一种可调式桥座悬挂支架制造技术

本发明专利技术公开了一种可调式桥座悬挂支架，包括悬挂支架主体，悬挂支架主体两侧设有可调式桥座；可调式桥座包括可调式桥座底座，可调式桥座底座内设有滑槽，滑槽内设有滑块。本发明专利技术与现有技术相比的优点在于：结构简单，使用方便，滑块可以在滑槽内滑动，能够根据需要对左右两桥之间的轴距进行调整，滑块底部的切口槽方便调节轴距和穿过主轴，并且能够通过前后两个限位螺栓压缩，从而固定住滑块，使调整后的结构具有稳定性。整体可调式桥座悬挂支架能够减少和解决由于车辆出厂轴距不相等导致的吃胎问题，从而减少维修和行驶安全问题的发生，进而减少经济损失。具有很强的实用性和市场推广价值。广价值。广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式桥座悬挂支架


[0001]本专利技术涉及车辆的支承构件
，具体是指一种可调式桥座悬挂支架。

技术介绍

[0002]吃胎，即有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废。
[0003]吃胎造成的主要原因为四轮定位不准确、前束调节不准确、车辆出厂轴距不正确等，在行驶过程中出现吃胎问题，会给客户造成经济损失，且厂家售后难以解决。
[0004]因此，一种可调式桥座悬挂支架亟待研究。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是解决
技术介绍
中提到的问题，提供一种可调式桥座悬挂支架。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种可调式桥座悬挂支架，包括悬挂支架主体，所述悬挂支架主体两侧设有可调式桥座，两个可调式桥座之间横向设有主轴，所述悬挂支架主体两侧还设有车桥减震器连接件；
[0007]所述可调式桥座包括可调式桥座底座，所述可调式桥座底座内设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑槽和滑块均为圆角矩形，所述滑块的尺寸小于所述滑槽的尺寸，所述滑块在滑槽内前后滑动；
[0008]所述可调式桥座底座前后两端均设有限位孔，所述限位孔中设有用于固定所述滑块的限位螺栓；
[0009]所述滑块中间贯穿设有穿轴孔，所述主轴贯穿两个穿轴孔设置，所述滑块底部设有切口槽；
[0010]所述可调式桥座底座外侧依次设有防尘圈和垫圈，所述主轴依次穿过垫圈、防尘圈、滑块、悬挂支架主体。
[0011]作为一种优选方案，所述主轴一端设有螺栓头，所述主轴远离所述螺栓头的端部设有螺纹，所述螺纹外套接设有相适配的螺帽。
[0012]作为一种优选方案，所述限位螺栓上套接设有固定螺母。
[0013]作为一种优选方案，所述可调式桥座底座与所述悬挂支架主体的连接方式为焊接。
[0014]本专利技术与现有技术相比的优点在于：结构简单，使用方便，滑块可以在滑槽内滑动，能够根据需要对左右两桥之间的轴距进行调整，滑块底部的切口槽方便调节轴距和穿过主轴，并且能够通过前后两个限位螺栓压缩，从而固定住滑块，使调整后的结构具有稳定性。整体可调式桥座悬挂支架能够减少和解决由于车辆出厂轴距不相等导致的吃胎问题，从而减少维修和行驶安全问题的发生，进而减少经济损失。具有很强的实用性和市场推广价值。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图。
[0016]图2是本专利技术的爆炸图。
[0017]图3是本专利技术的侧视图。
[0018]图4是本专利技术滑块的结构示意图。
[0019]图5是本专利技术限位螺栓的结构示意图。
[0020]如图所示：1、悬挂支架主体，2、可调式桥座，3、主轴，4、车桥减震器连接件，5、可调式桥座底座，6、滑槽，7、滑块，8、限位孔，9、限位螺栓，10、穿轴孔，11、切口槽，12、防尘圈，13、垫圈，14、螺栓头，15、螺帽，16、固定螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所致的方式或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，属于“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是点连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]结合附图，一种可调式桥座悬挂支架，包括悬挂支架主体1，所述悬挂支架主体1两侧设有可调式桥座2，两个可调式桥座2之间横向设有主轴3，所述悬挂支架主体1两侧还设有车桥减震器连接件4；
[0025]所述可调式桥座2包括可调式桥座底座5，所述可调式桥座底座5内设有滑槽6，所述滑槽6内设有滑块7，所述滑槽6和滑块7均为圆角矩形，所述滑块7的尺寸小于所述滑槽6的尺寸，所述滑块7在滑槽6内前后滑动；
[0026]所述可调式桥座底座5前后两端均设有限位孔8，所述限位孔8中设有用于固定所述滑块7的限位螺栓9；
[0027]所述滑块7中间贯穿设有穿轴孔10，所述主轴3贯穿两个穿轴孔10设置，所述滑块7底部设有切口槽11；
[0028]所述可调式桥座底座5外侧依次设有防尘圈12和垫圈13，所述主轴3依次穿过垫圈13、防尘圈12、滑块7、悬挂支架主体1。
[0029]所述主轴3一端设有螺栓头14，所述主轴3远离所述螺栓头14的端部设有螺纹，所述螺纹外套接设有相适配的螺帽15。
[0030]所述限位螺栓9上套接设有固定螺母16。
[0031]所述可调式桥座底座5与所述悬挂支架主体1的连接方式为焊接。
[0032]本专利技术在具体实施时，整体结构顶部与大梁下板垂直焊接，车桥减震器连接件与车桥减震器连接，将滑块放入滑槽内，并调节位置，使左右两桥之间轴距相等，后将防尘圈和垫圈放好，将限位螺栓拧紧，并将轴座的主轴螺栓锁紧即可。
[0033]本专利技术的工作原理：滑块可以在滑槽内滑动，能够根据需要对左右两桥之间的轴距进行调整，滑块底部的切口槽方便调节轴距和穿过主轴，并且能够通过前后两个限位螺栓压缩，从而固定住滑块，使调整后的结构具有稳定性。
[0034]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式桥座悬挂支架，其特征在于：包括悬挂支架主体，所述悬挂支架主体两侧设有可调式桥座，两个可调式桥座之间横向设有主轴，所述悬挂支架主体两侧还设有车桥减震器连接件；所述可调式桥座包括可调式桥座底座，所述可调式桥座底座内设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑槽和滑块均为圆角矩形，所述滑块的尺寸小于所述滑槽的尺寸，所述滑块在滑槽内前后滑动；所述可调式桥座底座前后两端均设有限位孔，所述限位孔中设有用于固定所述滑块的限位螺栓；所述滑块中间贯穿设有穿轴孔，所述主轴贯穿两个穿轴孔设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景良，
申请(专利权)人：王景良，
类型：发明
国别省市：