本实用新型专利技术涉及路桥工程技术领域，且公开了一种路桥工程平整度检测装置，包括检测设备本体，所述检测设备本体一侧外壁转动连接有推杆，且检测设备本体底部外壁四角均固定连接有连接杆，连接杆底部外壁开设有第一转动槽，第一转动槽内壁转动连接有车轮，所述检测设备本体底部外壁固定连接有多个呈圆周排列的复位弹簧，多个复位弹簧底部外壁固定连接有同一个固定箱，固定箱底部外壁固定连接有圆形连接杆，圆形连接杆底部外壁开设第二转动槽，第二转动槽内壁转动连接有检测车轮，检测车轮与车轮位于同一高度。本实用新型专利技术中，通过设置的滑动杆、复位弹簧与喷头，即可对道路不平处进行标记，仅需一人即可完成整个操作，十分便捷。十分便捷。十分便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥工程平整度检测装置
[0001]本技术涉及路桥工程
，尤其涉及一种路桥工程平整度检测装置。
技术介绍
[0002]路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。
[0003]但是经本专利技术人探索发现现有的技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0004]现有的平整度检测装置在进行使用时，往往需要另一个工作人员对不平整的位置进行标记，从而增加了人员的投入，并且需要等待工作人员标记完成后才能再次进行检测，降低了工作的整体效率。
[0005]为此，我们提出一种路桥工程平整度检测装置。
技术实现思路
[0006]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种路桥工程平整度检测装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种路桥工程平整度检测装置，包括检测设备本体，所述检测设备本体一侧外壁转动连接有推杆，且检测设备本体底部外壁四角均固定连接有连接杆，连接杆底部外壁开设有第一转动槽，第一转动槽内壁转动连接有车轮，所述检测设备本体底部外壁固定连接有多个呈圆周排列的复位弹簧，多个复位弹簧底部外壁固定连接有同一个固定箱，固定箱底部外壁固定连接有圆形连接杆，圆形连接杆底部外壁开设第二转动槽，第二转动槽内壁转动连接有检测车轮，检测车轮与车轮位于同一高度。
[0008]作为优选，所述固定箱一侧外壁转动连接有第一转轴，第一转轴一侧外壁固定连接有多个呈圆周排列的第一扇叶，且第一转轴外壁开设有多个呈圆周排列的齿轮槽。
[0009]作为优选，所述复位弹簧一侧外壁固定连接有固定板，固定板一侧外壁转动连接有第二转轴，第二转轴一侧外壁固定连接有多个呈圆周排列的第二扇叶，且第二转轴外壁固定连接有蜗杆，蜗杆啮合于齿轮槽外壁。
[0010]作为优选，所述固定箱顶部内壁开设有滑动槽，滑动槽内壁滑动连接有滑动杆，且滑动杆固定连接于检测设备本体底部外壁。
[0011]作为优选，所述固定箱顶部内壁与底部内壁均固定连接有气压垫，且滑动杆外壁固定连接有两个圆形碰撞块，圆形碰撞块与气压垫相适配。
[0012]作为优选，所述固定箱底部外壁四角均固定连接有涂料放置箱，涂料放置箱底部外壁固定连接有喷料管道，喷料管道底部外壁固定连接有喷头。
[0013]作为优选，所述涂料放置箱顶部外壁固定连接有连接管道，且连接管道通过管道连接于气压垫的外壁。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种路桥工程平整度检测装置。具备以下有益效果：
[0016](1)、该一种路桥工程平整度检测装置，通过设置的滑动杆、复位弹簧与喷头，当检测设备本体在进行检测至不平处时，此时检测车轮与车轮位于不同高度，此时复位弹簧受到检测车轮处传递的压力，进行收缩，复位弹簧收缩带动固定箱进行上移，从而带动滑动杆在固定箱内的相对位置发生改变，滑动杆上的圆形碰撞块对固定箱内的气压垫进行挤压，气压垫挤压变形产生气压，气压通过管道传递至连接管道处，并从连接管道传递至涂料放置箱，涂料放置箱内的涂料受挤压，通过喷料管道从喷头内喷出，即可对不平处进行标记，仅需一人即可完成整个操作，十分便捷。
[0017](2)、该一种路桥工程平整度检测装置，通过设置的第一扇叶与第二扇叶，当检测设备本体在进行推动时，此时第一转轴上的第一扇叶在推动时受前方气压的改变而进行转动，第一扇叶转动带动第一转轴转动，第一转轴转动通过齿轮槽带动蜗杆进行转动，蜗杆通过第二转轴带动第二扇叶进行转动，第二扇叶启动对检测车轮处地面的灰尘进行吹动，将检测车轮处的灰尘吹散，从而防止灰尘过多影响检测车轮的高度，从而防止其影响检测的准确性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0019]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0020]图1为本技术正视图；
[0021]图2为图1的A部分放大图；
[0022]图3为本技术固定箱处剖视图。
[0023]图例说明：
[0024]1、检测设备本体；2、推杆；3、车轮；4、滑动杆；5、复位弹簧；6、固定箱；7、喷料管道；8、喷头；9、圆形连接杆；10、检测车轮；11、第一转轴；12、第一扇叶；13、第二转轴；14、第二扇叶；15、圆形碰撞块；16、气压垫；17、连接管道；18、涂料放置箱。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：一种路桥工程平整度检测装置，如图1
‑
图3所示，包括检测设备本体1，检测设备本体1一侧外壁转动连接有推杆2，且检测设备本体1底部外壁四角均固定连接有连接杆，连接杆底部外壁开设有第一转动槽，第一转动槽内壁转动连接有车轮3，检测设备本体1底部外壁固定连接有多个呈圆周排列的复位弹簧5，多个复位弹簧5底部外壁固定连接有同一个固定箱6，固定箱6底部外壁固定连接有圆形连接杆9，圆形连接杆9底部外壁开设第二转动槽，第二转动槽内壁转动连接有检测车轮10，检测车轮10与车轮3位于同一高度。
[0027]固定箱6一侧外壁转动连接有第一转轴11，第一转轴11一侧外壁固定连接有多个呈圆周排列的第一扇叶12，且第一转轴11外壁开设有多个呈圆周排列的齿轮槽。
[0028]复位弹簧5一侧外壁固定连接有固定板，固定板一侧外壁转动连接有第二转轴13，第二转轴13一侧外壁固定连接有多个呈圆周排列的第二扇叶14，且第二转轴13外壁固定连接有蜗杆，蜗杆啮合于齿轮槽外壁。
[0029]固定箱6顶部内壁开设有滑动槽，滑动槽内壁滑动连接有滑动杆4，且滑动杆4固定连接于检测设备本体1底部外壁。
[0030]固定箱6顶部内壁与底部内壁均固定连接有气压垫16，且滑动杆4外壁固定连接有两个圆形碰撞块15，圆形碰撞块15与气压垫16相适配。
[0031]固定箱6底部外壁四角均固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥工程平整度检测装置，包括检测设备本体(1)，其特征在于：所述检测设备本体(1)一侧外壁转动连接有推杆(2)，且检测设备本体(1)底部外壁四角均固定连接有连接杆，连接杆底部外壁开设有第一转动槽，第一转动槽内壁转动连接有车轮(3)，所述检测设备本体(1)底部外壁固定连接有多个呈圆周排列的复位弹簧(5)，多个复位弹簧(5)底部外壁固定连接有同一个固定箱(6)，固定箱(6)底部外壁固定连接有圆形连接杆(9)，圆形连接杆(9)底部外壁开设第二转动槽，第二转动槽内壁转动连接有检测车轮(10)，检测车轮(10)与车轮(3)位于同一高度。2.根据权利要求1所述的一种路桥工程平整度检测装置，其特征在于：所述固定箱(6)一侧外壁转动连接有第一转轴(11)，第一转轴(11)一侧外壁固定连接有多个呈圆周排列的第一扇叶(12)，且第一转轴(11)外壁开设有多个呈圆周排列的齿轮槽。3.根据权利要求2所述的一种路桥工程平整度检测装置，其特征在于：所述复位弹簧(5)一侧外壁固定连接有固定板，固定板一侧外壁转动连接有第二转轴(13)，第二转轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠芳，
申请(专利权)人：鱼台县交通运输局，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。