遥控车载三角架警示牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种遥控车载三角架警示牌，包括折叠三角警示牌本体，包括剪式架，剪式架包括行走机构以及固定机构，折叠三角警示牌本体通过固定机构装配于剪式架上，且二者呈垂直关系；行走机构用于驱使剪式架移动。该实用新型专利技术提供的遥控车载三角架警示牌，其上的剪式架能够方便装置的展开和收纳，在剪式架的上轴向转动设置有固定机构，在剪式架中的行走机构中，包含有控制单元和马达，使装置能够通过控制对折叠三角警示牌本体进行搬运，行走机构中上的凸台配合卡固组件能够牢牢的将折叠三角警示牌本体固定于装置上，在行走机构的前端设置有警示灯，警示灯能够在夜晚对后方的车辆进行警示，提醒前方有故障车辆进行绕行。提醒前方有故障车辆进行绕行。提醒前方有故障车辆进行绕行。

【技术实现步骤摘要】
遥控车载三角架警示牌


[0001]本技术涉及一种遥控车载三角架警示牌。

技术介绍

[0002]三角架警示牌，作为汽车发生故障而放置于地面的警示装置，三角架用于提醒过往车辆，该车道的前方车辆发生故障，现今以成为车辆上必备的紧急提示装置。
[0003]根据专利号CN201910563668.X，公开了一种汽车三角架警示牌，包括三角架、设置在三角架上的LED灯粒、为LED灯粒供电的电池及与三角架可拆卸连接的底座，所述三角架包括围成三角形的第一支架、第二支架及第三支架，所述第一支架上设置有电磁铁，所述电磁铁与电池电连接，所述电磁铁电连接有控制开关，所述控制开关用于控制电磁铁与电池的连通与断开，所述电磁铁配套有紧贴于汽车上的强力磁铁。
[0004]常规的三角架警示牌，通过翻叠后，在通过人为的拿起放置于车辆的后方，且在高速公路上，过往的车辆较多，车速较快，通过人为放置于百米外的路面，不仅速度较慢，且有些车辆往往来不及提前减速，而造成人员伤亡等情况，在夜间、或者照明不良的道路上。常规的三角支架，固定不稳且无法及时的提醒后方车辆，而造成交通事故。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种遥控车载三角架警示牌，通过剪式架和行走机构，能够使三角架警示牌不需要人为的拿取就可以将警示牌驱动到百米外，且装置的结构简单，易于存放，可以将三角架警示牌稳稳的固定于装置上，装置的前端设置有警示灯，在夜晚时，可开启进行照明提示。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种遥控车载三角架警示牌，包括折叠三角警示牌本体，包括剪式架，所述剪式架包括行走机构以及固定机构，所述折叠三角警示牌本体通过固定机构装配于所述剪式架上，且二者呈垂直关系；所述行走机构用于驱使所述剪式架移动。
[0007]作为优选，所述行走机构包括主杆、马达、控制单元和供电单元，所述主杆的数量为两个，且关于剪式架对称分布分布，所述马达、控制单元和供电单元的数量各为两个，且分别设置于两个主杆上，所述供电单元用于为控制单元和马达供电，所述控制单元用于控制马达驱动前轮旋转。
[0008]作为优选，所述主杆顶端分别设置有凸台，所述凸台呈水平交错分别，且用以使折叠三角警示牌本体保持固定角度，所述主杆相对一侧开设有滑槽，所述剪式架滑动设置于滑槽中，所述剪式架的同一端轴向转动设置于主杆上的滑槽中，所述剪式架另一端滑动以使两个主杆相互靠近或保持预定距离，所述主杆的一端轴向转动设置有固定杆，所述另一个主杆的相同一端开设有卡槽，所述主杆顶端位于凸台的一侧的外壁分别设置有卡固组件，所述主杆相对卡槽的一端分别设置有警示灯。
[0009]作为优选，所述固定机构包括固定台、推杆、推板和固定弹簧，所述固定台轴向转
动设置于剪式架的交叉点上，所述固定弹簧的一端固定设置于固定台上，另一端固定设置于推板一侧的外壁，所述推杆活动安装于所述固定弹簧内，且推杆的一端固定安装于推板上。
[0010]作为优选，所述卡固组件包括卡固仓、卡箍弹簧和卡固台，所述卡固仓固定安装于主杆上，所述卡箍弹簧活动安装于卡固仓内，所述卡箍弹簧的一端固定安装于主杆上，所述卡箍弹簧的另一端固定安装于卡固台上。
[0011]在上述技术方案中，本技术提供的一种遥控车载三角架警示牌，具备以下有益效果：通过展开剪式架，并使其保持预定距离，并将固定杆旋转卡接于卡槽中，再将折叠三角警示牌本体翻折后，拉动推杆，使折叠三角警示牌本体放置于固定机构上，并松开推杆，旋转折叠三角警示牌本体，并按压卡固台，折叠三角警示牌本体转动于卡固组件和凸台之间，松开卡固台，卡固台对折叠三角警示牌本体进行限位，通过剪式架上的行走机构驱动该装置行走，行走机构的前端安设的警示灯能够在夜晚进行照明，当需要对装置进行收纳时，通过将固定杆从卡槽内取出，并再次拉动卡固台，将折叠三角警示牌本体旋转后，拉动推杆，使其从固定机构取出，而后对剪式架进行合拢、收纳。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例提供的车载警示牌整体结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例提供的车载警示牌部分结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例提供的车载警示牌底部结构示意图；
[0016]图4为本技术实施例提供的固定机构剖面示意图；
[0017]图5为本技术实施例提供的卡固组件的结构示意图；
[0018]图6为本技术实施例提供的车载警示牌收纳时的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、剪式架；2、折叠三角警示牌本体；3、行走机构；4、固定机构；5、卡固组件；6、警示灯；7、固定杆；31、主杆；32、马达；33、控制单元；34、供电单元；311、滑槽；312、卡槽；313、凸台；41、固定台；42、推杆；43、推板；44、固定弹簧；51、卡固仓；52、卡箍弹簧；53、卡固台。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]如图1
‑
6所示，一种遥控车载三角架警示牌，包括折叠三角警示牌本体2，包括剪式架1，剪式架1包括行走机构3以及固定机构4，折叠三角警示牌本体 2通过固定机构4装配于剪式架1上，且二者呈垂直关系；行走机构3用于驱使剪式架1移动。通过展开剪式架1，并使其保持预定距离，并将固定杆7旋转卡接于卡槽中312，再将折叠三角警示牌本体2翻折后，拉动推杆42，使折叠三角警示牌本体2放置于固定机构4上，并松开推杆42，旋转折叠三角警示牌本体2，并按压卡固台53，折叠三角警示牌本体2转动于卡固组件5和凸台313 之间，松
开卡固台53，卡固台53对折叠三角警示牌本体2进行限位，通过剪式架1上的行走机构3驱动该装置行走，行走机构3的前端安设的警示灯6能够在夜晚进行照明，当需要对装置进行收纳时，通过将固定杆7从卡槽312内取出，并再次拉动卡固台53，将折叠三角警示牌本体2旋转后，拉动推杆42，使其从固定机构4取出，而后对剪式架1进行合拢、收纳。
[0023]如图2和图3所示，作为本技术进一步提供的技术方案，行走机构3 包括主杆31、马达32、控制单元33和供电单元34，主杆31的数量为两个，且关于剪式架1对称分布分布，马达32、控制单元33和供电单元34的数量各为两个，且分别设置于两个主杆31上，控制单元33内部设置有陀螺仪和控制电路，能够保证其在不被控制时沿直线向所需方向行驶并在到达预定距离时停下，控制单元33还包括有可被遥控的电路，能够通过外接的手柄对小车进行遥控，供电单元34能够为控制单元33和马达32供电，控制单元33受到控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种遥控车载三角架警示牌，包括折叠三角警示牌本体(2)，其特征在于，包括剪式架(1)，所述剪式架(1)包括行走机构(3)以及固定机构(4)，所述折叠三角警示牌本体(2)通过固定机构(4)装配于所述剪式架(1)上，且二者呈垂直关系；所述行走机构(3)用于驱使所述剪式架(1)移动。2.根据权利要求1所述的遥控车载三角架警示牌，其特征在于，所述行走机构(3)包括主杆(31)、马达(32)、控制单元(33)和供电单元(34)，所述主杆(31)的数量为两个，且关于剪式架(1)对称分布分布，所述马达(32)、控制单元(33)和供电单元(34)的数量各为两个，且分别设置于两个主杆(31)上，所述供电单元(34)用于为控制单元(33)和马达(32)供电，所述控制单元(33)用于控制马达(32)驱动前轮旋转。3.根据权利要求2所述的遥控车载三角架警示牌，其特征在于，所述主杆(31)顶端分别设置有凸台(313)，所述凸台(313)呈水平交错分别，且用以使折叠三角警示牌本体(2)保持固定角度，所述主杆(31)相对一侧开设有滑槽(311)，所述剪式架(1)滑动设置于滑槽(311)中，所述剪式架(1)的同一端轴向转动设置于主杆(31)上的滑槽(311)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠仁，
申请(专利权)人：张忠仁，
类型：新型
国别省市：