一种车载污水处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车载污水处理装置，包括：车体、托盘、安装槽；所述托盘设置在车体上侧的右方，且托盘与车体通过螺栓固定方式相连接；所述安装槽位于托盘的上侧，且安装槽与托盘为一体式结构；所述转辊呈矩形排列的方式在安装槽的下侧设置有多处，且转辊与安装槽之间转动连接；所述卡块呈线性排列的方式在安装槽内上部的前后两方分别设置有多处，且卡块与安装槽通过螺栓固定方式相连接；所述液压缸设置在安装槽内底部的右方，且液压缸与安装槽通过螺栓固定方式相连接。通过在结构上的改进，具有自主拆卸，操作简便以及固定牢固的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。足。足。

【技术实现步骤摘要】
一种车载污水处理装置


[0001]本技术涉及污水处理
，更具体的说，尤其涉及一种车载污水处理装置。

技术介绍

[0002]随着城市的发展和人们生活水平的提高，城市污水排放量日益增大，因此污水处理使城市建设中亟需解决的难题，为了减少污水处理设备的投入，实现污水的流动性处理，污水处理车逐步进入到大众的视野。
[0003]目前常见污水处理车的污水处理厢和车体为固定式结构，不能进行自主拆卸，一个污水处理厢需要占用一个车体，在进行长时间的污水处理过程中，车体需要停留在污水处理地点进行等待，造成了资源的浪费的问题。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种车载污水处理装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车载污水处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前常见污水处理车的污水处理厢和车体为固定式结构，不能进行自主拆卸，一个污水处理厢需要占用一个车体，在进行长时间的污水处理过程中，车体需要停留在污水处理地点进行等待，造成了资源的浪费的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种车载污水处理装置，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种车载污水处理装置，包括：车体、托盘、安装槽、转辊、卡块、液压缸、处理厢、安装座、卡槽、封板、固定杆、锁扣、固定罩、调节管、销轴、支撑杆；所述托盘设置在车体上侧的右方，且托盘与车体通过螺栓固定方式相连接；所述安装槽位于托盘的上侧，且安装槽与托盘为一体式结构；所述转辊呈矩形排列的方式在安装槽的下侧设置有多处，且转辊与安装槽之间转动连接；所述卡块呈线性排列的方式在安装槽内上部的前后两方分别设置有多处，且卡块与安装槽通过螺栓固定方式相连接；所述液压缸设置在安装槽内底部的右方，且液压缸与安装槽通过螺栓固定方式相连接；所述处理厢设置在托盘的上方，且处理厢与托盘通过安装座相连接；所述安装座设置在处理厢的下侧，且安装座与处理厢通过螺栓固定方式相连接；所述卡槽呈线性排列的方式分别在安装座上侧的前后两方设有多处，且卡槽与安装座为一体式结构；所述封板设置在托盘的后侧，且封板的后端与托盘右侧的后方通过铰接方式相连接；所述固定杆设置在封板的左侧，且固定杆与封板通过螺栓固定方式相连接；所述锁扣设置在托盘和封板之间的前侧，且锁扣分别与托盘和封板通过螺栓固定方式相连接；所述固定罩呈左右对称排列的方式在处理厢的前后两侧分别设置有两处，且固定罩与处理厢通过焊接方式相连接；所述调节管设置在固定罩的内部，且调节管与固定罩之间滑动连接；所述销轴设置在固定罩和调节管的中间，且销轴分别与固定罩和调节管之
间穿接；所述支撑杆的上端设置在调节管的内部，且支撑杆与调节管之间拧接。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载污水处理装置所述安装槽为T形槽状结构，且安装槽内的底部呈左高右低的倾斜状，并且安装槽内的底部的右方设有一处圆形的凹槽。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载污水处理装置所述卡块为端面呈三角形的块状结构，卡槽为端面呈三角形的槽状结构，且卡块与卡槽之间卡接。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载污水处理装置所述安装座侧视呈倒T形，且安装座下侧的右方设有一处圆形的凹槽，并且安装座与安装槽通过间隙配合的方式活动连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载污水处理装置所述固定杆为端面呈楔形的杆状结构，且固定杆的左部位于安装槽和安装座之间的右方。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载污水处理装置所述固定罩和调节管均为圆管状结构，且固定罩的外侧设有一处圆形的通孔，调节管的外侧呈线性排列的方式设有多处圆形的通孔，并且调节管的内部设有螺纹。
[0013]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载污水处理装置所述支撑杆由上方的螺杆状结构和下方的圆形盘状结构组成。
[0014]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]1、本技术一种车载污水处理装置，通过在托盘的上侧设置安装槽，在处理厢的下侧设置安装座，利用二者的活动连接，以及固定罩、调节管和支撑杆对处理厢的支撑，可以在处理污水时将处理厢从车体上取下，以解放车体的占用，让车体进行运输其他处理厢等操作，从而使该装置起到自主拆卸的作用。
[0016]2、本技术一种车载污水处理装置，通过将安装槽设置为左高右低状，并在安装槽的内部设置转辊，可以在液压缸收缩时，使处理厢的右端向下倾斜，方便处理厢的滑落，从而使该装置起到操作简便的作用。
[0017]3、本技术一种车载污水处理装置，通过在安装槽的内部设置卡块，在安装座的上侧设置卡槽，当液压缸伸长时，利用安装座向上的顶压，使卡块与卡槽相卡接，以提升安装座与安装槽的固定紧固程度，同时通过在封板的左侧设置端面呈楔形的固定杆，利用其对安装座的抬升挤压，不但使得安装座的固定程度得到了加强，还减小了安装座对液压缸造成的负担，从而使该装置起到固定牢固的作用。
[0018]4、本技术通过对上述装置在结构上的改进，具有自主拆卸，操作简便以及固定牢固的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术托盘处结构示意图；
[0022]图3为本技术处理厢处结构示意图；
[0023]图4为本技术封板处结构示意图；
[0024]图5为本技术支撑杆处结构示意图。
[0025]图中：车体1、托盘2、安装槽3、转辊4、卡块5、液压缸6、处理厢7、安装座8、卡槽9、封板10、固定杆11、锁扣12、固定罩13、调节管14、销轴15、支撑杆16。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]同时，在本技术的描述中，除非另有明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载污水处理装置，包括：车体(1)、托盘(2)、安装槽(3)、转辊(4)、卡块(5)、液压缸(6)、处理厢(7)、安装座(8)、卡槽(9)、封板(10)、固定杆(11)、锁扣(12)、固定罩(13)、调节管(14)、销轴(15)、支撑杆(16)；其特征在于：所述托盘(2)设置在车体(1)上侧的右方，且托盘(2)与车体(1)通过螺栓固定方式相连接；所述安装槽(3)位于托盘(2)的上侧，且安装槽(3)与托盘(2)为一体式结构；所述转辊(4)呈矩形排列的方式在安装槽(3)的下侧设置有多处，且转辊(4)与安装槽(3)之间转动连接；所述卡块(5)呈线性排列的方式在安装槽(3)内上部的前后两方分别设置有多处，且卡块(5)与安装槽(3)通过螺栓固定方式相连接；所述液压缸(6)设置在安装槽(3)内底部的右方，且液压缸(6)与安装槽(3)通过螺栓固定方式相连接；所述处理厢(7)设置在托盘(2)的上方，且处理厢(7)与托盘(2)通过安装座(8)相连接；所述安装座(8)设置在处理厢(7)的下侧，且安装座(8)与处理厢(7)通过螺栓固定方式相连接；所述卡槽(9)呈线性排列的方式分别在安装座(8)上侧的前后两方设有多处，且卡槽(9)与安装座(8)为一体式结构；所述封板(10)设置在托盘(2)的后侧，且封板(10)的后端与托盘(2)右侧的后方通过铰接方式相连接；所述固定杆(11)设置在封板(10)的左侧，且固定杆(11)与封板(10)通过螺栓固定方式相连接；所述锁扣(12)设置在托盘(2)和封板(10)之间的前侧，且锁扣(12)分别与托盘(2)和封板(10)通过螺栓固定方式相连接；所述固定罩(13)呈左右对称排列的方式在处理厢(7)的前后两侧分...

【专利技术属性】
技术研发人员：董健，
申请(专利权)人：天津创源碧凯环境工程有限公司，
类型：新型
国别省市：