无线胎压侦测器天线结构制造技术

一种无线胎压侦测器天线结构，包括一无线胎压侦测器及一与之相结合的气嘴，该无线胎压侦测器由一预定形状的盒体及一容置于该盒体内部的发射电路板，以及可将其盖合的盖板组成，该气嘴是由一管体及配置在该管体前端的帽盖，并借由一可通气的螺栓结合于无线胎压侦测器的盒体中段上，借此整体安装于轮圈及轮胎之间，无线胎压侦测器的盒体本体内部崁入一天线，该天线与盒体结合成为一体。本实用新型专利技术达到制造便捷，侦测准确及使用寿命长的功效。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种天线，尤其涉及一种达到制造组装便捷，长效功能以及随时准确侦测讯号，保护驾驶员安全的无线胎压侦测器天线结构。
技术介绍
以往驾驶员欲知轮胎内部的压力，总是拿着胎压计对着气嘴，进行测量，如此不仅麻烦，更是无法随时了解与掌控轮胎内部的压力状况，使得驾驶员时时处于危险境界。因此，后来业界为适应产品进步的需求，研发出一种无线胎压侦测器，此种胎压侦测器主要包含一接收器及一发射器，该接收器可安装配置于仪表板上或附近，以利于随时观察由装设于轮胎内部发射器侦测所发出的讯号，随时了解轮胎的压力及温度状况。亦即，当胎压侦测器测到胎压值不是正常值范围内时，或温度高于正常范围时，该发射器则会发出无线电信号，而由该接收器接收并辨识信号来源，而显示或发出警讯，让驾驶员能够知道究竟是那一个轮胎的胎压过高或过低。然而，此种结构，虽然能够改善以往测量胎压的方式，但在实施使用上，尤指在天线结构上，会出现下列缺点，造成使用者使用上的不便。请参阅图6及图7所示，此为装设在一般印刷电路板6(PrintCurcuit Board，PCB)上的天线7结构1.首先，此种结构天线7(铜材)必须焊接于PCB 6上，且天线结构为长方形，因此为避免天线臂过长，容易因震动而折断或焊点松动，因此只能将天线7转变设计成短型，无法加长(一般约仅设计在30mm以内)；然而如此的设计，又深怕担心因震动脱落或移位时造成短路，因此，此种设计不仅制造不方便且易造成天线7与其它电子组件发生短路或讯号干扰现象。2.因为胎压侦测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)体积及重量越小越好，因此PCB 6除原来所需的其它电子组件外，内部已无空间放置较长的天线7的设计，因此仅能以此种短型天线7为主，如此，使发射讯号功能大打折扣。3.此种天线7太短，发射距离及讯号强度弱，且无线讯号容易出现错误，造成接收器误判，影响行车安全；另者，因讯号弱，因此需耗费较多电力以期增加无线讯号强度，但相对电池寿命却缩短，无法达到车厂及消费者的要求。4.此种短型天线7，当发射器的发射讯号弱时，相对的电池寿命也直接受到影响而缩短，因为需要更多的电池电力发射无线讯号；并且消费者无法自行拆解轮胎及发射器更换电池，因此电池寿命要求亦是TPMS产品的主要考虑重点。5.因为此种天线7无法在SMT(Surface Mount Technolgy表面黏着技术)自动化插件设备中作业，需要人工安装与焊接，且天线7为立体的形状，需额外以胎具定位，往往因定位不当，造成组装固定不良，成品安装在实车行走时，天线7易断裂，但却无法从外观上检查出来，且该天线7组装不良时，由于新品电力充沛，因此无法检验得知，造成成品耐用年限及品质无法提升，如此，需增加组装天线7的工时，设备与人工费用。6.料管理不方便，天线7与塑料外壳结构件分为两件式，组装时也需为两个作业管理，耗时又费工。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有的无线胎压侦测器天线存在的缺陷，而提供一种改进的无线胎压侦测器天线结构，其能达到制造组装便捷，长效功能以及随时准确侦测讯号，保护驾驶员安全的功效。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种无线胎压侦测器天线结构，包括一无线胎压侦测器及一与之相结合的气嘴，该无线胎压侦测器由一预定形状的盒体及一容置于该盒体内部的发射电路板，以及可将其盖合的盖板组成，该气嘴是由一管体及配置在该管体前端的帽盖，并借由一可通气的螺栓结合于无线胎压侦测器的盒体中段上，借此整体安装于轮圈及轮胎之间，其特征在于所述无线胎压侦测器的盒体本体内部崁入一天线，该天线与盒体结合成为一体，据此，以达到制造便捷，侦测准确及使用寿命长的功效。前述的无线胎压侦测器天线结构，其中天线是配合盒体本体的扁平形状以及中段隆起拱形的形态制成长方形框状，中段为拱状。前述的无线胎压侦测器天线结构，其中天线整体崁入盒体的内部，其中在中段拱状处二边露出一小段以及在二端点处露出，以提供良好的固定状态，及与该发射电路板结合。本技术可达到制造便捷，侦测准确及使用寿命长的功效。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的组合立体示意图。图2是本技术的分解立体示意图。图3是本技术的组合剖视图。图4是本技术的组合立体透视示意图。图5是本技术的实施状态立体参考示意图。图6是装设于一般印刷电路板的天线示意图。图7是装设于一般印刷电路板的天线另一视角的立体示意图。具体实施方式请参阅图1至图5所示，图中所示为本技术所选用的实施例。首先，本技术包含一无线胎压侦测器1及一与之相结合的气嘴2，其中，该无线胎压侦测器1是由一扁平形状的盒体11及一容置于该盒体11内部的发射电路板12，以及可将其盖合的盖板13组成，该气嘴2是由一管体21及配置在管体前端的帽盖22，并借由一可通气的螺栓23结合于无线胎压侦测器1的盒体11中段上，借此整体可安装于轮圈3及轮胎4之间，本技术的改进之处在于该无线胎压侦测器1的盒体11本体内部崁入一天线14，令其天线14与盒体11结合成为一体，据此，以达到制造便捷，侦测准确的功效。本技术的天线14是配合盒体11本体的扁平形状以及中段隆起拱形的形态制成长方形框状，中段为拱状，并且，该天线14虽整体崁入盒体11的内部，但其中在中段拱状处二边露出一小段以及在二端点处有露出，主要是能够提供良好的固定状态，及与该发射电路板12结合。而本技术的制造与组装不仅迅速，且非常省时及便捷，该天线14已在该无线胎压侦测器1的盒体11射出成型同时已崁入本体内，待成型后此天线14即与盒体11已成固定一体，而天线14露出的二端点则与该发射电路板12接合，形成发射讯号天线。另借由该盖板13盖合发射电路板12组成整组盒体11，而盒体11是与该气嘴2相结合，如此即可安装于轮圈3及轮胎4之间，如图5所示。本技术具有如下优点1.天线不必担心无法通过车辆震动测试，且不会与其它电子零组件干涉或短路，并且天线长度可增长，以增加讯号强度与数据无线传输正确性。2.减少内部天线原有的空间，使得天线极大化。3.新设计天线增长至少5倍，无线讯号发射强度增强，其数据正确性提高，无线传输距离增长，电力使用减少，增加电池使用寿命，符合车厂与消费者需求的使用年限。4.天线增长，所需电力有效减少，电池使用寿命增长符合TPMS产品寿命设计需求。5.减少组装失误的可能，有效减少检验作业，有效降低不良品质的成品与人工成本，有效降低组装及品管设备成本，不会有天线因实车震动后位移或断裂的可能性发生，不存在天线与其它电子件短路的问题。6.减少零件数量，有效控制物料库存成本与管理成本。权利要求1.一种无线胎压侦测器天线结构，包括一无线胎压侦测器及一与之相结合的气嘴，该无线胎压侦测器由一预定形状的盒体及一容置于该盒体内部的发射电路板，以及可将其盖合的盖板组成，该气嘴是由一管体及配置在该管体前端的帽盖，并借由一可通气的螺栓结合于无线胎压侦测器的盒体中段上，借此整体安装于轮圈及轮胎之间，其特征在于所述无线胎压侦测器的盒体本体内部莰入一天线，该天线与盒体结合成为一体。2.根据权利要求1所述的无线胎压侦测器天线结构，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线胎压侦测器天线结构，包括一无线胎压侦测器及一与之相结合的气嘴，该无线胎压侦测器由一预定形状的盒体及一容置于该盒体内部的发射电路板，以及可将其盖合的盖板组成，该气嘴是由一管体及配置在该管体前端的帽盖，并借由一可通气的螺栓结合于无线胎压侦测器的盒体中段上，借此整体安装于轮圈及轮胎之间，其特征在于：　　　　所述无线胎压侦测器的盒体本体内部崁入一天线，该天线与盒体结合成为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许钦尧，游鸿志，张丰仪，萧玉杏，
申请(专利权)人：许钦尧，游鸿志，张丰仪，萧玉杏，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]