一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，包括测试仪，所述底座的前侧设有稳接机构。该城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，接线端在接线过程中，可通过插板的推拉使得卡架与接线端连接的插头进行抵紧限位，并通过拧紧螺栓实现紧锁，进而可避免测试过程中出现虚接现象，保证连接稳定性，进而保证轨道交通电源监控系统的测试与实验的精确性，背带可通过提拉延长，不受力时可通过发条将背带缠绕在圆杆外壁进行收纳，进而使得测试仪转运时可挎背在肩膀上，提升移动便捷性，且更加省力，T形架可自动撑开，进而将测试仪撑起使用，避免使用时受限于环境，且反向操作即可收纳，减小空间占用，实用性更佳。实用性更佳。实用性更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备


[0001]本技术涉及电源测试与实验设备
，具体为一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备。

技术介绍

[0002]城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统，此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统，而这些交通方式往往需要使用电源，而电源在使用时需要对其进行测试和实验。
[0003]现有技术中的城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备在使用时，容易在测试过程中出现虚接现象，导致连接稳定性不佳，进而影响轨道交通电源监控系统的测试与实验的精确性，且测试仪转运时较为费力，不可挎背在肩膀上，影响移动便捷性，且更加省力，测试仪使用时受限于环境，空间占用大，实用性不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中的城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备在使用时，容易在测试过程中出现虚接现象，导致连接稳定性不佳，进而影响轨道交通电源监控系统的测试与实验的精确性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，包括测试仪，所述测试仪的前端下方设置有接线端，所述测试仪的底部固接有底座，所述底座的前侧设有稳接机构；
[0006]所述稳接机构包括插槽、插板、卡架、圆环、弹力绳和螺栓；
[0007]所述插板通过插槽滑动连接于底座的前侧，所述插板的后端与插槽的内壁均固接有圆环，所述圆环通过弹力绳活动连接，所述插板的顶部前侧固接有卡架，所述插板的侧壁抵紧有螺栓，所述螺栓螺纹连接于底座的侧壁，所述螺栓贯穿底座并延伸至插槽的内部。
[0008]优选的，所述测试仪的前端分别安装有显示屏、操作旋钮和开关键，且操作旋钮横向排列至显示屏的下方。
[0009]优选的，所述测试仪的顶部安装有提手。
[0010]优选的，所述卡架的位置与接线端的位置一一对应。
[0011]优选的，所述测试仪的侧壁上设有伸缩机构；
[0012]所述伸缩机构包括圆壳、圆杆、发条和背带；
[0013]所述圆壳分别固接于测试仪的两侧壁上，所述圆壳的内部通过轴承转动连接有圆杆，所述圆杆的外壁通过发条与圆壳的内壁固定连接，且发条套接于圆杆的外壁，所述圆杆的外壁与背带的两端固定连接，且背带与圆壳的侧壁开口间隙配合。
[0014]优选的，所述底座的底部设有支撑机构；
[0015]所述支撑机构包括凸块、支架、卡杆、豁槽、T形架、T形杆和扭簧；
[0016]所述凸块分别固接于底座的底部四角，同侧的所述凸块的内侧转动连接有支架，所述支架的外端通过豁槽卡接有卡杆，所述卡杆固接于凸块的外壁上，所述豁槽加工于支架的外侧，所述支架的内端固接有T形架，所述T形架的底部内侧抵紧有T形杆，所述T形杆的顶部通过轴承与底座的底部转动连接，所述T形杆的外壁和支架与凸块的铰接轴上均安装有扭簧。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0018]通过测试仪、显示屏、操作旋钮、开关键、底座和稳接机构之间的配合，使得该装置在使用时，可通过插板与插槽的滑动连接，以及卡架与接线端的对应设置，使得接线端在接线过程中，可通过插板的推拉使得卡架与接线端连接的插头进行抵紧限位，并通过拧紧螺栓实现紧锁，进而可避免测试过程中出现虚接现象，保证连接稳定性，进而保证轨道交通电源监控系统的测试与实验的精确性；
[0019]通过测试仪、显示屏、操作旋钮、开关键、底座和伸缩机构之间的配合，使得该装置在使用时，可通过圆杆与圆壳的转动连接，以及发条的设置，使得背带可通过提拉延长，不受力时可通过发条将背带缠绕在圆杆外壁进行收纳，进而使得测试仪转运时可挎背在肩膀上，提升移动便捷性，且更加省力；
[0020]通过测试仪、显示屏、操作旋钮、开关键、底座和支撑机构之间的配合，使得该装置在使用时，可通过支架与凸块的转动连接，以及豁槽与卡杆的设置，使得转动T形杆与T形架分离，使得T形架可自动撑开，进而将测试仪撑起使用，避免使用时受限于环境，且反向操作即可收纳，减小空间占用，实用性更佳。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为图1的侧视局部剖视结构示意图；
[0023]图3为图2中圆壳、背带和圆杆的结构示意图；
[0024]图4为图2中支架、豁槽和卡杆的结构示意图。
[0025]图中：1、测试仪，2、显示屏，3、操作旋钮，4、开关键，5、底座，6、稳接机构，601、插槽，602、插板，603、卡架，604、圆环，605、弹力绳，606、螺栓，7、伸缩机构，701、圆壳，702、圆杆，703、发条，704、背带，8、支撑机构，801、凸块，802、支架，803、卡杆，804、豁槽，805、T形架，806、T形杆，807、扭簧，9、提手，10、接线端。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，包括测试仪1，测试仪1的顶部安装有提手9，提手9便于移动测试仪1，测试仪1的前端分别安装有显示屏2、操作旋钮3和开关键4，且操作旋钮3横向排列至显示屏2的
下方，测试仪1的前端下方设置有接线端10，接线端10可便于连接电源，测试仪1的底部固接有底座5，底座5的前侧设有稳接机构6。
[0028]稳接机构6包括插槽601、插板602、卡架603、圆环604、弹力绳605和螺栓606，插板602通过插槽601滑动连接于底座5的前侧，插板602可在插槽601的内部滑动，插板602的后端与插槽601的内壁均固接有圆环604，圆环604通过弹力绳605活动连接，弹力绳605给予插板602拉出后收回的力，插板602的顶部前侧固接有卡架603，卡架603的位置与接线端10的位置一一对应，这样设计可在接线端10插线时对接头起到抵紧限位作用，插板602的侧壁抵紧有螺栓606，螺栓606螺纹连接于底座5的侧壁，螺栓606贯穿底座5并延伸至插槽601的内部，螺栓606拧紧后对插板602起到限位作用。
[0029]测试仪1的侧壁上设有伸缩机构7，伸缩机构7包括圆壳701、圆杆702、发条703和背带704，圆壳701分别固接于测试仪1的两侧壁上，两个圆壳701关于测试仪1斜向设置，圆壳701的内部通过轴承转动连接有圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，包括测试仪(1)，其特征在于：所述测试仪(1)的前端下方设置有接线端(10)，所述测试仪(1)的底部固接有底座(5)，所述底座(5)的前侧设有稳接机构(6)；所述稳接机构(6)包括插槽(601)、插板(602)、卡架(603)、圆环(604)、弹力绳(605)和螺栓(606)；所述插板(602)通过插槽(601)滑动连接于底座(5)的前侧，所述插板(602)的后端与插槽(601)的内壁均固接有圆环(604)，所述圆环(604)通过弹力绳(605)活动连接，所述插板(602)的顶部前侧固接有卡架(603)，所述插板(602)的侧壁抵紧有螺栓(606)，所述螺栓(606)螺纹连接于底座(5)的侧壁，所述螺栓(606)贯穿底座(5)并延伸至插槽(601)的内部。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，其特征在于：所述测试仪(1)的前端分别安装有显示屏(2)、操作旋钮(3)和开关键(4)，且操作旋钮(3)横向排列至显示屏(2)的下方。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，其特征在于：所述测试仪(1)的顶部安装有提手(9)。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，其特征在于：所述卡架(603)的位置与接线端(10)的位置一一对应。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通电源监控系统的测试与实验设备，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉坤，刘继光，李玉巧，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：新型
国别省市：