新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置，包括主齿板和副齿板，主齿板和副齿板的下部分别依次设有中间板、底板，主齿板和副齿板分别与中间板、底板之间可拆卸固定连接，每个底板的下部横向固定有第一加筋板，第一加筋板的外侧沿其横向方向固定有多个锚固板，每个锚固板分别与所述第一加筋板和底板垂直，且每个锚固板伸出底板外端，每个锚固板的一侧固定有第一锚固环、第二锚固环，第一加筋板的内侧沿其横向方向固定有多个第二加筋板，每个第二加筋板固定在底板的下部，且分别与第一加筋板和第二加筋板垂直。本实用新型专利技术各齿板的整体结构更加牢固、紧实，且能够减缓因漏水、垃圾堆积造成伸缩装置锈蚀的现象，延长伸缩装置的使用寿命。长伸缩装置的使用寿命。长伸缩装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置


[0001]本技术涉及桥梁建筑
，特别是涉及一种新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置。

技术介绍

[0002]为了满足桥梁梁体变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩缝，随着公路运输的发展，公路交通量和汽车负荷越来越大，对公路桥梁伸缩的各项性能要求不断提高。
[0003]目前，同领域生产的桥梁伸缩缝，由于齿板与下方加筋板、钢筋等部件连接焊死，若齿板损坏变形，则无法更换，且齿板下方有缝隙易堆积垃圾等物品，影响伸缩缝的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置，以解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]本技术提供一种新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置，包括主齿板和副齿板，所述主齿板和副齿板的下部分别依次设有中间板、底板，所述主齿板和副齿板分别与所述中间板、底板之间可拆卸固定连接，每个所述底板的下部横向固定有第一加筋板，所述第一加筋板的外侧沿其横向方向固定有多个锚固板，每个所述锚固板分别与所述第一加筋板和底板垂直，且每个所述锚固板伸出所述底板外端，每个所述锚固板的一侧固定有第一锚固环、第二锚固环，所述第一加筋板的内侧沿其横向方向固定有多个第二加筋板，每个所述第二加筋板固定在所述底板的下部，且分别与所述第一加筋板和第二加筋板垂直。
[0006]优选的是，所述主齿板和副齿板上，当所述伸缩装置伸缩时，两所述底板的内端端部结构相互配合，且该所述端部结构与对应的所述主齿板或副齿板的端部结构一致。
[0007]在上述任一方案优选的是，所述主齿板和副齿板分别与所述中间板、底板上插设有螺栓，所述螺栓进一步与螺母连接，所述螺母固定在所述底板上。
[0008]在上述任一方案优选的是，所述第一锚固环固定于所述锚固板的前端，所述第二锚固环固定于所述锚固板的后端。
[0009]在上述任一方案优选的是，所述第一锚固环和第二锚固环的底部分别伸出所述锚固板的底部。
[0010]在上述任一方案优选的是，所述锚固板的截面设为直角梯形，且所述锚固板的斜边伸出所述底板外端。
[0011]在上述任一方案优选的是，所述第二加筋板的截面设为直角三角形。
[0012]在上述任一方案优选的是，所述中间板采用不锈钢板。
[0013]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0014]1、通过在齿板的下部设有底板，并在底板的下部设有第一加筋板、第二加筋板、锚
固板，加强各齿板的整体结构强度，使各齿板的整体结构更加牢固、紧实，能够承载超限车辆经过时的重量，降低各齿板的变形以及损坏。
[0015]2、通过在齿板与底板之间设有中间板，能够使齿板与底板之间紧密贴合，避免齿板下部存在缝隙，从而能够减少经由齿板与齿板之间的缝隙落入的液体、垃圾渗入齿板下部的缝隙内，进而减缓因漏水、垃圾堆积造成伸缩装置锈蚀的现象。而且齿板与中间板、底板之间为可拆卸固定连接，通过拆卸以定期清理渗入齿板下部缝隙内的液体、垃圾，延长伸缩装置的使用寿命。
[0016]下面结合附图对本技术的新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置作进一步说明。
附图说明
[0017]图1为本技术新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置的结构示意图；
[0018]图2为图1的剖视图；
[0019]图3为图2中的局部放大图；
[0020]其中：1、主齿板；2、第一加筋板；3、第二加筋板；4、副齿板；5、中间板；6、底板； 7、螺栓；8、螺母；9、锚固板；10、第一锚固环；11、第二锚固环；12、第一桥梁梁体；13、第二桥梁梁体。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提供一种新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置，包括主齿板1 和副齿板4，主齿板1安装在第一桥梁梁体12上，副齿板4安装在第二桥梁梁体13上，主齿板1与副齿板4相互交叉并具有缝隙，且位于第一桥梁梁体12与第二桥梁梁体13之间的缝隙上方。主齿板1和副齿板4为一体成型结构。主齿板1和副齿板4的材质为Q345B钢板，其强度和耐磨性好。
[0022]主齿板1和副齿板4的下部分别依次设有中间板5、底板6，主齿板1和副齿板4分别与中间板5、底板6之间可拆卸固定连接。其中，中间板5采用不锈钢板。
[0023]每个底板6的下部横向固定有第一加筋板2，第一加筋板2的外侧沿其横向方向固定有多个锚固板9，每个锚固板9分别与第一加筋板2和底板6垂直，且每个锚固板9伸出底板6 外端，每个锚固板9的一侧固定有第一锚固环10、第二锚固环11，第一加筋板2的内侧沿其横向方向固定有多个第二加筋板3，每个第二加筋板3固定在底板的下部，且分别与第一加筋板2和第二加筋板3垂直。其中，第一加筋板2、第二加筋板3、锚固板9、第一锚固环10、第二锚固环11分别与底板6之间均采用焊接固定连接。
[0024]该结构中，通过在齿板的下部设有底板6，并在底板6的下部设有第一加筋板2、第二加筋板3、锚固板9，加强各齿板的整体结构强度，使各齿板的整体结构更加牢固、紧实，能够承载超限车辆经过时的重量，降低各齿板的变形以及损坏。
[0025]具体的，第一加筋板2设置在各齿板部的全尺寸范围上，既加强主齿板1与副齿板4的承载能力，也加强主齿板1与副齿板4强度，避免出现当有超限车辆经过桥梁导致桥梁表面的混凝土破损，致使桥梁表面出现凹坑时，桥梁整体承载力不均匀，只有伸缩缝受力的情况，防止各齿板损坏，保证桥梁整体结构强度以及延长伸缩缝的使用寿命。
[0026]通过在锚固板9上固定有第一锚固环10和第二锚固环11，采用双锚固环设计，可以承受更大的车轮荷载，且避免以往采用螺栓7连接方式，导致存在螺母8易松脱等缺陷。
[0027]通过延长锚固板9，使锚固板9伸出底板6外端，能够将力传到更深更远的混凝土里，且还能够减小锚固环的受力，避免由于锚固板9长度不够，造成伸缩缝寿命短的缺陷。
[0028]通过在齿板与底板6之间设有中间板5，能够使齿板与底板6之间紧密贴合，避免齿板下部存在缝隙，从而能够减少经由齿板与齿板之间的缝隙落入的液体、垃圾渗入齿板下部的缝隙内，进而减缓因漏水、垃圾堆积造成伸缩装置锈蚀的现象。而且齿板与中间板5、底板6 之间为可拆卸固定连接，通过拆卸以定期清理渗入齿板下部缝隙内的液体、垃圾，延长伸缩装置的使用寿命。
[0029]进一步的，主齿板1和副齿板4上，当所述伸缩装置伸缩时，两底板6的内端端部结构相互配合，且该端部结构与对应的主齿板1或副齿板4的端部结构一致，能够保证在伸缩装置伸缩时能够更好的契合，不留缝隙，且减少阻力。本实施例中，两底板6内端端部形状分别为互补的波浪形结构。两底板6内端端部长度重合约为20cm。
[0030]进一步的，主齿板1和副齿板4分别与中间板5、底板6上插设有螺栓7，螺栓7进一步与螺母8连接，螺母8固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置，其特征在于：包括主齿板和副齿板，所述主齿板和副齿板的下部分别依次设有中间板、底板，所述主齿板和副齿板分别与所述中间板、底板之间可拆卸固定连接，每个所述底板的下部横向固定有第一加筋板，所述第一加筋板的外侧沿其横向方向固定有多个锚固板，每个所述锚固板分别与所述第一加筋板和底板垂直，且每个所述锚固板伸出所述底板外端，每个所述锚固板的一侧固定有第一锚固环、第二锚固环，所述第一加筋板的内侧沿其横向方向固定有多个第二加筋板，每个所述第二加筋板固定在所述底板的下部，且分别与所述第一加筋板和第二加筋板垂直。2.根据权利要求1所述的新型骑缝加劲式自清理结构伸缩装置，其特征在于：所述主齿板和副齿板上，当所述伸缩装置伸缩时，两所述底板的内端端部结构相互配合，且该所述端部结构与对应的所述主齿板或副齿板的端部结构一致。3.根据权利要求1所述的新型骑...

【专利技术属性】
技术研发人员：田欣，
申请(专利权)人：北京毛勒桥梁设施技术有限公司，
类型：新型
国别省市：