一种变速器中间轴及变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速器中间轴及变速器，变速器中间轴沿自身轴线贯穿设置有中心通孔，中心通孔的侧壁上周向设置有内花键，变速器的摆线泵转子轴上设置有外花键，摆线泵转子轴的一端插设在中心通孔内，内花键与外花键相配合，以使变速器中间轴与摆线泵转子轴传动连接。变速器中间轴上设置有齿轮部，齿轮部用于与变速器的二轴齿轮组啮合连接。变速器中间轴上还设置有连接部，变速器的中间轴齿轮组套设于连接部处。变速器包括摆线泵转子轴、中间轴前轴承、中间轴后轴承、二轴齿轮组、中间轴齿轮组、卡环和上述的变速器中间轴。该变速器中间轴和变速器能够降低重量，节省材料，提高使用性能和经济效益，延长使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器中间轴及变速器


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种变速器中间轴及变速器。

技术介绍

[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴的传动比。中重型汽车的变速器往往采用中间轴连接一轴与二轴，通过换挡杆变换选择不同挡位，使二轴输出不同的转速、转向和扭矩。现有的变速器中间轴往往采用较大直径的实心圆柱结构，但实心圆柱结构导致中间轴的重量大、材料成本高、转动惯量大，降低了产品的性能及使用寿命。
[0003]因此，亟需一种变速器中间轴及变速器以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种变速器中间轴，能够降低自身的重量、材料成本和转动惯量，提高使用性能和经济效益，延长使用寿命。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种变速器中间轴，所述变速器中间轴沿自身轴线贯穿设置有中心通孔，所述中心通孔的侧壁上周向设置有内花键，变速器的摆线泵转子轴上设置有外花键，所述摆线泵转子轴的一端插设在所述中心通孔内，所述内花键与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器中间轴，其特征在于，所述变速器中间轴(3)沿自身轴线贯穿设置有中心通孔(31)，所述中心通孔(31)的侧壁上周向设置有内花键(311)，变速器的摆线泵转子轴(4)上设置有外花键，所述摆线泵转子轴(4)的一端插设在所述中心通孔(31)内，所述内花键(311)与所述外花键相配合，以使所述变速器中间轴(3)与所述摆线泵转子轴(4)传动连接；所述变速器中间轴(3)上设置有齿轮部(36)，所述齿轮部(36)用于与所述变速器的二轴齿轮组啮合连接；所述变速器中间轴(3)上还设置有连接部(37)，所述变速器的中间轴齿轮组套设于所述连接部(37)处。2.根据权利要求1所述的变速器中间轴，其特征在于，所述齿轮部(36)包括第一齿轮部(361)和第二齿轮部(362)，所述二轴齿轮组包括二轴二挡齿轮(7)、二轴一挡齿轮(8)和二轴倒挡齿轮(9)，所述第一齿轮部(361)与所述二轴二挡齿轮(7)啮合连接，所述第二齿轮部(362)与所述二轴一挡齿轮(8)和所述二轴倒挡齿轮(9)均啮合连接。3.根据权利要求1所述的变速器中间轴，其特征在于，所述中心通孔(31)靠近所述摆线泵转子轴(4)的一端设置为阶梯孔(32)，所述阶梯孔(32)连接于所述内花键(311)，所述阶梯孔(32)的孔径大于所述内花键(311)的键齿顶圆直径。4.根据权利要求1所述的变速器中间轴，其特征在于，所述变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振国，刘娟，孙丽强，赫建勇，徐国林，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：