本实用新型专利技术公开了一种共享车位实时调度装置，包括承载框，还包括升降机构，所述承载框的外侧壁安装有升降机构，所述升降机构由电机、螺纹杆、承载板A、承载板B和轴承组合构成，所述电机的输出端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有承载板A，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有承载板B，所述承载框的底部安装有轴承且螺纹杆的另一端位于轴承的内侧壁，所述承载框位于基坑的内侧壁。通过升降机构从而方便车辆进出车位方便人员使用，在通过智能识别系统方便对车辆检测提高车辆停放效率。别系统方便对车辆检测提高车辆停放效率。别系统方便对车辆检测提高车辆停放效率。
【技术实现步骤摘要】
一种共享车位实时调度装置
[0001]本技术涉及共享车位调度装置
，特别涉及一种共享车位实时调度装置。
技术介绍
[0002]随着汽车保有量的增加，城市停车位不足、停车难的问题日益突出。“停车难”不仅直接影响到车主本身，还引发了一系列城市管理问题，主要表现在：造成交通拥堵：由于早期的不合理规划，停车位数量不足，地理位置不优，导致很多车辆不得不停靠在道路两旁或者占道停放，此外，车主开车四处寻找停车位也是导致交通拥堵的重要原因。
[0003]专利号201910720097.6公布了一种停车位调度系统，该系统包括：第一用户终端、第二用户终端和共享车位服务器平台；使用共享车位的第一用户通过第一用户终端向共享车位服务器平台发出该共享车位即将空闲的信息；多个第二用户通过第二用户终端竞争即将空闲的共享车位；共享车位服务器平台根据预定的规则将该即将空闲的共享车位分配给所述多个第二用户之一；竞争成功的第二用户根据共享车位信息以及第一用户信息与所述第一用户进行交接，交接成功后第二用户将车辆驶入空闲共享车位。本专利技术可以实时、高效、灵活地反映各停车场即将释放的停车位，准确地将信息推送至需要停车的司机，对解决公共场所“停车难”的问题具有重要意义。
[0004]该一种共享车位实时调度装置存在以下弊端：1、该装置不方便车辆进出车位导致装置不方便人员使用；2、该装置不能够有效的对车辆检测导致车辆停放效率降低。为此，我们提出一种共享车位实时调度装置。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种共享车位实时调度装置，通过升降机构从而方便车辆进出车位方便人员使用，在通过智能识别系统方便对车辆检测提高车辆停放效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种共享车位实时调度装置，包括承载框，还包括升降机构，所述承载框的外侧壁安装有升降机构，所述升降机构由电机、螺纹杆、承载板A、承载板B和轴承组合构成，所述电机的输出端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有承载板A，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有承载板B，所述承载框的底部安装有轴承且螺纹杆的另一端位于轴承的内侧壁，所述承载框位于基坑的内侧壁。
[0008]进一步地，还包括智能识别系统，所述承载框的外侧壁安装有智能识别系统，智能识别系统方便对车辆进行检测。
[0009]进一步地，所述智能识别系统由车辆检测器、中央处理器和智能地锁组合构成，所述承载板A的外侧壁与承载板B的外侧壁均安装有智能地锁，所述承载框的外侧壁安装有中央处理器，所述承载框的外侧壁安装有车辆检测器，通过车辆检测器输送至中央处理器，从
而中央处理器对智能地锁传递信号，智能地锁打开方便车辆进入。
[0010]进一步地，所述车辆检测器的输出端与中央处理器的输入端电性连接，所述中央处理器的输出端与智能地锁的输入端电性连接，中央处理器能够有效的进行信号传递。
[0011]进一步地，所述承载板A的内侧壁与承载板B的内侧壁均安装有滚珠螺纹套且螺纹杆与滚珠螺纹套螺纹连接，能够对承载板A与承载板B进行连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、承载框的外侧壁安装有升降机构，升降机构由电机、螺纹杆、承载板A、承载板B和轴承组合构成，承载框的顶部安装有电机，从而电机能够带动其输出端的螺纹杆在轴承的内侧壁进行转动，承载板A的内侧壁与承载板B的内侧壁均安装有滚珠螺纹套，滚珠螺纹套内侧壁与螺纹杆的外侧壁螺纹连接，从而螺纹杆能够带动承载板A与承载板B进行上下移动，由于承载框位于基坑内，当承载板A与承载板B外侧壁均停放有车辆时，承载板A受到提升后与地面平行方便车辆驶出，承载板B下降与地面平行方便车辆驶出，从而方便车辆进出车位；
[0013]2、承载框的外侧壁安装有智能识别系统，智能识别系统由车辆检测器、中央处理器和智能地锁组合构成，车辆检测器用来检测车辆，车辆检测器的输出端与中央处理器的输入端电性连接，当车辆检测器检测到车辆后，将信号传递给中央处理器，中央处理器的输出端与智能地锁的输入端电性连接，从而中央处理器将信号传递给智能地锁，智能地锁打开，方便车辆进入到车位内，增加车辆停放效率。
附图说明
[0014]图1为本技术一种共享车位实时调度装置的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种共享车位实时调度装置的智能识别系统结构示意图。
[0016]图中：1、承载框；2、基坑；3、升降机构；301、电机；302、螺纹杆；303、承载板A；304、承载板B；305、轴承；4、智能识别系统；401、车辆检测器；402、中央处理器；403、智能地锁。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
2所示，一种共享车位实时调度装置，包括承载框1，还包括升降机构3，所述承载框1的外侧壁安装有升降机构3，所述升降机构3由电机301、螺纹杆302、承载板A303、承载板B304和轴承305组合构成，所述电机301的输出端安装有螺纹杆302，所述螺纹杆302的外侧壁螺纹连接有承载板A303，所述螺纹杆302的外侧壁螺纹连接有承载板B304，所述承载框1的底部安装有轴承305且螺纹杆302的另一端位于轴承305的内侧壁，所述承载框1位于基坑2的内侧壁。
[0019]其中，还包括智能识别系统4，所述承载框1的外侧壁安装有智能识别系统4，智能识别系统4方便对车辆进行检测。
[0020]其中，所述智能识别系统4由车辆检测器401、中央处理器402和智能地锁403组合构成，所述承载板A303的外侧壁与承载板B304的外侧壁均安装有智能地锁403，所述承载框1的外侧壁安装有中央处理器402，所述承载框1的外侧壁安装有车辆检测器401，通过车辆检测器401输送至中央处理器402，从而中央处理器402对智能地锁403传递信号，智能地锁
403打开方便车辆进入。
[0021]其中，所述车辆检测器401的输出端与中央处理器402的输入端电性连接，所述中央处理器402的输出端与智能地锁403的输入端电性连接，中央处理器402能够有效的进行信号传递。
[0022]其中，所述承载板A303的内侧壁与承载板B304的内侧壁均安装有滚珠螺纹套且螺纹杆302与滚珠螺纹套螺纹连接，能够对承载板A303与承载板B304进行连接。
[0023]需要说明的是，本技术为一种共享车位实时调度装置，工作时，承载框1的外侧壁安装有升降机构3，升降机构3由电机301、螺纹杆302、承载板A303、承载板B304和轴承305组合构成，承载框1的顶部安装有电机301，从而电机301能够带动其输出端的螺纹杆302在轴承305的内侧壁进行转动，承载板A303的内侧壁与承载板B304的内侧壁均安装有滚珠螺纹套，滚珠螺纹套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种共享车位实时调度装置，包括承载框(1)，其特征在于，还包括升降机构(3)，所述承载框(1)的外侧壁安装有升降机构(3)，所述升降机构(3)由电机(301)、螺纹杆(302)、承载板A(303)、承载板B(304)和轴承(305)组合构成，所述电机(301)的输出端安装有螺纹杆(302)，所述螺纹杆(302)的外侧壁螺纹连接有承载板A(303)，所述螺纹杆(302)的外侧壁螺纹连接有承载板B(304)，所述承载框(1)的底部安装有轴承(305)且螺纹杆(302)的另一端位于轴承(305)的内侧壁，所述承载框(1)位于基坑(2)的内侧壁。2.根据权利要求1所述的一种共享车位实时调度装置，其特征在于：还包括智能识别系统(4)，所述承载框(1)的外侧壁安装有智能识别系统(4)。3.根据权利要求2所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪荣卿，刘畅，龙天兰，辛有民，
申请(专利权)人：洪荣卿，
类型：新型
国别省市：
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