一种燃油滤清器制造技术

本发明专利技术涉及滤清器领域，尤其涉及一种燃油滤清器，包括壳体，所述壳体上端中间位置固定有出油管，所述壳体上还固定有进油口，所述壳体内部的出油管下方固定有连通管，所述连通管与壳体内壁之间固定有隔板，所述隔板上端固定有底座，所述底座上固定有滤芯，所述滤芯内部均匀固定有多个滤管，所述隔板上与滤管对应位置还固定有与滤管套接的喷管，所述隔板下方的喷管末端均固定有雾化喷头，所述连通管末端还固定有与出油管配合使用的单向阀。通过雾化喷头作用，将大的气泡再次切割成小的气泡后随油液排出供给给发动机燃烧，可以有效避免大的气泡聚集导致输油泵空转的现象发生。泡聚集导致输油泵空转的现象发生。泡聚集导致输油泵空转的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油滤清器


[0001]本专利技术涉及滤清器领域，尤其涉及一种燃油滤清器。

技术介绍

[0002]柴油汽车中滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命，油液从车辆的油箱至油泵及高压供轨系统一般经过两级滤清器，目前，柴油车辆的滤清器只具有过滤作用，车辆不运行时，在燃油系统内的部分油液经过油泵及滤清器向油箱方向流动，空气在滤清器内的滤芯内聚集，空气形成大气流后输送到输油泵位置，当再次启动发动机时空气在输油泵中产生气阻，输油泵易空转，导致不供油或供油量过少，车辆再次启动时，发动机不易启动，即使启动了运转也不稳定，甚至自行熄火。
[0003]本专利技术即是针对现有技术的不足而研究提出的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种燃油滤清器。
[0005]本专利技术可以通过以下技术方案来实现：
[0006]本专利技术公开了一种燃油滤清器，包括壳体，所述壳体上端中间位置固定有出油管，所述壳体上还固定有进油口，所述壳体内部的出油管下方固定有连通管，所述连通管与壳体内壁之间固定有隔板，所述隔板上端固定有底座，所述底座上固定有滤芯，所述滤芯内部均匀固定有多个滤管，所述隔板上与滤管对应位置还固定有与滤管套接的喷管，所述隔板下方的喷管末端均固定有雾化喷头，所述连通管末端还固定有与出油管配合使用的单向阀。油液通过进油口排入到壳体内，油液通过滤芯过滤后到达滤管位置，油液经过滤管和喷管后经过雾化喷头后到达隔板下方，过滤后的油液再次经过连通管上单向阀后通过出油管排出使用，油液到达滤芯位置后，油液分别通过滤芯内壁和外壁进入滤芯，增大了油液进入滤芯的面积，避免柴油堵塞滤芯表面影响过滤效果的现象发生，并且油液内空气在滤芯位置聚集后，形成大的气泡随油液流动到雾化喷头位置，通过雾化喷头作用，将大的气泡再次切割成小的气泡后随油液排出供给给发动机燃烧，可以有效避免大的气泡聚集导致输油泵空转的现象发生，并且停止供油时，油液回流，通过设置单向阀可以将油液存储在单向阀上方的出油管内，避免因燃油回流使燃油系统管路里充满气体。
[0007]优选的，所述底座截面为凹字形。
[0008]优选的，所述滤芯为圆环体结构。
[0009]优选的，所述单向阀包含固定在连通管内部的支架，所述支架上设置有与支架滑动连接的支撑杆，所述连通管内部的支撑杆底部固定有限位板，所述出油管内的支撑杆顶部还固定有伞型的密封盖。单向阀开启时，油液推动密封盖与连通管顶部分离，油液可以正常到达出油管内，当停止供油时，油液回流推动密封盖覆盖在连通管顶部，将连通管密封。
[0010]优选的，所述壳体内部还固定有与滤芯上端卡接的限位座。
[0011]优选的，所述壳体上还固定有排水管，所述排水管一端设置在壳体内底部，所述排水管另一端设置在壳体外部，所述排水管上还固定有阀门。油液中的水分聚集到壳体内底部，一段时间后开启排水管上阀门，通过排水管将壳体内水排出。
[0012]本专利技术与现有的技术相比有如下优点：
[0013]1.油液到达滤芯位置后，油液分别通过滤芯内壁和外壁进入滤芯，增大了油液进入滤芯的面积，避免柴油堵塞滤芯表面影响过滤效果的现象发生。
[0014]2.油液内空气在滤芯位置聚集后，形成大的气泡随油液流动到雾化喷头位置，通过雾化喷头作用，将大的气泡再次切割成小的气泡后随油液排出供给给发动机燃烧，可以有效避免大的气泡聚集导致输油泵空转的现象发生。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图中：1、壳体；2、进油口；3、出油管；4、隔板；5、底座；6、限位座；7、滤芯；8、滤管；9、喷管；10、雾化喷头；11、排水管；12、单向阀；121、支架；122、支撑杆；123、密封盖；124、限位板；13、连通管；
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本专利技术的实施方式作详细说明：
[0019]如图1所示，本专利技术公开了一种燃油滤清器，包括壳体1，壳体1上端中间位置固定有出油管3，壳体1上还固定有进油口2，壳体1内部的出油管3下方固定有连通管13，连通管13与壳体1内壁之间固定有隔板 4，隔板4上端固定有底座 5，底座5上固定有滤芯7，滤芯7内部均匀固定有多个滤管8，隔板4上与滤管8对应位置还固定有与滤管8套接的喷管9，隔板4下方的喷管9末端均固定有雾化喷头10，连通管13末端还固定有与出油管3配合使用的单向阀12。油液通过进油口2排入到壳体1内，油液通过滤芯7过滤后到达滤管8位置，油液经过滤管8和喷管9后经过雾化喷头10后到达隔板4下方，过滤后的油液再次经过连通管13上单向阀12后通过出油管3排出使用，油液到达滤芯7位置后，油液分别通过滤芯7内壁和外壁进入滤芯7，增大了油液进入滤芯7的面积，避免柴油堵塞滤芯7表面影响过滤效果的现象发生，并且油液内空气在滤芯7位置聚集后，形成大的气泡随油液流动到雾化喷头10位置，通过雾化喷头10作用，将大的气泡再次切割成小的气泡后随油液排出供给给发动机燃烧，可以有效避免大的气泡聚集导致输油泵空转的现象发生，并且停止供油时，油液回流，通过设置单向阀12可以将油液存储在单向阀12上方的出油管3内，避免因燃油回流使燃油系统管路里充满气体。
[0020]其中，底座5截面为凹字形。
[0021]其中，滤芯7为圆环体结构。
[0022]其中，单向阀12包含固定在连通管13内部的支架121，支架121上设置有与支架121滑动连接的支撑杆122，连通管13内部的支撑杆122底部固定有限位板124，出油管3内的支撑杆122顶部还固定有伞型的密封盖123。单向阀12开启时，油液推动密封盖123与连通管13顶部分离，油液可以正常到达出油管3内，当停止供油时，油液回流推动密封盖123覆盖在连
通管13顶部，将连通管13密封。
[0023]其中，壳体1内部还固定有与滤芯7上端卡接的限位座6。
[0024]其中，壳体1上还固定有排水管11，排水管11一端设置在壳体1内底部，排水管11另一端设置在壳体1外部，排水管11上还固定有阀门。
[0025]以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器，包括壳体，其特征在于：所述壳体上端中间位置固定有出油管，所述壳体上还固定有进油口，所述壳体内部的出油管下方固定有连通管，所述连通管与壳体内壁之间固定有隔板，所述隔板上端固定有底座，所述底座上固定有滤芯，所述滤芯内部均匀固定有多个滤管，所述隔板上与滤管对应位置还固定有与滤管套接的喷管，所述隔板下方的喷管末端均固定有雾化喷头，所述连通管末端还固定有与出油管配合使用的单向阀。2.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于：所述底座截面为凹字形。3.根据权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩圣俊，
申请(专利权)人：江西三格滤清器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：