一种打滑机构及其座椅头枕制造技术

本发明专利技术公开一种打滑机构，包括本体，本体包括传动齿轮和调节杆，传动齿轮套接在调节杆上，调节杆的两端分别设有第一抵块与第二抵块，传动齿轮与第二抵块之间设有弹性件，弹性件的一端与传动齿轮相抵，弹性件的另一端与第二抵块相抵，传动齿轮与第一抵块的连接处设有圆台形凸起，第一抵块上设有与圆台形凸起相契合的圆台形凹槽，本发明专利技术还公开一种座椅头枕，包括驱动装置和两个用于调节头枕倚靠舒适度的调节器，调节器包括打滑机构，驱动装置通过传动组件同时驱动两个调节器。本发明专利技术提出了一种不仅可以在头枕进行调整时保护使用者，又能延长自身使用期限的一种打滑机构及其座椅头枕。枕。枕。

【技术实现步骤摘要】
一种打滑机构及其座椅头枕


[0001]本专利技术属于汽车配件领域，特别涉及一种打滑机构及其座椅头枕。

技术介绍

[0002]汽车的座椅头枕，作为驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，在汽车内饰零件中占有重要地位。驾乘人员对头枕功能需求也不断提高，当驾乘人员在汽车座椅上睡觉时，由于进入睡眠状态后颈部肌肉处于放松状态，一般会需要将头部靠向侧面的支撑物，而现有的乘用车头枕的前侧较为平坦，仅做到为头部提供后侧的支撑，缺少侧面的支撑物，驾乘人员容易失去平衡而惊扰睡眠，甚至在睡觉过程中造成落枕的情况，不利于后续的继续驾驶。
[0003]而在现有技术中，如专利CN201721093491.4，他可以很好的控制头枕进行相应得调整，以适用于以驾驶时与休息时两种不同的使用状态，但其调整过程缺少防护措施，若调整时，使用者刚好头部倚靠在头枕上，错误的调整角度会对头部造成挤压，造成对使用者的伤害。
[0004]故而在对头枕进行调整过程中，需要设计有相应的打滑机构来保护使用者，避免使用者在头枕调整过程中出现头部被过度挤压的情况，但许多打滑机构在长时间使用过后，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种打滑机构，其特征在于：包括本体，所述本体包括传动齿轮(1)和调节杆(2)，所述传动齿轮(1)套接在调节杆(2)上，所述调节杆(2)的两端分别设有第一抵块(3)与第二抵块(4)，所述传动齿轮(1)设于第一抵块(3)与第二抵块(4)之间且与第一抵块(3)相抵，所述传动齿轮(1)与第二抵块(4)之间设有弹性件，所述弹性件的一端与传动齿轮(1)相抵，所述弹性件的另一端与第二抵块(4)相抵，所述传动齿轮(1)与第一抵块(3)的连接处设有圆台形凸起(1.1)，所述第一抵块(3)上设有与圆台形凸起(1.1)相契合的圆台形凹槽(3.1)，所述调节杆(2)与传动齿轮(1)的连接处呈圆台状，所述调节杆(2)与传动齿轮(1)的连接处的外径从第二抵块(4)向第一抵块(3)的方向增大。2.根据权利要求1所述一种打滑机构，其特征在于：所述本体还包括连接柱(6)，所述连接柱(6)也套接在调节杆(2)上，所述连接柱(6)设于第一抵块(3)与第二抵块(4)之间且与第二抵块(4)相抵，所述弹性件的另一端与连接柱(6)相抵。3.根据权利要求2所述一种打滑机构，其特征在于：所述弹性件为弹簧(5)，所述弹簧(5)套接在调节杆(2)上，所述传动齿轮(1)上设有供弹簧(5)相抵的第一弹簧槽(1.2)，所述连接柱(6)上设有供弹簧(5)相抵的第二弹簧槽(6.1)。4.根据权利要求2所述一种打滑机构，其特征在于：所述传动齿轮(1)靠近连接柱(6)的一端设有多个沿调节杆(2)周向均匀分布的扣合齿(1.3)，所述连接柱(6)靠近传动齿轮(1)的一端设有与扣合齿(1.3)相配合的扣合槽(6.2)，所述扣合齿(1.3)的齿顶端的两侧设有斜率相同的第一倒角(1.4)，所述扣合槽(6.2)的槽口的两侧设有与第一倒角(1.4)相契合的第二倒角(6.3)。5.根据权利要求4所述一种打滑机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康明章，叶仙波，姜正东，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：发明
国别省市：