一种液冷电池包箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车电池的技术领域，特别是涉及一种液冷电池包箱体，其包括底板和边框，边框搭接在底板的周围形成箱体，箱体内部设置有水冷系统，可快速高效散热，采用水冷技术将箱体内电池包热量散出，使电池包正常工作以及保证加成人员生命安全，将水道设置在底板内部，节省了电池包安装布置的空间，为电池包箱体设计中外形尺寸缩小，整体重量降低提供了条件。水冷流道为混联结构，各流道液体流动充分，保证了电池包的在高功率输出时的散热需求，使电池包正常工作保证箱体安全有效运行。使电池包正常工作保证箱体安全有效运行。使电池包正常工作保证箱体安全有效运行。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷电池包箱体


[0001]本技术涉及电动汽车电池的
，特别是涉及一种液冷电池包箱体。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的高速发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和能源供给，各国政府不惜巨资，投入大量人力、物力，寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有良好的环保性能和可以以多种能源为动力的显著特点，既可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。目前发展电动汽车已经成为各国政府和汽车行业的共识，电动汽车已成为汽车行业的热点，为了电动汽车将会有更加广泛的应用发展。电池作为电动汽车的动力来源，为电动汽车最为重要的部件之一，电池在运行时会发热，若不能及时将热量散出，会造成电池的燃烧甚至爆炸，危害驾乘人员的生命安全。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种液冷电池包箱体，可快速高效散热，采用水冷技术将箱体内电池包热量散出，使电池包正常工作以及保证加成人员生命安全。
[0004]为实现上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0005]本技术的液冷电池包箱体，包括底板和边框，边框搭接在底板的周围形成箱体，箱体内部设置有水冷系统。
[0006]一种可能的技术方案中，所述水冷系统包括进水通道、出水通道和至少一个水冷通道，其中进水通道和出水通道分别布置在所述边框的内侧，进水通道与边框外侧的进水接头连接，进水通道的出水端连接水冷通道的进水端，水冷通道的出水端与出水通道连通，出水通道与边框外侧的出水接头连通。
[0007]一种可能的技术方案中，所述进水通道与出水通道紧贴边框内表面布置。
[0008]一种可能的技术方案中，所述边框的底部设置用于安放底板的安放槽。
[0009]一种可能的技术方案中，所述边框上设置供进水接头穿过的进水孔和供出水接头穿过的出水孔，所述进水接头穿过进水孔并与进水通道连接，所述出水接头穿过出水孔并与出水通道连接。
[0010]一种可能的技术方案中，所述底板上位于所述水冷通道之间设置加强筋，所述加强筋上设置供出水通道穿过的圆孔。
[0011]一种可能的技术方案中，所述水冷通道呈U型。
[0012]一种可能的技术方案中，所述进水通道的高度高于出水通道，所述水冷通道处于进水通道下方，水冷通道的进水端开口朝上。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：本技术提供一种电池包箱体，将水道设置在底板内部，节省了电池包安装布置的空间，为电池包箱体设计中外形尺寸缩小，整体重量降低提供了条件。水冷流道为混联结构，各流道液体流动充分，保证了电池包的在
高功率输出时的散热需求，使电池包正常工作保证箱体安全有效运行。
附图说明
[0014]图1是本技术提供的一种电池包箱体的立体图；
[0015]图2为本技术提供的一种电池包箱体中水冷系统的示意图；
[0016]图3为本技术提供的一种电池包箱体中水冷通道的示意图；
[0017]图4为本技术提供的一种电池包箱体中边框的示意图；
[0018]图5为本技术提供的一种电池包箱体的水流示意图；
[0019]附图标记: 100
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边框；110
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进水孔；120
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出水孔；200
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底板；310
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进水接头；320
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出水接头；330
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出水通道；340
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进水通道；350
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水冷通道；3501
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进水端；3502
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出水端。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]如图1所示，本技术实施例的液冷电池包箱体，包括由空心铝型材弯折形成的边框100与边框100搭接的底板200，边框100搭接在底板200的周围形成箱体，水冷系统设置在箱体内部；底板可以是一体成型的整体型板，也可以是多块分支底板拼接组成，例如，本实施例中，底板包括不带水冷流道的部分和带水冷流道的双层空心铝型材底板部分；在底板200采用拼接时通过焊接为一整体。整个底板200再与边框100采用搅拌摩擦焊和氩弧焊接方式进行焊接密封；边框100的底部设置用于安放底板200的安放槽，水冷系统包括进水通道340、出水通道330和至少一个水冷通道350，其中进水通道340和出水通道330分别布置在边框100的内侧，进水通道340与边框100外侧的进水接头310连接，进水通道340的出水端连接水冷通道350的进水端3501，水冷通道350的出水端3502与出水通道330连通，出水通道330与边框100外侧的出水接头320连通；具体地，进水通道340与出水通道330紧贴边框100内表面布置，如图4所示，边框100上设置供进水接头310穿过的进水孔110和供出水接头320穿过的出水孔120，进水接头310穿过进水孔110并与进水通道340管道连接，出水接头320穿过出水孔120并与出水通道330管道连接；进水接头310与进水孔110、出水接头320与出水孔120都可以采用氩弧焊接和搅拌摩擦焊接工艺进行密封；进水通道340与出水通道330相互独立，从进水接头310进来的水通过进水通道340进入水冷通道350，再通过出水通道330从出水接头320流出，各水冷通道350同时进水和同时出水，各水冷通道350之间形成多条水路并联对箱体内电池包100进行冷却，提高冷却效率，及时将箱体内电池包的热量散出，使电池包正常工作以及保证驾乘人员的生命安全。
[0022]优选地，底板200上位于水冷通道350之间设置加强筋，加强筋上设置供出水通道330穿过的圆孔。
[0023]如图2、图3所示，进水通道340的高度位置高于出水通道330，水冷通道350处于进水通道340下方，水冷通道350的进水端3501开口朝上，这样便于水从进水通道330流入水冷通道350的进水端3501，并且防止水从水冷通道350回流；水冷通道350呈U型，可延长水在水冷通道350的流动时间，提高冷却效率。
[0024]如图5所示，本技术实施例电池包箱体的工作过程为：水从进水接头310进入，
通过管道进入进水通道340，再逐渐进入处于进水通道340下方的各水冷通道350进水端3501，水在水冷通道350内流动，对箱体内电池包进行冷却，从水冷通道350的出水端3502进入出水通道330内；水聚集在出水通道340内，最后通过管道从出水接头320流出。
[0025]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷电池包箱体，其特征在于，包括底板（200）和边框（100），边框（100）搭接在底板（200）的周围形成箱体，箱体内部设置有水冷系统。2.如权利要求1所述的液冷电池包箱体，其特征在于，所述水冷系统包括进水通道（340）、出水通道（330）和至少一个水冷通道（350），其中进水通道（340）和出水通道（330）分别布置在所述边框（100）的内侧，进水通道（340）与边框（100）外侧的进水接头（310）连接，进水通道（340）的出水端连接水冷通道（350）的进水端（3501），水冷通道（350）的出水端（3502）与出水通道（330）连通，出水通道（330）与边框（100）外侧的出水接头（320）连通。3.如权利要求2所述的液冷电池包箱体，其特征在于，所述进水通道（340）与出水通道（330）紧贴边框（100）内表面布置。4.如权利要求3所述的液冷电池包箱体，其特征在于，所述边框（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：史策，徐德玺，谢理光，刘博，曹雨龙，杜鸿生，
申请(专利权)人：戴卡优艾希杰渤铝汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：