一种基于电子围栏的车货匹配方法、装置、存储介质及终端制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于电子围栏的车货匹配方法、装置、存储介质及终端，方法包括：构建监控行政区的电子围栏，并根据电子围栏确定出运货车辆集合；收集监控行政区中的货物订单集合；将运货车辆集合与货物订单集合输入预设车货匹配模型中，得到多个车货匹配结果；将多个车货匹配结果逐一推送至与其对应的每个车辆终端和货主终端。由于本申请通过对监控行政区构建电子围栏，并通过该电子围栏实时监测车辆的运行状态，并分析出符合要求的运货车辆，同时通过车货匹配模型来自动撮合出符合运输场景的车货匹配结果进行主动推送，从而提升了货物运输效率，降低了司机运输成本。降低了司机运输成本。降低了司机运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电子围栏的车货匹配方法、装置、存储介质及终端


[0001]本专利技术涉及物流调配
，特别涉及一种基于电子围栏的车货匹配方法、装置、存储介质及终端。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统。智能交通系统是在较完善的道路设施基础上，将先进的电子技术、信息技术、传感技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立起来的一种准确、高效的运输系统。
[0003]在现有运输系统中，实际的中长途整车运输场景中，对于大多数有常跑线路但没有固定货源的车主，在起运地确认完运单时，此时返回时的运货需求就已经产生，但由于运输及卸货时间较长，且货物本身具有时效性，所以此时车主并不会触发实际有效的找货动作；而当车主抵达卸货地，主动实施返回时的下一单找货动作，此时又存在一个比较耗时的车与货双向选择的过程，最终导致车辆在卸货地长时间放空等待，影响货物运输效率，提升了司机运输成本。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种基于电子围栏的车货匹配方法、装置、存储介质及终端。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种基于电子围栏的车货匹配方法，方法包括：
[0006]构建监控行政区的电子围栏，并根据电子围栏确定出运货车辆集合；
[0007]收集监控行政区中的货物订单集合；
[0008]将运货车辆集合与货物订单集合输入预设车货匹配模型中，得到多个车货匹配结果；
[0009]将多个车货匹配结果逐一推送至与其对应的每个车辆终端和货主终端。
[0010]可选的，构建监控行政区的电子围栏，包括：
[0011]确定待监控的目标行政区；
[0012]计算目标行政区的中心点；
[0013]以中心点为圆心，并根据预设半径距离作目标圆；
[0014]基于目标圆生成监控行政区的电子围栏。
[0015]可选的，根据电子围栏确定出运货车辆集合，包括：
[0016]实时获取每个车辆的当前经纬度坐标点；
[0017]根据当前经纬度坐标点动态缓存每个车辆的行政区队列；
[0018]在当前经纬度坐标点进入电子围栏后，将进入电子围栏的车辆加入预先创建的调度列表；
[0019]根据行政区队列计算调度列表中各车辆的动态信息；
[0020]获取调度列表中各车辆的静态信息；
[0021]将满足预设条件的动态信息和静态信息对应的车辆确定为运货车辆集合。
[0022]可选的，根据行政区队列计算调度列表中各车辆的动态信息，包括：
[0023]确定各车辆进入电子围栏的触发位置坐标、触发围栏方位角；
[0024]计算触发位置坐标与行政区队列中各行政区之间的直线距离，生成多个直线距离；
[0025]将多个直线距离中最大距离对应的行政区确定为始发地；
[0026]将触发位置坐标、触发围栏方位角以及始发地确定为各车辆的动态信息。
[0027]可选的，方法还包括：
[0028]当调度列表中存在离开电子围栏的车辆时，将离开电子围栏的车辆从调度列表中移除。
[0029]可选的，预设车货匹配模型包括车辆属性提取单元、货物订单属性提取单元以及属性匹配单元；
[0030]将运货车辆集合与货物订单集合输入预设车货匹配模型中，得到多个车货匹配结果，包括：
[0031]车辆属性提取单元对运货车辆集合中每个车辆的静态信息进行编码，以提取出静态信息的序列特征，并基于序列特征确定每个车辆的第一运货属性；
[0032]车辆属性提取单元对货物订单集合中每个货物订单进行编码，以提取出货物订单的序列特征，并基于序列特征确定每个货物订单的第二运货属性；
[0033]属性匹配单元逐一计算每个车辆的第一运货属性和每个货物订单的第二运货属性之间的相似度，将相似度大于预设值的车辆和货物订单进行关联，生成多个车货匹配结果。
[0034]可选的，车辆的静态信息至少包括车型、车长、轴数、常跑路线、车辆归属地以及运货描述。
[0035]第二方面，本申请实施例提供了一种基于电子围栏的车货匹配装置，装置包括：
[0036]运货车辆确定模块，用于构建监控行政区的电子围栏，并根据电子围栏确定出运货车辆集合；
[0037]货物订单收集模块，用于收集监控行政区中的货物订单集合；
[0038]车货匹配结果生成模块，用于将运货车辆集合与货物订单集合输入预设车货匹配模型中，得到多个车货匹配结果；
[0039]车货匹配结果推送模块，用于将多个车货匹配结果逐一推送至与其对应的每个车辆终端和货主终端。
[0040]第三方面，本申请实施例提供一种计算机存储介质，计算机存储介质存储有多条指令，指令适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。
[0041]第四方面，本申请实施例提供一种终端，可包括：处理器和存储器；其中，存储器存储有计算机程序，计算机程序适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。
[0042]本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0043]在本申请实施例中，基于电子围栏的车货匹配装置首先构建监控行政区的电子围
栏，并根据电子围栏确定出运货车辆集合，然后收集监控行政区中的货物订单集合，再将运货车辆集合与货物订单集合输入预设车货匹配模型中，得到多个车货匹配结果，最后将多个车货匹配结果逐一推送至与其对应的每个车辆终端和货主终端。由于本申请通过对监控行政区构建电子围栏，并通过该电子围栏实时监测车辆的运行状态，并分析出符合要求的运货车辆，同时通过车货匹配模型来自动撮合出符合运输场景的车货匹配结果进行主动推送，从而提升了货物运输效率，降低了司机运输成本。
[0044]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0045]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0046]图1是本申请实施例提供的一种基于电子围栏的车货匹配方法的流程示意图；
[0047]图2是本申请实施例提供的一种基于电子围栏的车货匹配过程的过程示意框图；
[0048]图3是本申请实施例提供的一种应用场景的场景示意图；
[0049]图4是本申请实施例提供的一种电子围栏的车货匹配装置的结构示意图；
[0050]图5是本申请实施例提供的一种终端的结构示意图。
具体实施方式
[0051]以下描述和附图充分地示出本专利技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。
[0052]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于电子围栏的车货匹配方法，其特征在于，所述方法包括：构建监控行政区的电子围栏，并根据所述电子围栏确定出运货车辆集合；收集所述监控行政区中的货物订单集合；将所述运货车辆集合与所述货物订单集合输入预设车货匹配模型中，得到多个车货匹配结果；将所述多个车货匹配结果逐一推送至与其对应的每个车辆终端和货主终端。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述构建监控行政区的电子围栏，包括：确定待监控的目标行政区；计算所述目标行政区的中心点；以所述中心点为圆心，并根据预设半径距离作目标圆；基于所述目标圆生成监控行政区的电子围栏。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电子围栏确定出运货车辆集合，包括：实时获取每个车辆的当前经纬度坐标点；根据所述当前经纬度坐标点动态缓存每个车辆的行政区队列；在所述当前经纬度坐标点进入所述电子围栏后，将进入所述电子围栏的车辆加入预先创建的调度列表；根据所述行政区队列计算所述调度列表中各车辆的动态信息；获取所述调度列表中各车辆的静态信息；将满足预设条件的所述动态信息和所述静态信息对应的车辆确定为运货车辆集合。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述行政区队列计算所述调度列表中各车辆的动态信息，包括：确定各车辆进入所述电子围栏的触发位置坐标、触发围栏方位角；计算所述触发位置坐标与所述行政区队列中各行政区之间的直线距离，生成多个直线距离；将所述多个直线距离中最大距离对应的行政区确定为始发地；将所述触发位置坐标、触发围栏方位角以及始发地确定为各车辆的动态信息。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述调度列表中存在离开所述电子围栏的车辆时，将离开所述电子围栏的车辆从所述调度列表中移除。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，蔡抒扬，夏曙东，孙智彬，张志平，
申请(专利权)人：北京中交兴路信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：