本实用新型专利技术属于灭火技术领域，具体涉及一种新能源汽车停车位灭火装置，包括若干停车位以及若干充电桩，若干充电桩一一对应设于若干停车位，若干停车位均设有灭火机构，灭火机构包括安装箱、监控组件、灭火组件以及回收组件，安装箱内设有数据处理模块与控制模块，监控组件与数据处理模块信号连接，灭火组件与控制模块信号连接，充电桩与相对应的控制模块电连接；本实用新型专利技术能够在无人看管的情况下也能及时的对停车位内的汽车进行及时的灭火，防止火灾不能及时灭除引发大范围的火灾。灾不能及时灭除引发大范围的火灾。灾不能及时灭除引发大范围的火灾。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车停车位灭火装置
[0001]本技术属于灭火
，具体涉及一种新能源汽车停车位灭火装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
[0003]其中纯电动汽车在将电池的电使用完之后需要开至充电停车位进行充电，但是目前纯电动汽车电池充电时间往往需要好几个小时，人们在将电池冲上电之后往往会离开纯电动汽车去做其他事情，这就导致了电池在充电时无人看管，如果电池突然自燃则不能得到及时的灭火处理，容易引起大范围的火灾。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是：旨在提供一种新能源汽车停车位灭火装置，能够在无人看管的情况下也能及时的对停车位内的汽车进行及时的灭火，防止火灾不能及时灭除引发大范围的火灾。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种新能源汽车停车位灭火装置，包括若干停车位以及若干充电桩，若干所述充电桩一一对应设于若干所述停车位，若干所述停车位均设有灭火机构，所述灭火机构包括安装箱、监控组件、灭火组件以及回收组件，所述安装箱内设有数据处理模块与控制模块，所述监控组件与所述数据处理模块信号连接，所述灭火组件与所述控制模块信号连接，每个所述充电桩与相对应的所述控制模块电连接；
[0007]所述灭火组件包括主水管、连通管、副水管、两个喷淋管、安装板、若干第一喷头、三个第二喷头以及六个弯形喷头，所述安装板与外界墙体固定连接，所述主水管纵向安装于所述安装板上端，所述停车位下方设有安装槽，所述副水管纵向设于所述安装槽内，所述副水管通过所述连通管与所述主水管连通，两个所述喷淋管分别纵向设于所述副水管左右两侧，且两个所述喷淋管均与所述副水管连通，若干所述第一喷头设于所述主水管下端且与所述主水管连通，若干所述第一喷头位于所述停车位正上方，三个所述第二喷头分别设于所述副水管与两个所述喷淋管中部，且三个所述第二喷头分别与所述副水管与两个所述喷淋管连通，六个所述弯形喷头两两为一组分别设于所述副水管与两个所述喷淋管前后两侧，且六个所述弯形喷头分别与所述副水管与两个所述喷淋管连通，同一组两个所述弯形喷头朝向相对，所述安装槽顶端设有称重板，所述称重板设有与三个所述第二喷头和六个所述弯形喷头相对应的第一通孔，所述主水管设有电磁阀，所述电磁阀与所述控制模块电连接；
[0008]所述安装箱设于所述安装板下端，所述充电桩设于所述停车位后端。
[0009]所述监控组件包括监控器以及非接触式温度监测器，所述监控器设于所述安装板
下端，所述非接触式温度监测器设于所述停车位后端，且所述非接触式温度监测器位于所述充电桩前侧。
[0010]所述回收组件包括排水管，所述称重板设有若干第二通孔，所述排水管设于所述停车位后端且与所述安装槽连通。
[0011]所述主水管左右两侧对称纵向设有分水管，两个所述分水管下端均设有水幕喷淋器，且两个所述水幕喷淋器分别与两个所述分水管连通。
[0012]所述灭火机构还设有管路，所述主水管与所述管路连通。
[0013]本技术能够在无人看管的情况下也能及时的对停车位内的汽车进行及时的灭火，防止火灾不能及时灭除引发大范围的火灾；同时通过两个水幕喷淋器可防止新能源汽车自燃时火焰过大引燃两边其他车辆或杂物，从而进一步减少新能源汽车自燃所带来的经济损失。
附图说明
[0014]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0015]图1为本技术一种新能源汽车停车位灭火装置实施例的结构示意图一；
[0016]图2为本技术一种新能源汽车停车位灭火装置实施例的结构示意图二；
[0017]图3为本技术一种新能源汽车停车位灭火装置实施例的剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术灭火机构控制流程示意图；
[0019]主要元件符号说明如下：
[0020]停车位1、充电桩11、安装箱12、主水管2、连通管21、副水管22、喷淋管23、安装板24、第一喷头25、第二喷头26、弯形喷头27、安装槽3、称重板31、第一通孔311、监控器4、非接触式温度监测器41、排水管5、第二通孔51、分水管6、水幕喷淋器61、电磁阀7、管路71。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术的一种新能源汽车停车位灭火装置，包括若干停车位1以及若干充电桩11，若干充电桩11一一对应设于若干停车位1，若干停车位1均设有灭火机构，灭火机构包括安装箱12、监控组件、灭火组件以及回收组件，安装箱12内设有数据处理模块与控制模块，监控组件与数据处理模块信号连接，灭火组件与控制模块信号连接，每个充电桩11与相对应的控制模块电连接；
[0023]灭火组件包括主水管2、连通管21、副水管22、两个喷淋管23、安装板24、若干第一喷头25、三个第二喷头26以及六个弯形喷头27，安装板24与外界墙体固定连接，主水管2纵向安装于安装板24上端，停车位1下方设有安装槽3，副水管22纵向设于安装槽3内，副水管22通过连通管21与主水管2连通，两个喷淋管23分别纵向设于副水管22左右两侧，且两个喷淋管23均与副水管22连通，若干第一喷头25设于主水管2下端且与主水管2连通，若干第一喷头25位于停车位1正上方，三个第二喷头26分别设于副水管22与两个喷淋管23中部，且三个第二喷头26分别与副水管22与两个喷淋管23连通，六个弯形喷头27两两为一组分别设于副水管22与两个喷淋管23前后两侧，且六个弯形喷头27分别与副水管22与两个喷淋管23连
通，同一组两个弯形喷头27朝向相对，安装槽3顶端设有称重板31，称重板31设有与三个第二喷头26和六个弯形喷头27相对应的第一通孔311，主水管2设有电磁阀7，电磁阀7与控制模块电连接；
[0024]安装箱12设于安装板24下端，充电桩11设于停车位1后端。
[0025]在停车时人们将新能源汽车开进其中一个停车位1并停至相对应的称重板31上方，通过监控组件对新能源汽车进行实时监控，当停在称重板31上的新能源汽车出现自燃情况时，监控组件将采集到的信息传输给数据处理模块，数据处理模块将信息处理之后传输给控制模块，控制模块在收到信息之后控制电磁阀7打开使得外界为主水管2供水，一部分水经过主水管2后通过若干第一喷头25喷出，第一喷头25喷出水对新能源汽车上方进行灭火处理，另一部分水经过主水管2进入连通管21内，再经过连通管21进入副水管22内，进入副水管22内的水一部分通过副水管22上的一个第二喷头26与两个弯形喷头27喷出，进入副水管22内的另一部分水则分别进入本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车停车位灭火装置，包括若干停车位以及若干充电桩，其特征在于：若干所述充电桩一一对应设于若干所述停车位，若干所述停车位均设有灭火机构，所述灭火机构包括安装箱、监控组件、灭火组件以及回收组件，所述安装箱内设有数据处理模块与控制模块，所述监控组件与所述数据处理模块信号连接，所述灭火组件与所述控制模块信号连接，每个所述充电桩与相对应的所述控制模块电连接；所述灭火组件包括主水管、连通管、副水管、两个喷淋管、安装板、若干第一喷头、三个第二喷头以及六个弯形喷头，所述安装板与外界墙体固定连接，所述主水管纵向安装于所述安装板上端，所述停车位下方设有安装槽，所述副水管纵向设于所述安装槽内，所述副水管通过所述连通管与所述主水管连通，两个所述喷淋管分别纵向设于所述副水管左右两侧，且两个所述喷淋管均与所述副水管连通，若干所述第一喷头设于所述主水管下端且与所述主水管连通，若干所述第一喷头位于所述停车位正上方，三个所述第二喷头分别设于所述副水管与两个所述喷淋管中部，且三个所述第二喷头分别与所述副水管与两个所述喷淋管连通，六个所述弯形喷头两两为一组分别设于所述副水管与两个所述喷淋管前后两侧，且六个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓飞，赵攀，姚先哲，骆任贤，胡琼颖，曾田，张敏，王舒蕾，梁兴，
申请(专利权)人：南昌工程学院，
类型：新型
国别省市：
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