一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法技术

本发明专利技术提供一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法，施工方法包括以下步骤：步骤1，在地下连续墙的施工位置的外围先施工一圈三轴搅拌桩；步骤2，在紧贴三轴搅拌桩的内围施工基坑围护结构地下连续墙；步骤3，在地下连续墙内部开挖基坑，采用随挖随撑、先撑后挖的原则进行基坑的开挖；步骤4，人工捡底，分段浇筑混凝土垫层；施工素混凝土封底；步骤5，在三轴搅拌桩的外围施工高压旋喷桩；步骤6，施工高铁或高架桥的桩基、承台、桥墩与桥梁。该施工方法能够有效减小基坑开挖和桥梁建设之间的互相扰动，避免沉降。避免沉降。避免沉降。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法


[0001]本专利技术属于基坑施工的
，具体涉及一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑的施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济和人口城镇化水平的提高，越来越多的城市大力发展城市轨道交通，城市轨道交通线路网也越来越复杂，高铁高架桥跨越在建的深基坑的现象也非常普遍。
[0003]对于高铁高架桥跨越基坑工程，在开挖基坑的同时，需要避免对既有相邻建筑物的干扰，还要注意临近工程的互相影响。当周围建筑距离基坑过近时，会对基坑的变形产生很大的影响。基坑的开挖势必会对周围建筑(即高铁高架桥等建筑)的稳定产生影响，高铁高架桥的建设也会加剧基坑的变形。
[0004]因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑的施工方法，以至少解决目前高铁高架桥建设与深基坑的建设相互影响等问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法，所述施工方法包括以下步骤：
[0008]步骤1，在施工基坑围护结构的地下连续墙之前，在地下连续墙的施工位置的外围先施工一圈三轴搅拌桩，三轴搅拌桩的深度至少穿透淤泥层；
[0009]步骤2，在紧贴三轴搅拌桩的内围施工基坑围护结构地下连续墙，地下连续墙的施工深度大于后续施工的高铁或者高架桥桩基的深度；
[0010]步骤3，在地下连续墙内部开挖基坑，采用随挖随撑、先撑后挖的原则进行基坑的开挖；
[0011]步骤4，基坑开挖到距离基底20cm后，停止机械开挖，采用人工配合挖掘机进行捡底，然后分段浇筑施工混凝土垫层；在混凝土垫层完全凝固后，施工素混凝土封底；
[0012]步骤5，在三轴搅拌桩的外围施工高压旋喷桩，以对地下连续墙外围进一步加固；
[0013]步骤6，在高压旋喷桩凝固后，在高压旋喷桩加固区域施工高铁或高架桥的桩基，桩基为多根并列设置的灌注桩；再以灌注桩为基础施工承台与桥墩，然后采用架桥机跨基坑施工桥梁。
[0014]如上所述的施工方法，优选地，基坑宽30m、深22.5m，基坑距承台0.6m；
[0015]三轴搅拌桩采用湿法施工工艺，三轴搅拌桩紧贴地下连续墙，以对地下连续墙起到支撑作用；
[0016]三轴搅拌桩的直径范围为800
‑
900mm，处于同一排的三轴搅拌桩中任意两个之间的间距范围是550
‑
650mm，以使任意相邻的两个三轴搅拌桩具有相互交叉的部分；
[0017]所述三轴搅拌桩的深度穿透淤泥层0.8
‑
1.2m，三轴搅拌桩的注浆材料采用42.5级普通硅酸盐水泥。
[0018]如上所述的施工方法，优选地，地下连续墙的厚度范围为1150
‑
1250mm，地下连续墙的深度范围为67.32
‑
71.72m；地下连续墙采用H型钢接头。
[0019]如上所述的施工方法，优选地，在步骤3中，先在地下连续墙的顶部设置第一道混凝土支撑，然后随着向下开挖依次设置混凝土支撑或者钢支撑。
[0020]如上所述的施工方法，优选地，所述混凝土支撑的截面为900mm
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1200mm的矩形截面，混凝土支撑采用C30混凝土；
[0021]钢支撑采用直径为800mm的钢管，钢管壁厚为16mm。
[0022]如上所述的施工方法，优选地，在步骤4中，在混凝土垫层浇筑24小时之后，施工混凝土封底，混凝土封底采用C20混凝土。
[0023]如上所述的施工方法，优选地，在步骤5中，高压旋喷桩的注浆材料为水泥和水玻璃双液浆，高压旋喷桩的深度与三轴搅拌桩相同。
[0024]如上所述的施工方法，优选地，高铁或高架桥的桥基地层采用高压旋喷桩加固，高压旋喷桩加固范围横向超过承台5m，纵向超过承台0.5m，按满堂加固布置，高压旋喷桩的桩间距为600mm，高压旋喷桩的桩径为600mm。
[0025]如上所述的施工方法，优选地，在步骤6中，灌注桩采用泥浆护壁法进行钻孔施工，承台施工时先挖除影响承台施工部位的三轴搅拌桩，承台与桥墩采用现浇法施工。有益效果：该施工方法能够有效减小基坑开挖和桥梁建设之间的互相扰动，避免基坑产生过大的变形和桥梁产生过大的沉降，保证基坑与高铁高架桥工程项目均安全、高效的推进。
附图说明
[0026]图1为专利技术实施例中高铁高架桥零距离穿越在建深基坑的纵向图；
[0027]图2为专利技术实施例中高铁高架桥零距离穿越在建深基坑的俯视图。
[0028]图中：1、桥墩；2、承台；3、灌注桩；4、高压旋喷桩；5、地下连续墙；6、混凝土封底；7、第一道混凝土支撑；8、第二道混凝土支撑；9、第三道钢支撑；10、第四道混凝土支撑；11、第五道钢支撑；12、第六道钢支撑；13、混凝土垫层；14、三轴搅拌桩。
具体实施方式
[0029]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术而不是要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0031]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情
况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]根据本专利技术的具体实施例，如图1
‑
2所示，本专利技术提供一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑的施工方法，对于高铁高架桥近距离穿越在建软土深基坑，本专利技术的基坑围护结构采用地下连续墙，其刚度大，可以有效减小基坑的侧向变形，同时还有很好的防水效果；采用三轴搅拌桩加固基坑围护结构，可提高槽壁稳定性，避免基坑渗水涌水。并且在高铁高架桥桥基施工前，进行基坑封底和高压旋喷桩注浆加固基坑与桥基之间土体，能够减小高铁高架桥桥基施工对基坑产生的扰动，保证深基坑施工的安全性。
[0033]一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法，包括以下步骤：
[0034]步骤1，在施工基坑围护结构的地下连续墙5之前，在地下连续墙5施工位置的外围先施工一圈三轴搅拌桩14，三轴搅拌桩14的深度至少穿透淤泥层。先施工三轴搅拌桩14，使得土体在施工地下连续墙5之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：步骤1，在施工基坑围护结构的地下连续墙之前，在地下连续墙的施工位置的外围先施工一圈三轴搅拌桩，三轴搅拌桩的深度至少穿透淤泥层；步骤2，在紧贴三轴搅拌桩的内围施工基坑围护结构地下连续墙，地下连续墙的施工深度大于后续施工的高铁或者高架桥桩基的深度；步骤3，在地下连续墙内部开挖基坑，采用随挖随撑、先撑后挖的原则进行基坑的开挖；步骤4，基坑开挖到距离基底20cm后，停止机械开挖，采用人工配合挖掘机进行捡底，然后分段浇筑施工混凝土垫层；在混凝土垫层完全凝固后，施工素混凝土封底；步骤5，在三轴搅拌桩的外围施工高压旋喷桩，以对地下连续墙外围进一步加固；步骤6，在高压旋喷桩凝固后，在高压旋喷桩加固区域施工高铁或高架桥的桩基，桩基为多根并列设置的灌注桩；再以灌注桩为基础施工承台与桥墩，然后采用架桥机跨基坑施工桥梁。2.根据权利要求1所述的高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法，其特征在于，基坑宽30m、深22.5m，基坑距承台0.6m；三轴搅拌桩采用湿法施工工艺，三轴搅拌桩紧贴地下连续墙，以对地下连续墙起到支撑作用；三轴搅拌桩的直径范围为800
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900mm，处于同一排的三轴搅拌桩中任意两个之间的间距范围是550
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650mm，以使任意相邻的两个三轴搅拌桩具有相互交叉的部分；所述三轴搅拌桩的深度穿透淤泥层0.8
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1.2m，三轴搅拌桩的注浆材料采用42.5级普通硅酸盐水泥。3.根据权利要求1所述的高铁高架桥零距离穿越在建深基坑施工方法，其特征在于，地下连续墙...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂颖，丁春林，陆玉和，安刚建，王充，周超，苗李欣，任壮，朱海星，袁正璞，
申请(专利权)人：同济大学中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：