一种用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装制造技术

本发明专利技术公开了一种用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装，包括基座，基座上设有支撑部，第一定位杆设在支撑部上，第一定位杆上设有第一转动部，纵向保护部固定设在所述第一定位杆上；本发明专利技术通过基座固定在舷墙上，第一定位杆上设有用于承托电缆的第一转动部，通过第一转动部进行承托，并利用第一转动部可跟随电缆的移动而旋转，提高电缆拉敷过程中的顺畅程度，还通过在第一转动部两侧设有纵向保护部，当电缆穿设在第一转动部上，并带动第一转动部滚动的过程中，通过两个纵向保护部的限制作用下，避免电缆侧壁与舷墙摩擦导致电缆破损，提高电缆在拉敷过程中的安全性，降低电缆破损几率，提高电缆拉敷效率和安全性。电缆拉敷效率和安全性。电缆拉敷效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装


[0001]本申请涉及船舶电缆拉敷工具
，特别涉及一种用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装。

技术介绍

[0002]船舶岸电电缆的拉敷主要通过艇员利用电动卷车进行人力拉敷，原无船舶岸电电缆拉敷专用工装。在船停泊期间，水面船舶停泊期间的拉敷主要是从出入舱口进出，通过舷边与供电设备进行连接。
[0003]目前在船舶靠岸且需要拉敷电缆时，大都直接通过船员人工操作，不借助其他辅助工装，在停泊期间的岸电电缆拉敷时间长，电缆在使用过程中与船体舷边的摩擦而破损。且人工拉敷的效率低，工作强度高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装，以解决现有技术中的人工拉敷电缆操作难度大且电缆容易破损的问题。
[0005]本专利技术的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：
[0006]一种用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装，其包括：
[0007]基座，上设有夹持位，所述夹持位用于固定在舷墙上，所述基座上设有支撑部。
[0008]第一定位杆，设在所述支撑部上，且所述第一定位杆上设有用于承托电缆的第一转动部，所述第一转动部可转动的套设在所述第一定位杆上。
[0009]纵向保护部，设有两个，且分别固定设在所述第一定位杆上，两个所述纵向保护部分别位于所述第一转动部两侧，以用于将电缆限制在所述第一转动部上。
[0010]进一步地，所述纵向保护部包括底座、固定杆和第二转动部，所述底座固定在所述第一定位杆上，所述底座上设有固定杆，固定杆上套设第二转动部。
[0011]进一步地，所述固定杆可拆卸的与所述底座连接。
[0012]进一步地，所述第一转动部两侧各设有一个定位圈，所述定位圈套设在所述第一定位杆上，并用于限制所述第一转动部沿所述第一定位杆的轴向移动。
[0013]进一步地，所述第一转动部的周面上设有定位环槽。
[0014]进一步地，所述第一定位杆的中心线水平设置。
[0015]进一步地，所述基座上设有螺纹紧固件，所述螺纹紧固件与基座螺纹连接，并用于当所述夹持位固定在舷墙上时，通过旋转所述螺纹紧固件调节所述基座与舷墙之间的松紧度。
[0016]进一步地，所述纵向保护部包括底座和固定杆，所述底座固定在所述第一定位杆上，所述底座上设有固定杆，所述固定杆中部设有弧形部，且两个所述弧形部之间的距离大于两个所述固定杆之间的距离。
[0017]进一步地，两个所述纵向保护部顶部设有连杆，所述连杆上设有钩部。
[0018]进一步地，所述钩部可旋转的设置所述连杆上。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0020]本专利技术通过在基座上设有夹持位，并将本专用工装通过夹持位固定在舷墙上，基座上设有支撑部，支撑部上设有第一定位杆，且第一定位杆上设有用于承托电缆的第一转动部，第一转动部可转动的套设在第一定位杆上，在船停泊期间，电缆从出入舱口进出，通过舷边与供电设备进行连接，此时电缆从第一转动部上穿设，通过第一转动部进行承托，并利用第一转动部可跟随电缆的移动而旋转，提高电缆拉敷过程中的顺畅程度，还通过在第一转动部两侧设有纵向保护部，当电缆穿设在第一转动部上，并带动第一转动部滚动的过程中，通过两个纵向保护部的限制作用下，始终保持电缆搭设在第一转动部上，且避免电缆侧壁与舷墙摩擦导致电缆破损，提高电缆在拉敷过程中的安全性，降低电缆破损几率，且通过该工装的加设，有效避免人工操作和干预，提高电缆拉敷效率和安全性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例1提供的专用工装正视图；
[0023]图2为本申请实施例1提供的专用工装侧视图；
[0024]图3为本申请实施例2提供的专用工装正视图；
[0025]图4为本申请实施例2提供的专用工装侧视图；
[0026]图中：1、基座；11、支撑部；12、螺纹紧固件；13、夹持位；2、第一定位杆；3、第一转动部；31、定位环槽；4、纵向保护部；41、底座；42、固定杆；421、弧形部；43、第二转动部；5、定位圈；6、连杆；7、钩部。
具体实施方式
[0027]下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本专利技术的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本专利技术，并且不应当理解为本专利技术限制在本文阐述的实施例中。
[0028]实施例1
[0029]如图1
‑
2所示，一种用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装，其包括基座1、第一定位杆2和纵向保护部4。其中，
[0030]基座1上设有夹持位13，所述夹持位13用于固定在舷墙上，所述基座1上设有支撑部11。
[0031]基于上述基座1通过夹持位13固定在舷墙上，为了提高基座1固定的稳定性，可以将夹持位13设为两个，且两个夹持位13中间具有间隙，进而提高基座1通过夹持位13固定在舷墙上的稳定性。
[0032]第一定位杆2设在所述支撑部11上，且所述第一定位杆2上设有用于承托电缆的第
一转动部3，所述第一转动部3可转动的套设在所述第一定位杆2上。
[0033]纵向保护部4设有两个，且分别固定设在所述第一定位杆2上，两个所述纵向保护部4分别位于所述第一转动部3两侧，以用于将电缆限制在所述第一转动部3上。
[0034]本实施例的工作原理是：通过在基座1上设有夹持位13，并将本专用工装通过夹持位13固定在舷墙上，基座1上设有支撑部11，支撑部11上设有第一定位杆2，且第一定位杆2上设有用于承托电缆的第一转动部3，第一转动部3可转动的套设在第一定位杆2上，在船停泊期间，电缆从出入舱口进出，通过舷边与供电设备进行连接，此时电缆从第一转动部3上穿设，通过第一转动部3进行承托，并利用第一转动部3可跟随电缆的移动而旋转，提高电缆拉敷过程中的顺畅程度，还通过在第一转动部3两侧设有纵向保护部4，当电缆穿设在第一转动部3上，并带动第一转动部3滚动的过程中，通过两个纵向保护部4的限制作用下，始终保持电缆搭设在第一转动部3上，且避免电缆侧壁与舷墙摩擦导致电缆破损，提高电缆在拉敷过程中的安全性，降低电缆破损几率，且通过该工装的加设，有效避免人工操作和干预，提高电缆拉敷效率和安全性。
[0035]进一步地，在上述实施例的基础上，纵向保护部4包括底座41、固定杆42和第二转动部43，所述底座41固定在所述第一定位杆2上，所述底座41上设有固定杆42，固定杆42上套设第二转动部43。
[0036]其中，第二转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装，其特征在于，其包括：基座(1)，上设有夹持位(13)，所述夹持位(13)用于固定在舷墙上，所述基座(1)上设有支撑部(11)；第一定位杆(2)，设在所述支撑部(11)上，且所述第一定位杆(2)上设有用于承托电缆的第一转动部(3)，所述第一转动部(3)可转动的套设在所述第一定位杆(2)上；纵向保护部(4)，设有两个，且分别固定设在所述第一定位杆(2)上，两个所述纵向保护部(4)分别位于所述第一转动部(3)两侧，以用于将电缆限制在所述第一转动部(3)上。2.如权利要求1所述的用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装，其特征在于：所述纵向保护部(4)包括底座(41)、固定杆(42)和第二转动部(43)，所述底座(41)固定在所述第一定位杆(2)上，所述底座(41)上设有固定杆(42)，固定杆(42)上套设第二转动部(43)。3.如权利要求2所述的用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装，其特征在于：所述固定杆(42)可拆卸的与所述底座(41)连接。4.如权利要求1所述的用于船舶岸电电缆拉敷的专用工装，其特征在于：所述第一转动部(3)两侧各设有一个定位圈(5)，所述定位圈(5)套设在所述第一定位杆(2)上，并用于限制所述第一转动部(3)沿所述第一定位杆(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪杰雄，柯海平，陶元，李洪武，石肖，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：