一种火车轨道润滑用螺栓涂油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车轨道润滑用螺栓涂油器，包括两个立板、两组固定板、两个滚轮、调节组件、油箱、两个分油箱、两组涂油组件和把手，所述调节组件设置在两个立板的内侧之间，两个所述分油箱分别安装在油箱的前后两端，两组所述涂油组件分别设置在两个分油箱的下端。该实用新型专利技术调节组件能够根据对不同油箱的大小进行固定，从而能够达到根据铁路轨道以及所需涂油的螺栓数量来适当安装合适容量油箱的目的，从而能够减少涂油原料的浪费以及避免出现涂油过程中油原料不足的情况，涂油组件不仅能够达到对涂油机构高度的调节还能够实现对涂油角度的调节，能够有效的对螺栓的死角进行涂油，提高涂油质量。提高涂油质量。提高涂油质量。

【技术实现步骤摘要】
一种火车轨道润滑用螺栓涂油器


[0001]本技术属于涂油设备
，更具体地说，它涉及一种火车轨道润滑用螺栓涂油器。

技术介绍

[0002]铁路的快速发展，钢轨的数量也越来越多，因此用于紧固钢轨的钢轨螺栓也越来越多，钢轨螺栓在使用过程中需要进行涂油来防止螺栓受到腐蚀。
[0003]但是传统的火车轨道螺栓涂油器的毛刷的角度不能进行调节，因此在对螺栓涂油时会存在一些死角无法进行涂油从而造成螺栓涂油不均匀的问题，使螺栓受到腐蚀，降低其使用寿命，同时传统的螺栓涂油器对油箱大小的使用较固定，不能根据轨道的长度以及所需螺栓涂油的数量的长度来调整油箱的大小，常常会造成油箱过大油原料使用不完造成油料浪费以及涂油过程中油原料不足的问题，因此，本领域技术人员提供了一种火车轨道润滑用螺栓涂油器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种火车轨道润滑用螺栓涂油器，调节组件能够根据对不同油箱的大小进行固定，从而能够达到根据铁路轨道以及所需涂油的螺栓数量来适当安装合适容量油箱的目的，从而能够减少涂油原料的浪费以及避免出现涂油过程中油原料不足的情况，涂油组件不仅能够达到对涂油机构高度的调节还能够实现对涂油角度的调节，能够有效的对螺栓的死角进行涂油，提高涂油质量。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种火车轨道润滑用螺栓涂油器，包括两个立板、两组固定板、两个滚轮、调节组件、油箱、两个分油箱、两组涂油组件和把手，两组所述固定板分别安装在两个立板的外侧，两个所述滚轮分别通过转轴与两组固定板转动连接，所述调节组件设置在两个立板的内侧之间，所述油箱安装在调节组件的顶端，两个所述分油箱分别安装在油箱的前后两端，两组所述涂油组件分别设置在两个分油箱的下端，所述把手的一端与左侧立板的顶端相连；
[0007]通过上述技术方案，调节组件能够根据对不同油箱的大小进行固定，从而能够达到根据铁路轨道以及所需涂油的螺栓数量来适当安装合适容量油箱的目的，从而能够减少涂油原料的浪费以及避免出现涂油过程中油原料不足的情况，涂油组件不仅能够达到对涂油机构高度的调节还能够实现对涂油角度的调节，能够有效的对螺栓的死角进行涂油，提高涂油质量。
[0008]进一步地，所述调节组件包括第一连接板、两个螺杆和两组第一螺母，所述第一连接板的一端与右侧立板相连，所述第一连接板的另一端内部滑动连接有第二连接板，所述第二连接板的另一端与左侧立板相连，两个所述螺杆的一端均贯穿立板与限位块相连，所述两组第一螺母分别与两个螺杆的外表面螺纹连接，右侧所述立板的两端均设置在两组所述第一螺母之间；
[0009]通过上述技术方案，把油箱放置在第一连接板和第二连接板的顶端，然后转动第一螺母带动右侧立板进行移动，右侧立板在移动过程中带动固定连接的第二连接板在第一连接板的内部滑动，右侧立板在运动过程中从而能够对油箱进行固定，通过该方式从而可有达到对不同油箱进行固定的目的。
[0010]进一步地，所述涂油组件包括固定柱、连接柱、固定块、螺纹柱、一组连接块和一组第二螺母，所述固定柱的顶端与分油箱的下端转动连接，所述固定柱的下端固定连接有螺纹块，所述固定柱的下端滑动连接在连接柱的内部，所述连接柱的内部设置有螺纹槽；
[0011]通过上述技术方案，转动固定柱能够带动下端固定连接的螺纹块同步转动，螺纹块在转动过程中能够连接柱内部的螺纹槽进行螺纹转动。
[0012]进一步地，所述螺纹块与螺纹槽的内壁螺纹连接，所述螺纹块活动连接在螺纹槽的内部，所述固定块安装在连接柱的前端，所述螺纹柱的下端贯穿固定块通过转轴与连接块相连；
[0013]通过上述技术方案，固定柱转动能够带动连接柱进行纵向水平的上下移动，螺纹柱的移动能够带动连接块进行同步进行移动。
[0014]进一步地，所述第二螺母螺纹连接在螺纹柱的外表面上，所述固定块安装在一组第二螺母之间，所述螺纹柱的下端通过转轴与连接块相连；
[0015]通过上述技术方案，转动第二螺母带动螺纹柱进行移动，螺纹柱在移动过程中从而能够达到对涂油毛刷角度的调节。
[0016]进一步地，所述连接柱的下端通过转轴转动连接有涂油毛刷，所述连接块的下端与涂油毛刷的顶端相连，所述油箱通过管道与分油箱相连，所述分油箱通过管道与涂油毛刷相连，所述涂油毛刷外部的毛刷均与涂油毛刷内部相互贯通；
[0017]通过上述技术方案，油箱的涂油原料通过管道进入到分油箱内，然后分油箱在通过管道进行到涂油毛刷内，涂油毛刷内的涂油原料与涂油毛刷外部的毛刷相通，从而能够通过毛刷的转动把油均匀的涂抹在螺栓上。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0019]1、转动第一螺母带动右侧立板进行移动，右侧立板在移动过程中带动固定连接的第二连接板在第一连接板的内部滑动，右侧立板在运动过程中从而能够对油箱进行固定，通过该方式从而可有达到对不同油箱进行固定的目的，从而能够减少涂油原料的浪费以及避免出现涂油过程中油原料不足的情况。
[0020]2、通过转动固定柱能够带动下端固定连接的螺纹块同步转动，螺纹块在转动过程中能够连接柱内部的螺纹槽进行螺纹转动，固定柱转动从而能够带动连接柱进行纵向水平的上下移动，连接柱的移动从而能够带动下端固定连接的涂油毛刷同步移动，从而实现对涂油毛刷使用高度的调节，然后转动第二螺母带动螺纹柱进行移动，螺纹柱在移动过程中从而能够达到对涂油毛刷角度的调节，通过该方式不仅能够达到对涂油毛刷使用高度的调节还能够实现对涂油毛刷使用角度的调节，从而能够有效的对螺栓的死角进行涂油，提高涂油质量。
附图说明
[0021]图1是本实施例的结构示意图；
[0022]图2是本实施例的连接组件结构示意图；
[0023]图3是本实施例的涂油组件部分结构示意图；
[0024]图4是本实施例的螺纹槽结构示意图。
[0025]附图标记说明：1、立板；2、固定板；3、滚轮；4、调节组件；401、第一连接板；402、第二连接板；403、螺杆；404、第一螺母；5、油箱；6、分油箱；7、涂油组件；701、固定柱；702、螺纹块；703、连接柱；704、螺纹槽；705、固定块；706、螺纹柱；707、连接块；708、涂油毛刷；709、第二螺母；8、把手。
具体实施方式
[0026]实施例：
[0027]以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
[0028]一种火车轨道润滑用螺栓涂油器，包括两个立板1、两组固定板2、两个滚轮3、调节组件4、油箱5、两个分油箱6、两组涂油组件7和把手8，把手8能够便于推动该涂油器进行移动，两组固定板2分别安装在两个立板1的外侧，两个滚轮3分别通过转轴与两组固定板2转动连接，推动涂油器使滚轮3沿着钢轨进行移动，涂油器在移动过程中完成对螺栓的涂油操作，调节组件4设置在两个立板1的内侧之间，调节组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车轨道润滑用螺栓涂油器，包括两个立板（1）、两组固定板（2）、两个滚轮（3）、调节组件（4）、油箱（5）、两个分油箱（6）、两组涂油组件（7）和把手（8），其特征在于：两组所述固定板（2）分别安装在两个立板（1）的外侧，两个所述滚轮（3）分别通过转轴与两组固定板（2）转动连接，所述调节组件（4）设置在两个立板（1）的内侧之间，所述油箱（5）安装在调节组件（4）的顶端，两个所述分油箱（6）分别安装在油箱（5）的前后两端，两组所述涂油组件（7）分别设置在两个分油箱（6）的下端，所述把手（8）的一端与左侧立板（1）的顶端相连。2.根据权利要求1所述的一种火车轨道润滑用螺栓涂油器，其特征在于：所述调节组件（4）包括第一连接板（401）、两个螺杆（403）和两组第一螺母（404），所述第一连接板（401）的一端与右侧立板（1）相连，所述第一连接板（401）的另一端内部滑动连接有第二连接板（402），所述第二连接板（402）的另一端与左侧立板（1）相连，两个所述螺杆（403）的一端均贯穿立板（1）与限位块相连，所述两组所述第一螺母（404）分别与两个螺杆（403）的外表面螺纹连接，右侧所述立板（1）的两端均设置在两组所述第一螺母（404）之间。3.根据权利要求1所述的一种火车轨道润滑用螺栓涂油器，其特征在于：所述涂油组件（7）包括固定柱（701）、连接柱（703）、固定块（70...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙懿，
申请(专利权)人：神华甘泉铁路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：