一种船用柴油机EGR含硫废水处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用柴油机EGR含硫废水处理系统，包括：缓冲水箱，用于储存来自EGR系统的冷凝水；喷淋系统，包括内部上方安装有喷淋管的喷淋罐，所述喷淋管通过管路与所述缓冲水箱连接，用于将来自缓冲水箱的水对EGR系统的废气进行喷淋；加药系统，包括碱液储罐和计量泵，用于将碱液计量后向所述喷淋罐输送；水处理单元，用于接收来自缓冲水箱的水以进行处理；污泥罐，用于接收经水处理单元分离后的固体颗粒物；排水槽，用于接收经处理后的净水。本实用新型专利技术可以有效处理船用柴油机EGR系统的含硫废水，实现循环利用及达标排放，并且系统构成简单，可以实现自动化控制。可以实现自动化控制。可以实现自动化控制。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机EGR含硫废水处理系统


[0001]本技术涉及含硫废水处理
，具体地说，是关于一种船用柴油机EGR含硫废水处理系统。

技术介绍

[0002]EGR是Exhaust Gas Re
‑
circulation的缩写，简称“废气再循环”。废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。
[0003]在环保要求越来越高的大环境下，为减少船用柴油机的NOx排放，需要安装废气再循环系统(EGR系统)。当发动机在EGR状态下运行时，燃烧过程中产生的凝结水可用于循环冷却和清洁。运行过程中，EGR气体的水量将会增加，而再循环的水将从废气中吸收颗粒，作为悬浮固体溶解在水中。由于柴油机排放的颗粒浓度相对较低，利用燃烧产生的剩余水，EGR的水内循环不需要任何清洁就能保证发动机需要的足够水量，剩余的水通过EGR的溢流管路被输送到EGR排水池。为了防止船上排放水的积聚，排水槽中的水最好能够排放到海里；然而，由于EGR系统产生的水中含有SO2等有害气体以及固体颗粒，因此需要进行必要的处理后，使其达标后才能排放到海里。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于针对船用柴油机EGR含硫废水不能直接排放的问题，提供了一种船用柴油机EGR含硫废水处理系统，以对废水进行处理，使其可直接排放入海。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种船用柴油机EGR含硫废水处理系统，包括：
[0007]缓冲水箱，用于储存来自EGR系统的冷凝水；
[0008]喷淋系统，包括内部上方安装有喷淋管的喷淋罐，该喷淋罐的底部一侧设有废气入口，用于接收来自EGR系统的废气，顶端则设有废气出口，用于将经喷淋清洗后的废气输送回EGR系统；所述喷淋管通过管路与所述缓冲水箱连接，用于将来自缓冲水箱的水对EGR系统的废气进行喷淋；所述喷淋罐的底部用于接收喷淋水，且底端也通过管路与所述缓冲水箱连接，用于将喷淋水输送至缓冲水箱；
[0009]加药系统，包括碱液储罐和计量泵，所述碱液储罐通过管路与所述喷淋管前端的管路连接，所述计量泵设置于碱液储罐的出口后端，用于将碱液计量后向所述喷淋罐输送；
[0010]水处理单元，通过管路与所述缓冲水箱连接，用于接收来自缓冲水箱的水以进行处理；
[0011]污泥罐，通过管路与所述水处理单元的固体出口连接，用于接收经水处理单元分离后的固体颗粒物；
[0012]排水槽，通过管路与所述水处理单元的液体出口连接，用于接收经处理后的净水。
[0013]根据本技术，所述水处理单元为一台或多台并联的高速离心机，用于进行固液分离，以除去喷淋水中的固体颗粒。
[0014]本技术中，优选的，所述喷淋罐的底部一侧还通过管路连接至喷淋管的进水管路，并在管路上设置循环泵，构成喷淋水支路，以使喷淋罐底部的喷淋水可循环用于喷淋。
[0015]根据本技术，所述喷淋系统的喷淋罐上还设置有pH计和液位计，分别用于监测喷淋罐底部接收的喷淋水的pH和液位，以在pH过低时通过加药系统向喷淋系统中加入碱液，以及在液位过高时，将喷淋管底部的喷淋水输送至缓冲水箱。
[0016]根据本技术，所述缓冲水箱上也设置有液位计，用于监测缓冲水箱中的液位，以在液位过高时，将缓冲水箱中的水向水处理单元输送。
[0017]优选的，本技术的船用柴油机EGR含硫废水处理系统还可以包括控制系统，分别与所述喷淋管的pH计和液位计、以及缓冲水箱的液位计相连接，以用于自动化控制所述加药系统和液位计相应管路上输送泵的运行。
[0018]本技术的船用柴油机EGR含硫废水处理系统具有以下有益效果：
[0019]1、本技术可以有效处理船用柴油机EGR系统的含硫废水，实现循环利用及达标排放。
[0020]2、本技术的系统构成简单，可以实现废水的循环利用，不仅节能，而且造价低。
[0021]3、配置自动控制系统后可以无需人工操作，简单实用。
附图说明
[0022]图1为本技术的船用柴油机EGR含硫废水处理系统示意图。
[0023]图中：10
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缓冲水箱；11
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缓冲水箱的液位计；20
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喷淋系统；21
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喷淋管；22
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喷淋罐；23
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喷淋系统的pH计；24
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喷淋系统的液位计；25
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废气入口；26
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废气出口；27
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循环泵；30
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加药系统；31
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碱液储罐；32
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计量泵；40
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水处理单元；50
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污泥罐；60
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排水槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图，以具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。应理解，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的范围。
[0025]以下实施例中所涉及的各处理设备，就设备本身而言，除另有说明的外，均为本领域中常规的设备；本技术的创新点不在于对这些设备本身的改进，而在于将这些设备的系统集成。
[0026]本技术的船用柴油机EGR含硫废水处理系统中，各处理设备之间的连接管路上会根据需要设置有控制阀以及输送泵等，这些都属于本领域的常规设置，即使没有特别说明，也不会影响本技术的实施，这是显而易见的。
[0027]如图1所示，本技术的船用柴油机EGR含硫废水处理系统包括：
[0028]缓冲水箱10，用于储存来自EGR系统的冷凝水；
[0029]喷淋系统20，包括内部上方安装有喷淋管21的喷淋罐22，该喷淋罐22的底部一侧设有废气入口25，用于接收来自EGR系统的废气，顶端则设有废气出口26，用于将经喷淋清洗后的废气输送回EGR系统；所述喷淋管21通过管路与所述缓冲水箱10连接，用于将来自缓冲水箱10的水对EGR系统的废气进行喷淋，以除去其中的颗粒物和SO2；所述喷淋罐22的底部用于接收喷淋水，且底端也通过管路与所述缓冲水箱10连接，用于将喷淋水输送至缓冲水箱10；
[0030]加药系统30，包括碱液储罐31和计量泵32，所述碱液储罐31通过管路与所述喷淋管21前端的管路连接，所述计量泵32设置于碱液储罐31的出口后端，用于将碱液计量后向所述喷淋罐22输送；
[0031]水处理单元40，通过管路与所述缓冲水箱10连接，用于接收来自缓冲水箱10的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机EGR含硫废水处理系统，其特征在于包括：缓冲水箱，用于储存来自EGR系统的冷凝水；喷淋系统，包括内部上方安装有喷淋管的喷淋罐，该喷淋罐的底部一侧设有废气入口，用于接收来自EGR系统的废气，顶端则设有废气出口，用于将经喷淋清洗后的废气输送回EGR系统；所述喷淋管通过管路与所述缓冲水箱连接，用于将来自缓冲水箱的水对EGR系统的废气进行喷淋；所述喷淋罐的底部用于接收喷淋水，且底端也通过管路与所述缓冲水箱连接，用于将喷淋水输送至缓冲水箱；加药系统，包括碱液储罐和计量泵，所述碱液储罐通过管路与所述喷淋管前端的管路连接，所述计量泵设置于碱液储罐的出口后端，用于将碱液计量后向所述喷淋罐输送；水处理单元，通过管路与所述缓冲水箱连接，用于接收来自缓冲水箱的水以进行处理；污泥罐，通过管路与所述水处理单元的固体出口连接，用于接收经水处理单元分离后的固体颗粒物；排水槽，通过管路与所述水处理单元的液体出口连接，用于接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭皓，朱双波，冯一鸣，
申请(专利权)人：上海毅帆环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：