一种电机控制器总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，公开了一种电机控制器总成及车辆，该电机控制器总成包括底壳、中壳、顶壳、高压回路组件和低压回路组件，中壳固定设置于底壳，中壳和底壳之间形成第一屏蔽腔，顶壳固定设置于中壳，顶壳和中壳之间形成第二屏蔽腔，高压回路组件位于第一屏蔽腔，低压回路组件位于第二屏蔽腔。将高压回路组件设置在底壳和中壳之间的第一屏蔽腔内，低压回路组件设置在中壳和底壳之间的第二屏蔽腔内，能够最大程度地降低高低压耦合度，且底壳与中壳以及中壳与顶壳的安装方便。底壳与中壳以及中壳与顶壳的安装方便。底壳与中壳以及中壳与顶壳的安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电机控制器总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种电机控制器总成及车辆。

技术介绍

[0002]电机控制器总成是电动车辆的关键部件，电机控制器总成的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态。现有的电机控制器总成将高压回路组件和低压回路组件设置在同一个壳体内，只通过在高压回路组件和低压回路组件之间设置屏蔽板以将高压回路组件和低压回路组件隔离，然而，在壳体内安装屏蔽板空间布置上存在限制，不便于安装，且设置屏蔽板这种方式实现高低压解耦的效果不够好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电机控制器总成及车辆，以解决在壳体内安装屏蔽板空间布置上存在限制，不便于安装，且设置屏蔽板这种方式实现高低压解耦的效果不够好的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种电机控制器总成，包括：
[0006]底壳；
[0007]中壳，所述中壳固定设置于所述底壳，所述中壳和所述底壳之间形成第一屏蔽腔；
[0008]顶壳，所述顶壳固定设置于所述中壳，所述顶壳和所述中壳之间形成第二屏蔽腔；
[0009]高压回路组件，所述高压回路组件位于所述第一屏蔽腔；
[0010]低压回路组件，所述低压回路组件位于所述第二屏蔽腔。
[0011]作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述高压回路组件包括驱动电路板和依次连接的直流高压连接器、直流滤波组件、直流母排组、母线电容、IGBT模块和三相交流母排，所述驱动电路板与所述IGBT模块电连接，所述直流高压连接器能与电池连接，所述三相交流母排能与电机连接，所述直流高压连接器、所述直流滤波组件、所述直流母排组、所述母线电容、所述IGBT模块和所述三相交流母排均固定设置于所述底壳。
[0012]作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述直流滤波组件包括两级直流高压电磁滤波器和一级直流高压电磁滤波器，所述两级直流高压电磁滤波器和所述一级直流高压电磁滤波器串联。
[0013]作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述高压回路组件还包括放电电阻，所述放电电阻固定设置于所述母线电容，所述放电电阻的两个引出线与所述母线电容的两个内部线路引脚分别电连接。
[0014]作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述三相交流母排包括交流高压滤波器、U母排、V母排和W母排，所述U母排、所述V母排和所述W母排间隔连接于所述交流高压滤波器，所述U母排、所述V母排和所述W母排与所述IGBT模块固定连接，所述交流高压滤波器
能与所述电机电连接。
[0015]作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述高压回路组件还包括三相电流传感器，所述三相电流传感器固定设置于所述底壳，所述三相电流传感器用于检测所述U母排、所述V母排和所述W母排上的电流。
[0016]作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述低压回路组件包括控制电路板、板载排线连接器和板载低压连接器，所述板载排线连接器和所述板载低压连接器固定设置于所述中壳，所述板载排线连接器一端与所述驱动电路板连接，另一端与所述控制电路板连接，所述板载低压连接器一端与所述控制电路板连接，另一端能与整车控制器连接。
[0017]作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述底壳设置有第一冷却水道。
[0018]作为上述电机控制器总成的一种优选方案，所述IGBT模块集成有第二冷却水道，所述第二冷却水道的进水口和出水口均与所述第一冷却水道连通。
[0019]一种车辆，包括上述的电机控制器总成。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]本技术提供一种电机控制器总成及车辆，该电机控制器总成包括底壳、中壳、顶壳、高压回路组件和低压回路组件，中壳固定设置于底壳，中壳和底壳之间形成第一屏蔽腔，顶壳固定设置于中壳，顶壳和中壳之间形成第二屏蔽腔，高压回路组件位于第一屏蔽腔，低压回路组件位于第二屏蔽腔。将高压回路组件设置在底壳和中壳之间的第一屏蔽腔内，低压回路组件设置在中壳和底壳之间的第二屏蔽腔内，能够最大程度地降低高低压耦合度，且底壳与中壳以及中壳与顶壳的安装方便。
附图说明
[0022]图1是本技术具体实施例提供的电机控制器总成的分解示意图；
[0023]图2是本技术具体实施例提供的电机控制器总成的结构示意图；
[0024]图3是本技术具体实施例提供的电机控制器总成的部分结构示意图；
[0025]图4是本技术具体实施例提供的电机控制器总成中直流滤波组件的结构示意图；
[0026]图5是本技术具体实施例提供的电机控制器总成中放电电阻与母线电容装配示意图；
[0027]图6是本技术具体实施例提供的电机控制器总成中三相交流母排的结构示意图；
[0028]图7是本技术具体实施例提供的电机控制器总成中低压回路组件的结构示意图；
[0029]图8是本技术具体实施例提供的电机控制器总成中底壳的结构示意图。
[0030]图中：
[0031]1、底壳；11、第一冷却水道；
[0032]2、中壳；
[0033]3、顶壳；
[0034]41、直流高压连接器；42、直流滤波组件；43、直流母排组；44、母线电容；45、IGBT模块；46、驱动电路板；47、三相交流母排；48、放电电阻；421、两级直流高压电磁滤波器；422、
一级直流高压电磁滤波器；441、固定凸台；471、交流高压滤波器；472、U母排；473、V母排；474、W母排；
[0035]51、板载排线连接器；52、控制电路板；53、板载低压连接器。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0037]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器总成，其特征在于，包括：底壳(1)；中壳(2)，所述中壳(2)固定设置于所述底壳(1)，所述中壳(2)和所述底壳(1)之间形成第一屏蔽腔；顶壳(3)，所述顶壳(3)固定设置于所述中壳(2)，所述顶壳(3)和所述中壳(2)之间形成第二屏蔽腔；高压回路组件，所述高压回路组件位于所述第一屏蔽腔；低压回路组件，所述低压回路组件位于所述第二屏蔽腔。2.根据权利要求1所述的电机控制器总成，其特征在于，所述高压回路组件包括驱动电路板(46)和依次连接的直流高压连接器(41)、直流滤波组件(42)、直流母排组(43)、母线电容(44)、IGBT模块(45)和三相交流母排(47)，所述驱动电路板(46)与所述IGBT模块(45)电连接，所述直流高压连接器(41)能与电池连接，所述三相交流母排(47)能与电机连接，所述直流高压连接器(41)、所述直流滤波组件(42)、所述直流母排组(43)、所述母线电容(44)、所述IGBT模块(45)和所述三相交流母排(47)均固定设置于所述底壳(1)。3.根据权利要求2所述的电机控制器总成，其特征在于，所述直流滤波组件(42)包括两级直流高压电磁滤波器(421)和一级直流高压电磁滤波器(422)，所述两级直流高压电磁滤波器(421)和所述一级直流高压电磁滤波器(422)串联。4.根据权利要求2所述的电机控制器总成，其特征在于，所述高压回路组件还包括放电电阻(48)，所述放电电阻(48)固定设置于所述母线电容(44)，所述放电电阻(48)的两个引出线与所述母线电容(44)的两个内部线路引脚分别电连接。5.根据权利要求2所述的电机控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：田博，刘璇，赵慧超，刘志强，徐德才，孙羽，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：