【技术实现步骤摘要】
一种多传感器协同风力发电机偏航刹车片磨损检测系统
[0001]本技术属于风力发电机刹车片磨损检测
，具体涉及一种多传感器协同风力发电机偏航刹车片磨损检测系统。
技术介绍
[0002]为了全球能源可持续发展，世界各国纷纷制定了“碳达峰、碳中和”能源规划战略，并对传统化石能源采取了严格的限制措施，在此背景下，新能源发电急速发展，装机容量不断攀升，以此缓解全球能源危机和应对全球气候变暖。风力发电作为新能源发电中占比最大的电源，凭借其不受光照影响，易于安装的优势，成为新能源发电中的主力。风电发电机偏航系统，是发挥风力发电效率的重要系统，测风系统根据风向、风速参数，调整机舱至对准来风向的位置，使得风力发电的出力在该位置最佳，偏航系统同时肩负着平稳对准风向的功能，实时调整机舱角度。偏航系统退出运行时，需要保证机舱的稳定性，此时通过刹车系统提供摩擦力固定机舱所处的位置，保持偏航系统的稳定性。偏航系统刹车片经日积月累的磨损后，如果不及时更换，将会影响偏航系统的正常工作，若刹车片到达使用寿命后，继续服役使用，会进一步磨损刹车制动盘，直至...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多传感器协同风力发电机偏航刹车片磨损检测系统，其特征在于，包括温度测量模块(1)、报警刹车线开关量检测模块(2)、PLC控制模块(3)、预警刹车线开关量检测模块(4)、报警刹车线模拟量检测模块(5)、预警刹车线模拟量检测模块(6)、远传模块(7)和显示模块(8)；其中，所述温度测量模块(1)预置于刹车片中，所述温度测量模块(1)输出模拟量信号与所述PLC控制模块(3)第一模拟量输入通道相连，所述温度测量模块(1)用于测量刹车片温度，所述报警刹车线开关量检测模块(2)的第一刹车线预置于刹车片报警层，所述报警刹车线开关量检测模块(2)数字量信号输出端与PLC控制模块(3)第一数字量输入通道相连，所述报警刹车线开关量检测模块(2)用于测量第一刹车线的通断，所述预警刹车线开关量检测模块(4)的第二刹车线预置于刹车片预警层，所述预警刹车线开关量检测模块(4)数字量输出端与PLC控制模块(3)第二数字量输入通道相连，所述预警刹车线开关量检测模块(4)用于测量第二刹车线通断，所述报警刹车线模拟量检测模块(5)的第三刹车线预置于刹车片报警层，所述报警刹车线模拟量检测模块(5)模拟量输入端与PLC控制模块(3)第一模拟量输出端相连，所述报警刹车线模拟量检测模块(5)模拟量输出端与PLC控制模块(3)第二模拟量输入通道相连，所述报警刹车线模拟量检测模块(5)用于测量第三刹车线的通断，所述预警刹车线模拟量检测模块(6)的第四刹车线预置于刹车片预警层，所述预警刹车线模拟量检测模块(6)模拟量输入端与PLC控制模块(3)第二模拟量输出端相连，所述预警刹车线模拟量检测模块(6)模拟量输出端与PLC控制模块(3)第三模拟量输入通道相连，所述预警刹车线模拟量检测模块(6)用于测量第四刹车线的通断，所述远传模块(7)的数字量通信端口与PLC控制模块(3)数字量通信端口相连，所述远传模块(7)用于将PLC控制模块(3)测量的刹车片磨损信息传输至风电场集控室，实现远程状态显示、预警和报警，所述显示模块(8)网络通信端口与PLC控制模块(3)网络通信端口相连，所述显示模块(8)用于现地显示并预警、报警刹车片磨损检测信息，所述PLC控制模块(3)用于采集、还原、预警、报警温度测量模块(1)、报警刹车线开关量检测模块(2)、预警刹车线开关量检测模块(4)、报警刹车线模拟量检测模块(5)、预警刹车线模拟量检测模块(6)传输的刹车片信号。2.根据权利要求1所述的一种多传感器协同风力发电机偏航刹车片磨损检测系统，其特征在于，还包括电源模块(9)，选择接入风力发电机电源系统，当风力发电机电源系统无法接入时，采用电池供电方式，所述电源模块(9)分别与温度测量模块(1)、PLC控制模块(3)、远传模块(7)、显示模块(8)的电源端口相连，所述电源模块(9)的正电源分别与报警刹车线开关量检测模块(2)和预警刹车线开关量检测模块(4)的信号输入端相连，所述电源模块(9)的输出电压等级为24V。3.根据权利要求1所述的一种多传感器协同风力发电机偏航刹车片磨损检测系统，其特征在于，所述温度测量模块(1)实时将测量的刹车片温度信息通过4
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【专利技术属性】
技术研发人员：姚兵印，王靖程，李晓博，彭泳江，黄宁波，李鑫鑫，孙捷，张小刚，于博文，李萌，章春香，刘静宜，顾盛明，
申请(专利权)人：华能如东八仙角海上风力发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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