一种抗震效果好的汽车电池箱托板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震效果好的汽车电池箱托板，包括底座，所述底座的顶端的一侧连接有固定块，且固定块的顶端安装有第一弹簧，所述固定块的一侧连接有第一转动杆，且第一转动杆远离固定块的一端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部连接有第二转动杆。本实用新型专利技术通过旋转钮杆带动齿轮随之旋转，当齿轮旋转时带动边侧的齿轮与第二夹持块向相反的方向滑动，当第一夹持块与第二夹持块向中间滑动时，将放置于托板本体上的汽车电池箱进行固定，使汽车电池箱在托板发生震动时不易晃动，不易受到碰撞，同时可以对不同尺寸的汽车电池箱进行固定。箱进行固定。箱进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震效果好的汽车电池箱托板


[0001]本技术涉及托板
，特别涉及一种抗震效果好的汽车电池箱托板。

技术介绍

[0002]托板是物流搬运设备的一种，托板根据制作材料的不同可分为；实木托板、竹托板、塑料托板、橡胶托板、复合托板、GMT托板等，通过托板的使用对物体进行批量运输，运输时更加方便，汽车电池箱托板指用于运输汽车电池箱的托板；
[0003]现有的汽车电池箱托板在使用时不便于对上方放置的电池箱进行固定，运输时发生震动时，电池箱产生晃动，电池箱之间易产生碰撞，从而产生安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗震效果好的汽车电池箱托板，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对放置的电池箱进行固定，稳定性不够的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震效果好的汽车电池箱托板，包括底座，所述底座的顶端的一侧连接有固定块，且固定块的顶端安装有第一弹簧，所述固定块的一侧连接有第一转动杆，且第一转动杆远离固定块的一端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部连接有第二转动杆，且第二转动杆远离第二弹簧的一端连接有活动块，所述活动块的底端连接有导向杆，所述底座的上方设置有托板本体,且托板本体的内部安装有固定机构。
[0006]优选的，所述托板本体的顶端连接有防护罩，所述托板本体两侧的顶端贯穿有螺纹杆，且螺纹杆的外侧套设有圆盘，所述圆盘的外侧连接有连接带，且连接带的外侧套设有第三弹簧，所述第三弹簧的端部连接有卡块，所述第三弹簧远离卡块的一端连接有固定杆。<br/>[0007]优选的，所述第一转动杆设置有六组，每组设置有两个，且每组第一转动杆关于第二弹簧的中轴线对称分布。
[0008]优选的，所述固定机构包括钮杆，且钮杆贯穿于托板本体的顶端，所述钮杆的外侧套设有齿轮，且齿轮的一侧连接有第一夹持块，所述齿轮远离第一夹持块的一侧连接有第二夹持块,所述第二夹持块的下方设置有减震调平垫。
[0009]优选的，所述齿轮的外侧设置有齿牙，所述第一夹持块的外侧设置有齿牙相互匹配的齿槽，所述齿轮和第一夹持块构成啮合机构。
[0010]优选的，所述减震调平垫呈阵列分布，且减震调平垫与托板本体之间相互平行。
[0011]优选的，所述防护罩与托板本体通过卡块构成可拆卸结构，且卡块的中心线与第三弹簧的中心线相互重合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该抗震效果好的汽车电池箱托板不仅实现了使汽车电池箱在托板发生震动时不易晃动，不易受到碰撞，同时便于在托板放置时起到防尘作用，在运输过程中能够防止水进入托板内部，并且起到缓冲的作用，使该汽车电池箱托板的抗震效果更好；
[0013](1)通过旋转钮杆带动齿轮随之旋转，当齿轮旋转时带动边侧的齿轮与第二夹持块向相反的方向滑动，当第一夹持块与第二夹持块向中间滑动时，将放置于托板本体上的汽车电池箱进行固定，使汽车电池箱在托板发生震动时不易晃动，不易受到碰撞，同时可以对不同尺寸的汽车电池箱进行固定，使该托板在运输中保持汽车电池箱的稳定性；
[0014](2)通过旋转螺纹杆带动圆盘拉动连接带向右侧移动，连接带向右侧移动，带动卡块向右侧移动，此时将防护罩罩在托板本体托板本体上，放开螺纹杆，此时第三弹簧通过固定杆的支撑将卡块向左侧推动，使防护罩被固定，便于在托板放置时起到防尘作用，同时在运输过程中能够防止水进入托板内部，起到保护汽车电池箱的作用；
[0015](3)通过第一弹簧与第一转动杆的配合使该托板在运动时具有抗震效果，当该托板发生震动时，第一转动杆与第二转动杆转动并将第二弹簧与第一弹簧压缩，第一弹簧与第二弹簧受力后回弹，将第一转动杆与第二转动杆和托板本体恢复至原位，并与减震调平垫进行配合使用，起到缓冲的作用，使该汽车电池箱托板的抗震效果更好，防止在托板受到震动时电池箱剧烈晃动而与托板发生碰撞。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的主视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0020]图4为本技术的固定机构结构示意图；
[0021]图5为本技术的防护罩与卡块连接结构示意图。
[0022]图中的附图标记说明：1、底座；2、固定块；3、第一弹簧；4、第一转动杆；5、第二弹簧；6、第二转动杆；7、活动块；8、导向杆；9、托板本体；10、固定机构；1001、钮杆；1002、齿轮；1003、第一夹持块；1004、第二夹持块；1005、减震调平垫；11、防护罩；12、螺纹杆；13、圆盘；14、连接带；15、第三弹簧；16、卡块；17、固定杆。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种抗震效果好的汽车电池箱托板，包括底座1，底座1的顶端的一侧连接有固定块2，且固定块2的顶端安装有第一弹簧3，固定块2的一侧连接有第一转动杆4，且第一转动杆4远离固定块2的一端连接有第二弹簧5；
[0025]第一转动杆4设置有六组，每组设置有两个，且每组第一转动杆4关于第二弹簧5的
中轴线对称分布；
[0026]具体的，如图1所示，使用时，第一转动杆4设置有六组，每组设置有两个，且每组第一转动杆4关于第二弹簧5的中轴线对称分布，便于通过第一转动杆4的转动与第二弹簧5的配合减少底座1与托板本体9之间产生的震动；
[0027]第二弹簧5的端部连接有第二转动杆6，且第二转动杆6远离第二弹簧5的一端连接有活动块7，活动块7的底端连接有导向杆8，底座1的上方设置有托板本体9,且托板本体9的内部安装有固定机构10；
[0028]固定机构10包括钮杆1001，且钮杆1001贯穿于托板本体9的顶端，钮杆1001的外侧套设有齿轮1002，且齿轮1002的一侧连接有第一夹持块1003，齿轮1002远离第一夹持块1003的一侧连接有第二夹持块1004,第二夹持块1004的下方设置有减震调平垫1005；
[0029]齿轮1002的外侧设置有齿牙，第一夹持块1003的外侧设置有齿牙相互匹配的齿槽，齿轮1002和第一夹持块1003构成啮合机构；
[0030]减震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震效果好的汽车电池箱托板，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端的一侧连接有固定块(2)，且固定块(2)的顶端安装有第一弹簧(3)，所述固定块(2)的一侧连接有第一转动杆(4)，且第一转动杆(4)远离固定块(2)的一端连接有第二弹簧(5)，所述第二弹簧(5)的端部连接有第二转动杆(6)，且第二转动杆(6)远离第二弹簧(5)的一端连接有活动块(7)，所述活动块(7)的底端连接有导向杆(8)，所述底座(1)的上方设置有托板本体(9),且托板本体(9)的内部安装有固定机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的汽车电池箱托板，其特征在于：所述托板本体(9)的顶端连接有防护罩(11)，所述托板本体(9)两侧的顶端贯穿有螺纹杆(12)，且螺纹杆(12)的外侧套设有圆盘(13)，所述圆盘(13)的外侧连接有连接带(14)，且连接带(14)的外侧套设有第三弹簧(15)，所述第三弹簧(15)的端部连接有卡块(16)，所述第三弹簧(15)远离卡块(16)的一端连接有固定杆(17)。3.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的汽车电池箱托板，其特征在于：所述第一转动杆(4)设置有六组，每组设置有两个，且每组第一转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：董加洲，袁爱勇，周玉海，顾明龙，刘德海，
申请(专利权)人：盐城万利达新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：