一种电控硅油风扇离合器的控油机构制造技术

本发明专利技术公开了一种电控硅油风扇离合器的控油机构，它包括：主动机构，所述主动机构包括主动轴、安装在所述主动轴端部的主动轴套以及套接在所述主动轴套上的主动板；从动机构，所述从动机构包括可转动地套设在所述主动轴套上的壳体、与所述壳体相连接的盖体、安装在所述壳体和所述盖体之间的隔板、阀片总成以及安装在所述壳体上的多片风扇叶；电磁线圈。这样能够减小回油影响并加快硅油进入工作腔速度，提高耦合响应速度，避免汽车发动机过热，同时分离响应时间加快，避免不必要的功率消耗，起到节油降噪、提高驾乘者的驾驶体验与舒适度。提高驾乘者的驾驶体验与舒适度。提高驾乘者的驾驶体验与舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种电控硅油风扇离合器的控油机构


[0001]本专利技术涉及冷却系统
，涉及一种风扇离合器，具体是一种电控硅油风扇离合器的控油机构。

技术介绍

[0002]汽车冷凝风扇通过风扇叶的旋转，提高通过水箱鳍片的空气流速与流量，从而带走水箱中冷却液的热量，以及带走发动机舱内的热量，实现对发动机的冷却与散热，保证发动机一直处于合适工作温度。
[0003]但现有电控硅油风扇离合器通过工作腔中的硅油产生的粘力进行扭矩传递，硅油填充工作腔需要一段时间即电控硅油风扇离合器耦合时间较长，具体体现于风扇到达指定转速需要一段较长的时间。此时发动机冷却水路中防冻液温度已快速上升，转速爬升过程中无法有效带走发动机热量，容易导致发动机水温过高。现有电控硅油风扇离合器为保证其耦合性能，对回油孔无有效地控制手段，仅将回油孔设定为小于出油孔的方式以减小回油量，但回油量地下降将导致分离性能的下降，分离时间过长，也进而增加了风扇额外的功率消耗。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种电控硅油风扇离合器的控油机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控硅油风扇离合器的控油机构，其特征在于，它包括：主动机构，所述主动机构包括主动轴(11)、安装在所述主动轴(11)端部的主动轴套(6)以及套接在所述主动轴套(6)上的主动板(7)；从动机构，所述从动机构包括可转动地套设在所述主动轴套(6)上的壳体(1)、与所述壳体(1)相连接的盖体(3)、安装在所述壳体(1)和所述盖体(3)之间的隔板(2)、阀片总成(4)以及安装在所述壳体(1)上的多片风扇叶(10)；所述壳体(1)和所述隔板(2)之间形成有储油室(13)，所述隔板(2)与所述盖体(3)之间形成容置空间，所述主动板(7)位于所述容置空间内且与所述盖体(3)形成有工作腔(12)，所述阀片总成(4)设置于所述储油室(13)内，所述隔板(2)上设置有出油口(21)、回油通道(22)和回油孔(23)，所述储油室(13)和所述容置空间通过所述出油口(21)相连通，所述工作腔(12)和所述储油室(13)通过所述回油通道(22)和所述回油孔(23)相连通；电磁线圈(8)，所述电磁线圈(8)可转动地设置在所述主动轴(11)上，用于通过通电或断电使所述阀片总成(4)产生轴向位移，使所述阀片总成(4)实现所述阀片总成(4)打开出油口(21)时关闭回油孔(23)，或关闭出油口(21)时打开回油孔(23)。2.根据权利要求1所述的电控硅油风扇离合器的控油机构，其特征在于：所述壳体(1)通过第一轴承(5)安装在所述主动轴套(6)上，所述电磁线圈(8)通过第二轴承(9)安装在所述主动轴(11)上。3.根据权利要求1所述的电控硅油风扇离合器的控油机构，其特征在于：所述出油口(21)和所述回油孔(23)相互独立地设置有一个或多个。4.根据权利要求1或3所述的电控硅油风扇离合器的控油机构，其特征在于：所述阀片总成(4)具有与所述出油口(21)相配合的出油口盖板(41)以及与所述回油孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋大凯，刘敦绿，岳胜桥，
申请(专利权)人：苏州睿昕汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：