一种装载机的动臂横梁制造技术

本实用新型专利技术公开一种装载机的动臂横梁，属于装载机领域。针对现有装载机动臂横梁承载力较差的，结构复杂的问题，本实用新型专利技术提供一种装载机的动臂横梁，它包括连接两个动臂板的动臂横梁体，动臂横梁体上设有两个摇臂支撑板，摇臂支撑板上设有贴板，所述动臂横梁体内部设有加强板，加强板的边缘设有连接槽，加强板上开设有焊接孔，且焊接孔在与连接槽对应的位置设置有弧形凸起，弧形凸起的开口方向朝向连接槽。本实用新型专利技术通过在动臂横梁体的内部增加加强板提升动臂横梁整体的承载能力，且设置在内部不易受到外界环境的干扰，通过弧形凸起有效弥补在加强板的边缘开设连接槽所带来的强度减弱问题，结构简单，在低成本的情况下提高动臂横梁的承载能力。臂横梁的承载能力。臂横梁的承载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机的动臂横梁


[0001]本技术属于装载机
，更具体地说，涉及一种装载机的动臂横梁。

技术介绍

[0002]装载机主要用于建筑、矿山、铁路、公路、水利水电等国民经济各个部门，工作过程主要是通过装载机来卸载成堆的散装物料，因其装填效率高、集运灵活，因此应用也十分广泛。而装载机中的动臂是装载机的主要受力部件，需要承受很大的载荷，对强度和刚度均有较高的要求，而两个动臂之间通过动臂横梁连接，为保证动臂的顺利工作，因此需保证动臂横梁的强度与刚度。但是目前，动臂横梁的承载力不佳，容易与动臂之间发生开裂。
[0003]针对上述问题也进行了相应的改进，如中国专利申请号CN202023084912.1，公开日为2021年10月1日，该专利公开了一种双横梁装载机动臂。其技术方案为，一种双横梁装载机动臂，包括两个立板，立板的前端设有铲斗安装孔，立板的后端设有机架安装孔，立板的中部下方设有举升油缸安装孔，两立板之间通过后横梁和横梁总成连接，横梁总成和后横梁前后设置在立板的中部，横梁总成靠近铲斗安装孔，后横梁靠近机架安装孔。该专利的不足之处在于：采用双横梁虽能有效提高横梁整体承载能力，但是整体成本偏高且安装繁琐。
[0004]又如中国专利申请号CN201620917925.7，公开日为2017年2月15日，该专利公开了一种装载机用动臂横梁新型结构，包括：C形折弯钢板，所述C形折弯钢板厚度小于20mm，所述2个C形折弯钢板相扣，形成矩形梁；耳板，所述耳板结构与普通动臂横梁的耳板结构相同；加强板，所述加强板位于所述矩形梁内，分别与骑在所述矩形梁上的耳板中心对齐，所述加强板与所述矩形梁内壁相连；所述加强板的形状为可放入所述矩形梁内，并与所述矩形梁内壁的四面或者三面相连的形状。该专利的不足之处在于：只能保证加强板的外表面与横梁连接，整体强度仍然有待提高。

技术实现思路

[0005]1、要解决的问题
[0006]针对现有装载机动臂横梁承载力较差的，结构复杂的问题，本技术提供一种装载机的动臂横梁。本技术通过在动臂横梁体的内部增加加强板提升动臂横梁整体的承载能力，且设置在内部不易受到外界环境的干扰，通过弧形凸起有效弥补在加强板的边缘开设连接槽所带来的强度减弱问题，结构简单，在低成本的情况下提高动臂横梁的承载能力。
[0007]2、技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种装载机的动臂横梁，包括连接两个动臂板的动臂横梁体，动臂横梁体上设有两个摇臂支撑板，摇臂支撑板上设有贴板，所述动臂横梁体内部设有加强板，加强板的边缘设有连接槽，加强板上开设有焊接孔，且焊接孔在与连接槽对应的位置设置有弧形凸起，弧
形凸起的开口方向朝向连接槽。
[0010]更进一步的，焊接孔的边缘到加强板的边缘的垂直距离大于加强板的板厚度的三倍。
[0011]更进一步的，连接槽呈“U”形，且弧形凸起两端之间的水平距离大于连接槽两端之间的水平距离。
[0012]更进一步的，焊接孔的拐角处均呈圆弧过渡。
[0013]更进一步的，连接槽的数量为两个，两个连接槽分别设置在加强板相对的两条侧边的边缘。
[0014]更进一步的，焊接孔内填充有橡胶条。
[0015]更进一步的，摇臂支撑板与动臂横梁体的连接处设有加强筋。
[0016]更进一步的，动臂横梁体由两个C形折弯钢板相扣形成。
[0017]3、有益效果
[0018]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0019](1)本技术通过在动臂横梁体的内部增加加强板提升动臂横梁整体的承载能力，且设置在内部不易受到外界环境的干扰，提高动臂横梁体的整体强度；同时通过连接槽实现加强板与动臂横梁体的连接，焊接孔的设置既方便实现加强板周边与动臂横梁体的焊接，又能在保证加强板整体强度的同时节约材料，更加轻量化；弧形凸起的设置则有效弥补在加强板的边缘开设连接槽所带来的强度减弱问题，整体结构简单，在低成本的情况下大幅度提高了动臂横梁的承载能力；
[0020](2)本技术对焊接孔边缘到加强板边缘之间的垂直距离做出限定，避免焊接孔开设过大显著削弱加强板整体的强度；焊接孔开设过小不方便焊接设备穿过进行焊接工作，在最大程度上保证加强板的合理利用；同时弧形凸起两端的水平长度完全大于连接槽两端的水平长度，进一步保证加强板的整体强度；
[0021](3)本技术将焊接孔的拐角设置成圆弧过渡，避免拐角处应力集中易发生损坏，且圆弧过渡具有一定的缓冲性，不会对焊接设备带来影响；同时在加强板相对的两侧边的边缘分别设置连接槽，进一步保证与动臂横梁体连接的稳固性能；且在焊接孔的内部填充橡胶条，橡胶条具有良好的弹性以及缓冲性，避免与焊接设备长期接触对焊接设备带来磨损，提高部件的使用寿命，降低维修成本；
[0022](4)本技术在摇臂支撑板与动臂横梁体的连接处设置加强筋，连接处的强度较弱，易受到外力发生断裂，加强筋的设置有效加强了连接处的强度，继而保证了两个部件之间连接的稳固性能；同时动臂横梁体采用两个C形折弯钢板相扣形成内部中空的横梁，钢板本身具有较高的强度和硬度，整体结构简单，易于生产制造，能够有效保证动臂横梁体的整体承载能力。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为加强板安装结构示意图；
[0025]图3为加强板的结构示意图。
[0026]图中：1、动臂板；2、加强筋；3、贴板；4、摇臂支撑板；5、动臂横梁体；6、加强板；61、
连接槽；62、焊接孔；63、弧形凸起。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例和附图对本技术进一步进行描述。
[0028]实施例1
[0029]如图1、图2、图3所示，一种装载机的动臂横梁，包括连接两个动臂板1的动臂横梁体5，即两个动臂板1之间通过动臂横梁体5连接。动臂横梁体5上焊接设有两个摇臂支撑板4，摇臂支撑板4上焊接设有贴板3。在动臂横梁体5内部设有加强板6，加强板6能够提高动臂横梁体5的整体强度，继而提高动臂横梁体5的承载能力。同时将加强板6设置在动臂横梁体5的内部，避免加强板6受到外界环境的影响发生损坏，进一步提高了加强板6的使用寿命。在本实施中，加强板6呈矩形状，加强板6的边缘设有连接槽61，加强板6的边缘即是指加强板6沿边的位置，在加强板6的四条边上无论哪条边设置还是每条边上均设置连接槽61，通过连接槽61实现加强板6与动臂横梁体5内部的固定，一般连接槽61的个数视具体情况而定，一般在加强板6的两条边的边缘各设置一个连接槽61即可实现固定。在加强板6的边缘设置连接槽61方便与动臂横梁体5的内部进行固定，操作简便，提高安装效率。同时在加强板6上开设有焊接孔62，焊接孔62的设计是为了方便焊接设备穿过将加强板6与动臂横梁体5接触的地方进行焊接，保证加强板6与动臂横梁体5连接的稳固性，继而提高动臂横梁体5的整体强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机的动臂横梁，包括连接两个动臂板(1)的动臂横梁体(5)，动臂横梁体(5)上设有两个摇臂支撑板(4)，摇臂支撑板(4)上设有贴板(3)，其特征在于：所述动臂横梁体(5)内部设有加强板(6)，加强板(6)的边缘设有连接槽(61)，加强板(6)上开设有焊接孔(62)，且焊接孔(62)在与连接槽(61)对应的位置设置有弧形凸起(63)，弧形凸起(63)的开口方向朝向连接槽(61)。2.根据权利要求1所述的一种装载机的动臂横梁，其特征在于：焊接孔(62)的边缘到加强板(6)的边缘的垂直距离大于加强板(6)的板厚度的三倍。3.根据权利要求2所述的一种装载机的动臂横梁，其特征在于：连接槽(61)呈“U”形，且弧形凸起(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑少海，贺小卒，邱明哲，代为彬，
申请(专利权)人：博雷顿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：