本实用新型专利技术公开了一种桥梁建筑用打孔装置，包括：车体、打孔机构和定位机构，立柱与车体转动连接，立柱上设置有纵向调节机构，纵向调节机构上设置有横向调节机构，打孔机构安装于横向调节机构上；定位机构与车体连接，且位于打孔机构下方。在本申请中，结构较为灵活，使其具备可调性，能够根据打孔需求进行调节，提升打孔效率，此时通过定位机构定位目标打孔位置，使打孔机构可精确的进行打孔作业，提升打孔精度。孔精度。孔精度。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁建筑用打孔装置
[0001]本技术属于桥梁建筑施工设备
，特别涉及一种桥梁建筑用打孔装置。
技术介绍
[0002]桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸和导流工程等。在桥梁建筑工程中需要用到打孔设备。
[0003]现有的桥梁建筑用打孔设备结构较为单一，且相对较为固定，在进行打孔作业时，工作人员不便调节，只能够通过移动设备整体的方式变更打孔位置，这样耗时耗力，大大降低了打孔效率，而且移动之后的打孔设备无法精准的确定需要打孔的目标位置，从而导致实际打孔位置与目标打孔位置存在偏差，降低了打孔精度。
[0004]因此如何提升打孔效率，提高打孔精度成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是克服现有技术中不足，提供一种桥梁建筑用打孔装置，结构灵活，具备可调性。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0007]一种桥梁建筑用打孔装置，包括：车体、打孔机构和定位机构，所述车体顶侧转动连接有立柱，所述立柱上设置有纵向调节机构，纵向调节机构上设置有横向调节机构，所述打孔机构安装于横向调节机构上，所述定位机构与车体连接，且位于打孔机构下方，通过在立柱上设置的纵向调节机构与横向调节机构可对打孔机构进行位置调节，在需要变更打孔位置的情况下，利用可转动的立柱以及可横向移动的横向调节机构调节打孔机构的位置，直至将打孔机构调节至需要目标打孔位置的正上方，此时通过纵向调节机构使打孔机构向下移动，使其接近目标打孔位置，桥梁建筑用打孔装置结构较为灵活，使其具备可调性，能够根据打孔需求进行调节，提升打孔效率，此时通过定位机构定位目标打孔位置，定位之后，使打孔机构可精确的进行打孔作业，提升打孔精度。
[0008]优选的，所述车体包括车架、滚轮和车罩，其中，所述滚轮转动连接于车架底部，所述车罩安装于车架上部，且车罩位于立柱的外侧，在滚轮的作用下，方便了车体的移动，并在车罩的作用下，能从立柱外侧进行防护，提高了其工作时的安全性。
[0009]优选的，所述定位机构包括定位板和检测部，所述定位板设置于车体一侧，所述检测部安装于定位板的上侧，且包括传感器，其中，检测部和定位板内均开设有穿孔，且检测部的穿孔与定位板的穿孔相连通，这样，在打孔作业时，打孔机构穿过检测部上的穿孔对地面进行打孔时，在检测部和传感器的作用下，可感应打孔机构通过的长度，从而检测钻孔过程中打孔机构向下移动的长度，此时，打孔机构向下移动的长度即为打孔的深度，通过该结
构，方便了对钻孔深度的掌握，保证了打孔精度。
[0010]优选的，所述定位机构还包括减震座，所述减震座固定连接于定位板的底部，且具有多个，每一减震座对应设置于定位板的一边角处，在不平整路面时，通过减震座内部弹簧的作用下，能保证对定位板的支撑，从而提高了定位板支撑结构的稳定性。
[0011]优选的，所述定位机构还包括夹持部和气缸，所述夹持部设置于检测部的穿孔内，所述气缸设置于检测部的穿孔内，且气缸通过推杆与夹持部连接，在打孔机构钻孔后，当打孔深度满足设定值时，同时启动两组气缸，通过推杆推动两个夹持部向打孔机构处压紧，对打孔机构进行夹持固定，防止打孔机构继续向下移动，影响打孔精度。
[0012]优选的，所述夹持部为弧形结构，且夹持部的内侧设置有橡胶块，在夹持部与打孔机构贴合时，能减少对打孔机构外壁的磨损，并通过夹持部弧形的结构，能使夹持部更好的贴合于打孔机构。
[0013]优选的，所述立柱通过转动调节机构与车体连接，在转动调节机构的作用下，方便了立柱整体的转动，在定位打孔完成之后，若需要对该孔周围进行打孔，通过转动立柱，并移动定位机构，保证其位于打孔机构下方，从而可对该孔周围的区域进行打孔，且无需在移动车体，提升打孔效率。
[0014]优选的，所述转动调节机构包括连接座、轴承座和立柱定位螺杆，所述连接座设置于车体上，所述轴承座设置于连接座，且立柱的底部贯穿连接座，并延伸至轴承座内，所述立柱定位螺杆设置于连接座的外侧壁，能够限制立柱的转动，在轴承座和连接座的作用下，保证了立柱支撑结构的稳固性，通过立柱与轴承座相互套接，减少立柱转动时的磨损，提高了其转动时的灵活度。
[0015]优选的，所述连接座上对称开设有两个贯穿的螺纹通孔，且立柱定位螺杆与螺纹通孔螺纹连接，在立柱左右转动后，通过紧固立柱定位螺杆，使其端部与立柱压合，从而实现了对立柱转动后的定位固定。
[0016]优选的，所述纵向调节机构包括齿槽、滑套和助力电机，所述齿槽沿竖直方向设置于立柱上，所述滑套套设于立柱上，且与立柱滑动连接，所述滑套的一侧设置有连接架，所述助力电机设置于连接架上，助力电机的输出端设置有驱动齿轮，且驱动齿轮与齿槽啮合连接，通过助力电机带动驱动齿轮转动，在驱动齿轮与齿槽的啮合连接下，由于齿槽一体成型于立柱上，立柱又是固定不动，并且助力电机与滑套和连接架固定连接，从而驱使滑套在立柱上进行上下的移动。
[0017]优选的，所述滑套外侧开设有螺纹通孔，且滑套通过螺纹通孔螺纹连接有滑套定位螺杆，在滑套上下移动后，通过方便了纵向调节机构在调节的定位固定。
[0018]优选的，所述横向调节机构包括横置滑柱、滑座和滑座螺纹杆，所述横置滑柱与纵向调节机构的一端固定连接，所述滑座套设于横置滑柱上，并与横置滑柱滑动连接，且包括螺纹孔，所述滑座螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，通过横置滑柱的设置，为滑座的连接起到了支撑的作用，且滑座与横置滑柱滑动连接，从而方便了滑座左右的移动，方便了对打孔机构左右位置的调节，并通过滑座螺纹杆的设置，在滑座移动后，转动滑座螺纹杆，使其端部与横置滑柱压合，从而方便了对滑座移动后的定位固定。
[0019]优选的，所述横置滑柱的截面为梯形结构，且横置滑柱套接在连接架一侧空腔内，并且连接架空腔中贯穿连接有螺栓，通过拆卸螺栓，方便了横置滑柱在连接架上的拆卸，从
而为横向调节机构及打孔机构整体的拆卸提供了方便，有利于使用后的拆卸收纳，并通过横置滑柱梯形截面的结构，保证了其自身的机械强度。
[0020]优选的，所述打孔机构包括驱动电机和钻杆，所述驱动电机安装于横向调节机构上，所述钻杆一端与驱动电机的输出端连接，另一端位于定位机构内，这样能够保证打孔机构随着横向调节机构进行移动，在使用时，通过驱动电机驱动钻杆，并在轴承套的作用下，保证了钻杆转动时的稳定性。
[0021]优选的，所述打孔机构还包括轴承套，所述轴承套设置于横向调节机构内，且钻杆与驱动电机连接的一端穿射于轴承套内，这样保证驱动电机稳定的驱动钻杆转动，提升钻杆转动过程的稳定性。
[0022]本技术与现有技术相比较有益效果表现在：
[0023]通过在车体的立柱上设置的纵向调节机构与横向调节机构可对打孔机构进行位置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，包括车体、打孔机构和定位机构，所述车体顶侧转动连接有立柱，所述立柱上设置有纵向调节机构，纵向调节机构上设置有横向调节机构，所述打孔机构安装于横向调节机构上，所述定位机构与车体连接，且位于打孔机构下方。2.根据权利要求1所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述定位机构包括定位板和检测部，所述定位板设置于车体一侧，所述检测部安装于定位板的上侧，且包括传感器，其中，检测部和定位板内均开设有穿孔，且检测部的穿孔与定位板的穿孔相连通，所述车体包括车架、滚轮和车罩，所述滚轮转动连接于车架底部，所述车罩安装于车架上部，且车罩位于立柱的外侧。3.根据权利要求2所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述定位机构还包括减震座，所述减震座固定连接于定位板的底部，且具有多个，每一减震座对应设置于定位板的一边角处。4.根据权利要求2所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述定位机构还包括夹持部和气缸，所述夹持部设置于检测部的穿孔内，所述气缸设置于检测部的穿孔内，且气缸通过推杆与夹持部连接。5.根据权利要求1所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述立柱通过转动调节机构与车体连接。6.根据权利要求5所述的一种桥梁建筑用打孔装置，其特征在于，所述转动调节机构包括连接座、轴承座和立柱定位螺杆，所述连接座设置于车体上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓波，孙留军，褚廷翔，徐勤祥，刘凤玉，班玉涛，
申请(专利权)人：天元建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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