一种新型车用坐垫制造技术

本实用新型专利技术提出了一种新型车用坐垫，包括坐垫本体、左副垫、右副垫、固定滑动带。所述坐垫本体、左副垫和右副垫为一体式设计,在连接处设有连接槽，并穿过所述固定滑动带的框体固定于车辆车座。所述左副垫和右副垫，利用其设置的磁吸片、折叠条、支撑条、转头，使之与坐垫本体形成稳定三角型，起到遮阳通风降温和防雨的作用。所述固定滑动带由所述框体、弹力绳套、固定系带组成，所述框体通过所述固定系带系在所述弹力绳套上，所述坐垫本体、左副垫和右副垫可穿过所述框体，左右拉动后替换位置。综上所述，本实用新型专利技术一种新型车用坐垫，解决了现有车辆车座不具有遮阳通风降温和防雨的问题。有车辆车座不具有遮阳通风降温和防雨的问题。有车辆车座不具有遮阳通风降温和防雨的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用坐垫


[0001]本技术涉及电动车、摩托车、自行车和电动三轮车的车用坐垫
，特别是一种新型车用坐垫。

技术介绍

[0002]电动车、摩托车、自行车和电动三轮车是人们喜欢的日常交通工具，无论是晴天还是雨天停放在户外时，车辆的车座要么是被阳光晒得滚烫，要么就被雨水淋得湿透，当这个时候需要使用车辆的情况，只能将车辆推到阴凉处等温度降下来，或者用抹布将雨水擦干，麻烦并且都需要耽误不少时间，特别是天气炎热的夏季，这一问题就更加突出了。因此，市场上需要一种新型车用坐垫，用于解决现有车辆车座不具有遮阳通风降温和防雨的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供如下技术方案：一种新型车用坐垫，包括坐垫本体、左副垫、右副垫、固定滑动带。所述坐垫本体采用两面设计，正面是反光防晒面，背面是防滑面，表面设有透气孔，大小与车座大小一样。所述左副垫与所述坐垫本体固定连接，在连接处设有连接槽。所述右副垫与所述坐垫本体固定连接，在连接处设有连接槽。所述坐垫本体、左副垫和右副垫为一体式设计,并穿过所述固定滑动带的框体固定于车辆车座。
[0004]优选的，所述左副垫采用两面设计，正面是防滑面，背面是反光防晒面，一端通过所述连接槽与所述坐垫本体固定相连，另一端设置有所述折叠条。
[0005]优选的，所述折叠条采用两面设计，正面是防滑面，背面是反光防晒面，内部设置有磁吸片。
[0006]优选的，所述右副垫采用两面设计，正面是防滑面，背面是反光防晒面，一端通过所述连接槽与所述坐垫本体固定相连，另一端设置有磁吸片,所述右副垫的上下两个短边分别设有转头和可旋转支撑条。
[0007]优选的，所述固定滑动带由所述框体、弹力绳套、固定系带组成，所述框体通过所述固定系带系在所述弹力绳套上。
[0008]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1.左右副垫可以向上折叠后，利用磁吸片的吸力，和坐垫本体形成通风的三角型结构覆盖在车座表面，起到遮阳通风降温和防雨的作用。2.转头和可旋转支撑条的设计，进一步提供了可靠的支撑保障。3.当雨势过大打湿了坐垫本体，将坐垫本体向右拉出，将左副垫拉到车座上原来坐垫本体的位置上，因为下雨时左副垫折叠向内的一面淋不到雨且竖直干燥不积水，左副垫就成为了可替换的干燥车坐垫，方便且省时。综上所述，本技术一种新型车用坐垫，解决了现有车辆车座不具有遮阳通风降温和防雨的问题。
[0009]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0010]下面结合附图详述本技术的具体结构
[0011]图1为本技术的展开状态结构俯视图；
[0012]图2为本技术的三角型遮护状态结构透视图；
[0013]图3为本技术的左副垫结构示意图；
[0014]图4为本技术的右副垫结构示意图；
[0015]图5为本技术的固定滑动带结构示意图。
[0016]图中：1
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坐垫本体、2
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左副垫、3
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右副垫、4
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固定滑动带、31
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磁吸片1、32
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折叠条、33
‑
连接槽1、34
‑ꢀ
防滑面1、35
‑
反光防晒面1、41
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支撑条、42
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转头、43
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连接槽2、44
‑
磁吸片2、45
‑
防滑面2、46
‑
反光防晒面2、51
‑
框体、52
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弹力绳套、53
‑
固定系带。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术实施例，包括坐垫本体1、左副垫2、右副垫3、固定滑动带4、磁吸片131、折叠条32、连接槽133、防滑面134、反光防晒面135、支撑条41、转头42、连接槽243、磁吸片244、防滑面245、反光防晒面246、框体51、弹力绳套52、固定系带53。所述坐垫本体1采用两面设计，正面是反光防晒面，背面是防滑面，表面设有透气孔，大小与车座大小一样。所述左副垫2与所述坐垫本体1固定连接，在连接处设有所述连接槽133。所述右副垫3与所述坐垫本体1固定连接，在连接处设有所述连接槽243。所述坐垫本体1、左副垫2和右副垫3为一体式设计,并穿过所述固定滑动带4的所述框体51固定于车辆车座。
[0019]所述左副垫2采用两面设计，正面是所述防滑面134，背面是所述反光防晒面135，一端通过所述连接槽 133与所述坐垫本体1固定相连，另一端设置有所述折叠条32。
[0020]所述折叠条32采用两面设计，正面是防滑面，背面是反光防晒面，内部设置有所述磁吸片131。
[0021]所述右副垫3采用两面设计，正面是所述防滑面245，背面是所述反光防晒面246，一端通过所述连接槽 243与所述坐垫本体1固定相连，另一端设置有所述磁吸片244,所述右副垫3的上下两个短边分别设有所述转头42和支撑条41。
[0022]所述固定滑动带4由所述框体51、弹力绳套52、固定系带53组成，所述框体51通过所述固定系带53系在所述弹力绳套52上。
[0023]本技术工作原理：
[0024]一、弹力绳套52套入车座后，将坐垫本体1、左副垫2、右副垫3穿过固定滑动带4的框体51固定于车辆车座，使坐垫本体1正对车座，连接槽133和连接槽243正好位于框体51即可正常骑行使用。
[0025]二、当停车后，折叠左副垫2和右副垫3，利用磁吸片131、折叠条32、磁吸片244、支撑条41、转头42 使之与坐垫本体1形成稳定三角型，起到遮阳通风降温和防雨的作用。
[0026]三、当需要骑行时打开三角型回复如第一条正常骑行使用。
[0027]四、当雨势过大打湿了坐垫本体1，将坐垫本体1向右拉出，将左副垫2拉到车座上原来坐垫本体1的位置上，因为下雨时左副垫2折叠向内的一面淋不到雨且竖直干燥不积水，左副垫2就成为了替换的干燥车坐垫。
[0028]综上所述，本技术一种新型车用坐垫，解决了现有车辆车座不具有遮阳通风降温和防雨的问题。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围，其中包括将上述实施例中的三角型解决方案替换为四边形解决方案。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车用坐垫，其特征在于：包括坐垫本体(1)、左副垫(2)、右副垫(3)、固定滑动带(4)、磁吸片1(31)、折叠条(32)、连接槽1(33)、防滑面1(34)、反光防晒面1(35)、支撑条(41)、转头(42)、连接槽2(43)、磁吸片2(44)、防滑面2(45)、反光防晒面2(46)、框体(51)、弹力绳套(52)、固定系带(53)，所述坐垫本体(1)、左副垫(2)和右副垫(3)为一体式设计,在相互连接处设有所述连接槽1(33)和连接槽2(43)，并穿过所述固定滑动带(4)的所述框体(51)固定于车辆车座，并且所述左副垫(2)和右副垫(3)，利用所述磁吸片1(31)、折叠条(32)、磁吸片2(44)、支撑条(41)、转头(42)使所述左副垫(2)和右副垫(3)可与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：古洁，
申请(专利权)人：古洁，
类型：新型
国别省市：