限位块，确保传感器支架2
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8能够稳固的安装在传感器支架2
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8表面。
[0019]所述的承重板2
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4厚度不低于三厘米，经工程人员实测，厚度过低无法应对数十吨重的大型卡车。
[0020]所述的底座2
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9采用金属铸造，增加装置稳定性。
[0021]所述的金属框架2
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6固定安装在行车道凹槽中，在建设时金属框架2
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6直接固定安装在行车道凹槽中，便于后续维修降低维修难度。
[0022]使用时将多车道车辆称重检测装置安装，并连接相应控制机设备即可投入使用。
[0023]有益效果：与常规测重设备相比，可以同时对多个车道进行监控防止车辆占用两车道导致的测量不准确，与此同时能够有效地降低安装和维修难度，无需大型设备介入即可由工作人员直接拆卸更换。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多车道车辆称重检测装置，包括后部感应器(1)和前部感应器(3)，其特征在于，行车道表面开横向凹槽排列安装两个以上的称重装置(2)，称重装置(2)前后的行车道表面分别开设矩形凹槽安装后部感应器(1)和前部感应器(3)，后部感应器(1)、称重装置(2)和前部感应器(3)分别通过电性连接控制机；所述的称重装置(2)包括行线槽(2
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1)、限位弹簧(2
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2)、堵头(2
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3)、承重板(2
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4)、称重感应器(2
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5)、金属框架(2
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6)、限位钢球(2
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7)、传感器支架(2
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8)和底座(2
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9)，金属框架(2
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6)内侧下部安装底座(2
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9)，传感器支架(2
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8)通过限位弹簧(2
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2)、堵头(2
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3)和限位钢球(2
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7)卡在底座(2

【专利技术属性】
技术研发人员：夏步林，王克群，李森，梁宁，
申请(专利权)人：徐州派特控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：