一种车载5G网关设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载5G网关设备，包括网关设备本体，所述网关设备本体的一侧设置有安装盒，所述安装盒的内部分别设置有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端设置有第一夹板，所述第二弹簧的一端设置有第二夹板，所述网关设备本体的一侧固定连接有第一连接盒，所述第一连接盒的内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧的一端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的一端固定连接有第一保护壳，所述网关设备本体的顶端固定连接有第二连接盒；该一种车载5G网关设备通过设置有安装盒、第一弹簧、第一夹板、第二弹簧和第二夹板，可以达到能够使得网关设备本体在遇到抖动时，线缆难以与网关设备本体脱离，不影响使用的目的。不影响使用的目的。不影响使用的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车载5G网关设备


[0001]本技术涉及车载网关设备
，具体为一种车载5G网关设备。

技术介绍

[0002]通信网关又称网间连接器、协议转换器，是多个网络间提供数据转换服务的计算机系统或设备，在使用不同的通信协议、数据格式或语言时，甚至体系结构完全不同的两种系统之间，通信网关就是一个翻译器，是不同网之间的连接器，是数据要从一个网到另外一个网时要经过“协商”的设备，而现有的车辆都需要进行安装网关。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、在车载网关使用时，需要很多线缆与其进行连接，而在车辆运行时，会因颠簸而产生抖动，使得线缆与车载网关的连接线松动，使得设备失效；
[0005]2、由于车辆运行进行颠簸抖动，车载网关内部极容易造成损坏影响使用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种车载5G网关设备，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载G网关设备，包括网关设备本体，所述网关设备本体的一侧设置有安装盒，所述安装盒的内部分别设置有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端设置有第一夹板，所述第二弹簧的一端设置有第二夹板，所述网关设备本体的一侧固定连接有第一连接盒，所述第一连接盒的内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧的一端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的一端固定连接有第一保护壳，所述网关设备本体的顶端固定连接有第二连接盒，所述第二连接盒的内部设置有第四弹簧，所述第四弹簧的一端设置有第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定连接有第二保护壳。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述第一弹簧和第二弹簧分别位于安装盒内部的两侧，所述第一弹簧和第二弹簧的一端均与安装盒内部的两侧固定连接。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述第一夹板的一侧与第一弹簧的一端固定连接，所述第二夹板的一侧与第二弹簧的一端固定连接，所述第一夹板和第二夹板位于同一水平面内。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述第一连接杆的一端与第三弹簧的一端固定连接，所述第一连接杆的直径与第三弹簧的直径相同。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述第二连接杆的一端与第四弹簧的一端固定连接，所述第二连接杆的直径与第四弹簧的直径相同。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述第二保护壳的一侧固定连接有吸盘，所述吸盘设置有四个。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种车载5G网关设备，具备以下有益效果：
[0014]1、该一种车载5G网关设备，通过设置有安装盒、第一弹簧、第一夹板、第二弹簧和第二夹板，在将线缆插入进网关设备本体前时，首先将第一夹板和第二夹板拉开，使得第一弹簧和第二弹簧进行收缩，随后将线缆插入网关设备本体的接口处，插入后再将第一夹板和第二夹板放下，这时第一夹板和第二夹板受到第一弹簧和第二弹簧的弹性力将线缆头进行夹紧，此装置能够使得网关设备本体在遇到抖动时，线缆难以与网关设备本体脱离，不影响使用；
[0015]2、该一种车载5G网关设备，通过设置有第一连接盒、第三弹簧、第一连接杆、第一保护壳、第二连接盒、第四弹簧、第二连接杆、第二保护壳和吸盘，通过第一连接盒、第三弹簧、第一连接杆和第一保护壳，能够对网关设备本体进行横向冲击抵挡，通过第三弹簧和第一连接杆能够进行横向水平减震缓冲，而通过第二连接盒、第四弹簧、第二连接杆和第二保护壳，能够对网关设备本体进行竖向冲击抵挡，通过第四弹簧和第二连接杆能够进行竖向水平减震缓冲，同时通过吸盘能够将网关设备本体固定在平面上，避免其晃动，此装置能够对竖向和横向的冲击进行减震缓冲，并能够对网关设备本体进行保护，防止其内部元器件损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中的A处结构放大示意图；
[0018]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术安装盒的结构示意图。
[0020]图中：1、网关设备本体；2、安装盒；3、第一弹簧；4、第一夹板；5、第二弹簧；6、第二夹板；7、第一连接盒；8、第三弹簧；9、第一连接杆；10、第一保护壳；11、第二连接盒；12、第四弹簧；13、第二连接杆；14、第二保护壳；15、吸盘。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种车载5G网关设备，包括网关设备本体1，网关设备本体1的一侧设置有安装盒2，安装盒2的内部分别设置有第一弹簧3和第二弹簧5，第一弹簧3的一端设置有第一夹板4，第二弹簧5的一端设置有第二夹板6，网关设备本体1的一侧固定连接有第一连接盒7，第一连接盒7的内部设置有第三弹簧8，第三弹簧8的一端设置有第一连接杆9，第一连接杆9的一端固定连接有第一保护壳10，网关设备本体1的顶端固定连接有第二连接盒11，第二连接盒11的内部设置有第四弹簧12，第四弹簧12的一端设置有第二连接杆13，第二连接杆13的一端固定连接有第二保护壳14。
[0023]本实施例中，第一弹簧3和第二弹簧5分别位于安装盒2内部的两侧，第一弹簧3和第二弹簧5的一端均与安装盒2内部的两侧固定连接，第一弹簧3和第二弹簧5的数量相同，并且呈对立状，方便固定第一夹板4和第二夹板6。第一夹板4的一侧与第一弹簧3的一端固
定连接，第二夹板6的一侧与第二弹簧5的一端固定连接，第一夹板4和第二夹板6位于同一水平面内，第一夹板4和第二夹板6呈对立状，且表面粗糙，能够对线缆头进行固定。第一连接杆9的一端与第三弹簧8的一端固定连接，第一连接杆9的直径与第三弹簧8的直径相同，便于第一连接杆9在受到压力时可以进入到第一连接盒7内，便于减震。第二连接杆13的一端与第四弹簧12的一端固定连接，第二连接杆13的直径与第四弹簧12的直径相同，便于第二连接杆13在受到压力时可以进入到第二连接盒11内，便于减震。第二保护壳14的一侧固定连接有吸盘15，吸盘15设置有四个，能够将网关设备本体1固定在平面上，避免其晃动。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：在将线缆插入进网关设备本体1前时，首先将第一夹板4和第二夹板6拉开，使得第一弹簧3和第二弹簧5进行收缩，随后将线缆插入网关设备本体1的接口处，插入后再将第一夹板4和第二夹板6放下，这时第一夹板4和第二夹板6受到第一弹簧3和第二弹簧5的弹性力将线缆头进行夹紧，使得网关设备本体1在遇到抖动时，线缆难以与网关设备本体1脱离，不影响使用；通过第一连接盒7、第三弹簧8、第一连接杆9和第一保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载5G网关设备，其特征在于：包括网关设备本体（1），所述网关设备本体（1）的一侧设置有安装盒（2），所述安装盒（2）的内部分别设置有第一弹簧（3）和第二弹簧（5），所述第一弹簧（3）的一端设置有第一夹板（4），所述第二弹簧（5）的一端设置有第二夹板（6），所述网关设备本体（1）的一侧固定连接有第一连接盒（7），所述第一连接盒（7）的内部设置有第三弹簧（8），所述第三弹簧（8）的一端设置有第一连接杆（9），所述第一连接杆（9）的一端固定连接有第一保护壳（10），所述网关设备本体（1）的顶端固定连接有第二连接盒（11），所述第二连接盒（11）的内部设置有第四弹簧（12），所述第四弹簧（12）的一端设置有第二连接杆（13），所述第二连接杆（13）的一端固定连接有第二保护壳（14）。2.根据权利要求1所述的一种车载5G网关设备，其特征在于：所述第一弹簧（3）和第二弹簧（5）分别位于安装盒（2）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国锋，
申请(专利权)人：杭州英锋电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：