一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法、系统、终端及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法、系统、终端及存储介质，属于工程车辆技术领域，分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据；通过所述驱动轴扭矩数据和转速数据得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系；通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩的损伤值；获取不同用户路面行驶比例，通过所述不同用户路面行驶比例和不同测试路线相同扭矩的损伤值得到当量24万公里99％用户伪损伤值；通过当量24万公里99％用户伪损伤值采用损伤等效原则得到差速器疲劳耐久台架谱。本专利来自真实的用户使用道路，覆盖道路类型全面，载荷输入强度更准确，避免仿真或台架验证中出现远高于用户实际载荷，造成设计过强或失效模式改变。变。变。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法、系统、终端及存储介质


[0001]本专利技术公开了一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法、系统、终端及存储介质，属于工程车辆


技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。可以通过台架试验和整车试验对其疲劳耐久性能进行验证，其中台架试验在整车验证之前进行，台架试验通过后，再进行整车试验，台架验证的准确程度取决于加载的载荷谱，载荷谱过小，达不到前期验证目的，载荷谱过大，造成过设计，不利于轻量化。因此需要编制基于实测道路载荷的台架载荷谱。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的缺陷，本专利技术提出一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法、系统、终端及存储介质，通过对载荷信号处理、旋转件计数法、结合伪损伤等效原则实现试验室载荷谱编制。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法，所述方法包括：
[0006]分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据；
[0007]通过所述驱动轴扭矩数据和转速数据得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系；
[0008]通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩的损伤值；
[0009]获取不同用户路面行驶比例，通过所述不同用户路面行驶比例和不同测试路线相同扭矩的损伤值得到当量24万公里99％用户伪损伤值；
[0010]通过当量24万公里99％用户伪损伤值采用损伤等效原则得到差速器疲劳耐久台架谱。
[0011]优选的是，所述分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据，包括：
[0012]搭建测试系统，通过对所述搭建测试系统进行公共路面模拟用户测试；通过所述测试系统分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据；
[0013]优选的是，所述测试系统包括设置在驱动轴的滑环扭矩传感器和应变计以及设置在试验车上数采设备，所述滑环扭矩传感器与分别与数采设备和应变计电性连接。
[0014]优选的是，所述通过所述驱动轴扭矩数据和转速数据得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系，包括：
[0015]将所述驱动轴扭矩数据和转速数据进行数据处理得到过滤后驱动轴扭矩数据和过滤后转速数据；
[0016]所述过滤后驱动轴扭矩数据和过滤后转速数据通过公式(1)得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系：
[0017][0018]其中，i＝1、2
……
，m为扭矩区间数量，n
i
为不同区间扭矩对应的旋转圈数，Δt
i
为时间单元。
[0019]优选的是，所述通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩的损伤值，包括：
[0020]通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩当量24万公里旋转圈数；
[0021]通过所述不同测试路线相同扭矩当量24万公里旋转圈数得到不同测试路线相同扭矩的损伤值。
[0022]优选的是，所述通过所述不同用户路面行驶比例和不同测试路线相同扭矩的损伤值得到当量24万公里99％用户伪损伤值，包括：
[0023]通过所述不同用户路面行驶比例和不同测试路线相同扭矩的损伤值得到每个用户当量24万公里时伪损伤值；
[0024]通过所述每个用户当量24万公里时伪损伤值得到当量24万公里99％用户伪损伤值。
[0025]优选的是，所述通过当量24万公里99％用户伪损伤值采用损伤等效原则得到差速器疲劳耐久台架谱，包括：
[0026]将差速器耐久性测试糅合到变速箱轴齿耐久测试中，将所述当量24万公里99％用户伪损伤值拆分到各个档位，得到差速器疲劳耐久台架谱。
[0027]根据本专利技术实施例的第二方面，提供一种差速器疲劳耐久台架谱编制系统，包括：
[0028]获取模块，用于分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据；
[0029]计算模块，用于通过所述驱动轴扭矩数据和转速数据得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系；
[0030]统计模块，用于通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩的损伤值；
[0031]计算模块，用于获取不同用户路面行驶比例，通过所述不同用户路面行驶比例和不同测试路线相同扭矩的损伤值得到当量24万公里99％用户伪损伤值；
[0032]编制模块，用于通过当量24万公里99％用户伪损伤值采用损伤等效原则得到差速器疲劳耐久台架谱。
[0033]根据本专利技术实施例的第三方面，提供一种终端，包括：
[0034]一个或多个处理器；
[0035]用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；
[0036]其中，所述一个或多个处理器被配置为：
[0037]执行本专利技术实施例的第一方面所述的方法。
[0038]根据本专利技术实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行本专利技术实施例的第一方面所
述的方法。
[0039]根据本专利技术实施例的第五方面，提供一种应用程序产品，当应用程序产品在终端在运行时，使得终端执行本专利技术实施例的第一方面所述的方法。
[0040]本专利技术的有益效果在于：
[0041]本专利提供一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法、系统、终端及存储介质，同现有技术相比，具有如下优点：
[0042](1)在整车传动耐久试验前期，通过在驱动轴上安装应变计及扭矩传感器，获取实车在社会道路上真实载荷谱，通过对载荷信号处理、旋转件计数法、结合伪损伤等效原则实现试验室载荷谱编制；
[0043](2)本专利技术编制的差速器疲劳耐久台架谱可用于差速器开发前期实验室台架耐久性能验证，也可用于耐久性仿真计算的载荷输入条件；
[0044](3)本专利技术来自真实的用户使用道路，覆盖道路类型全面，载荷输入强度更准确，避免仿真或台架验证中出现远高于用户实际载荷，造成设计过强或失效模式改变。
[0045]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0046]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0047]图1是根据一示例性实施例示出的一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法的流程图；
[0048]图2是根据一示例性实施例示出的一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法的流程图；
[0049本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法，其特征在于，所述方法包括：分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据；通过所述驱动轴扭矩数据和转速数据得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系；通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩的损伤值；获取不同用户路面行驶比例，通过所述不同用户路面行驶比例和不同测试路线相同扭矩的损伤值得到当量24万公里99％用户伪损伤值；通过当量24万公里99％用户伪损伤值采用损伤等效原则得到差速器疲劳耐久台架谱。2.根据权利要求1所述的一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法，其特征在于，所述分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据，包括：搭建测试系统，通过对所述搭建测试系统进行公共路面模拟用户测试；通过所述测试系统分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据；3.根据权利要求2所述的一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法，其特征在于，所述测试系统包括设置在驱动轴的滑环扭矩传感器和应变计以及设置在试验车上数采设备，所述滑环扭矩传感器与分别与数采设备和应变计电性连接。4.根据权利要求1所述的一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法，其特征在于，所述通过所述驱动轴扭矩数据和转速数据得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系，包括：将所述驱动轴扭矩数据和转速数据进行数据处理得到过滤后驱动轴扭矩数据和过滤后转速数据；所述过滤后驱动轴扭矩数据和过滤后转速数据通过公式(1)得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系：其中，i＝1、2
……
，m为扭矩区间数量，n
i
为不同区间扭矩对应的旋转圈数，Δt
i
为时间单元。5.根据权利要求1所述的一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法，其特征在于，所述通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩的损伤值，包括：通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩当量2...

【专利技术属性】
技术研发人员：薄昊，张元勤，申春宝，刘占国，董立甲，李响，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：