一种新型的油变铁芯绑扎结构制造技术

本申请提供了一种新型的油变铁芯绑扎结构，属于油浸式变压器铁芯绑扎技术领域。该新型的油变铁芯绑扎结构包括固定组件和连接组件，当需要对铁芯进行固定时，使用者可以先将固定块放置在铁芯一侧，可以转动双向螺杆，双向螺杆转动可以带动限位块向着相同的方向进行移动，直至限位块与铁芯紧密贴合，随后将双向螺杆放置在第一挡板和第二挡板一侧，使用者可以转动螺纹杆，可以带动第二滑杆伸进第一滑杆内部，从而可以带动第二挡板靠近第一挡板，直至将第一挡板和第二挡板一侧的夹块贴近铁芯，可以将铁芯固定，随后将第一挡板和第二挡板相互卡接，进而方便对铁芯进行安装和拆卸，操作起来比较便捷，从而提高了实用性。从而提高了实用性。从而提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的油变铁芯绑扎结构


[0001]本申请涉及油浸式变压器铁芯绑扎领域，具体而言，涉及一种新型的油变铁芯绑扎结构。

技术介绍

[0002]当浸式变压器在装配过程中，紧固夹件旁螺杆后，夹件的中间部位向外凸起，变压器在运行过程中存在严重隐患，噪声变大，空载电流变大，磁通畸变变大，特采取了新的铁芯绑扎工艺，先在夹件中间部位用聚酯纤维打包带绑扎，然后紧固铁芯夹件的旁螺杆，以改善铁芯(轭)稳定夹紧性能，但是现有的新型的油变铁芯绑扎结构，在对铁芯进行固定时，通常采用为一体式的结构，采用螺栓进行连接，当需要对其进行安装和拆卸时，操作起来比较繁琐，降低了实用性。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本申请提供一种新型的油变铁芯绑扎结构，旨在改善现有的新型的油变铁芯绑扎结构，采用螺栓进行连接，操作起来比较繁琐，降低了实用性的问题。
[0004]本申请实施例提供了一种新型的油变铁芯绑扎结构包括固定组件和连接组件。
[0005]所述固定组件包括第一挡板、第二挡板、伸缩杆、第一滑杆、第二滑杆、螺纹杆和夹块，所述第二挡板设置于所述第一挡板一侧，且所述第一挡板与所述第二挡板相互卡接，所述伸缩杆一端与所述第一挡板固定连接，所述伸缩杆另一端与所述第二挡板固定连接，所述第一滑杆与所述第一挡板固定连接，所述第二滑杆与所述第二挡板固定连接，且所述第一滑杆与所述第二滑杆滑动连接，所述螺纹杆与所述第一滑杆螺纹连接，所述螺纹杆与所述第二滑杆螺纹连接，所述夹块分别设置于所述第一挡板和所述第二挡板一侧，所述连接组件包括铁芯、固定块、双向螺杆和限位块，所述固定块设置于所述铁芯一侧，所述双向螺杆与所述固定块转动连接，所述双向螺杆与所述第一挡板滑动连接，所述双向螺杆与所述第二挡板滑动连接，所述限位块与所述固定块滑动连接，所述限位块与所述双向螺杆螺纹连接，所述铁芯与所述限位块相贴合。
[0006]在上述实现过程中，当需要对铁芯进行固定时，使用者可以先将固定块放置在铁芯一侧，因为双向螺杆与固定块转动连接，限位块与固定块滑动连接，限位块与双向螺杆螺纹连接，所以使用者可以转动双向螺杆，双向螺杆转动可以带动限位块向着相同的方向进行移动，直至限位块与铁芯紧密贴合，随后将双向螺杆放置在第一挡板和第二挡板一侧，使用者可以转动螺纹杆，第一滑杆与第二滑杆滑动连接，螺纹杆与第一滑杆螺纹连接，螺纹杆与第二滑杆螺纹连接，当转动螺纹杆可以带动第二滑杆伸进第一滑杆内部，从而可以带动第二挡板靠近第一挡板，直至将第一挡板和第二挡板一侧的夹块贴近铁芯，可以将铁芯固定，随后将第一挡板和第二挡板相互卡接，进而方便对铁芯进行安装和拆卸，操作起来比较便捷，从而提高了实用性。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述第一挡板一侧设置有第一空腔，所述双向螺杆与
所述第一空腔滑动连接。
[0008]在上述实现过程中，第一挡板一侧设置有第一空腔，第一空腔可以起到限位的作用，方便对双向螺杆进行限位。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述第一挡板一侧设置有L型支杆。
[0010]在上述实现过程中，第一挡板一侧设置有L型支杆，L型支杆可以起到连接的作用。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述第二挡板一侧设置有第二空腔，所述双向螺杆与所述第二空腔滑动连接。
[0012]在上述实现过程中，第二挡板一侧设置有第二空腔，设置第二空腔可以起到对双向螺杆限位的作用，同时可以放置双向螺杆。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述第二挡板一侧设置有连接块，所述连接块一侧设置有转轴，所述转轴一端设置有卡块，所述L型支杆与所述卡块相互卡接。
[0014]在上述实现过程中，当需要对第一挡板和第二挡板进行卡接时，可以将L型支杆移动到卡块一侧，然后转动卡块，将卡块与L型支杆相互贴合，形成卡接。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述伸缩杆包括第一支杆和第二支杆，所述第二支杆与所述第一支杆滑动连接。
[0016]在上述实现过程中，伸缩杆包括第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆可以起到连接的作用。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述第一支杆内部设置有第一滑槽，所述第二支杆与所述第一滑槽滑动连接，所述第一滑槽内部设置有弹性件，所述弹性件与所述第二支杆固定连接。
[0018]在上述实现过程中，第一支杆内部设置有第一滑槽，第一滑槽可以起到限位的作用，同时弹性件可以起到减震的作用。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述螺纹杆一端设置有手柄，所述螺纹杆另一端设置有限位板。
[0020]在上述实现过程中，螺纹杆一端设置有手柄，设置手柄是为了方便对螺纹杆进行转动，螺纹杆另一端设置有限位板，设置限位板可以对螺纹杆进行限位。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述固定块两端设置有第二滑槽，所述双向螺杆与所述第二滑槽转动连。
[0022]在上述实现过程中，固定块两端设置有第二滑槽，第二滑槽可以起到限位的作用。
[0023]在一种具体的实施方案中，所述限位块一侧设置有螺纹槽，所述双向螺杆与所述螺纹槽螺纹连接。
[0024]在上述实现过程中，限位块一侧设置有螺纹槽，设置螺纹槽是为了能够带动限位块进行移动。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施方式提供的一种新型的油变铁芯绑扎结构第一视角结构示意图；
[0027]图2为本申请实施方式提供的一种新型的油变铁芯绑扎结构第二视角结构示意图；
[0028]图3为本申请实施方式提供的伸缩杆结构示意图；
[0029]图4为本申请实施方式提供的图2中A处结构示意图。
[0030]图中：100
‑
固定组件；110
‑
第一挡板；111
‑
第一空腔；112
‑
L型支杆；120
‑
第二挡板；121
‑
第二空腔；122
‑
连接块；123
‑
转轴；124
‑
卡块；130
‑
伸缩杆；131
‑
第一支杆；1311
‑
第一滑槽；1312
‑
弹性件；132
‑
第二支杆；140
‑
第一滑杆；150
‑
第二滑杆；160
‑
螺纹杆；161
‑
手柄；162
‑
限位板；170
‑
夹块；200
‑
连接组件；210
‑
铁芯；220
‑
固定块；221<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的油变铁芯绑扎结构，其特征在于，包括固定组件(100)，所述固定组件(100)包括第一挡板(110)、第二挡板(120)、伸缩杆(130)、第一滑杆(140)、第二滑杆(150)、螺纹杆(160)和夹块(170)，所述第二挡板(120)设置于所述第一挡板(110)一侧，且所述第一挡板(110)与所述第二挡板(120)相互卡接，所述伸缩杆(130)一端与所述第一挡板(110)固定连接，所述伸缩杆(130)另一端与所述第二挡板(120)固定连接，所述第一滑杆(140)与所述第一挡板(110)固定连接，所述第二滑杆(150)与所述第二挡板(120)固定连接，且所述第一滑杆(140)与所述第二滑杆(150)滑动连接，所述螺纹杆(160)与所述第一滑杆(140)螺纹连接，所述螺纹杆(160)与所述第二滑杆(150)螺纹连接，所述夹块(170)分别设置于所述第一挡板(110)和所述第二挡板(120)一侧；连接组件(200)，所述连接组件(200)包括铁芯(210)、固定块(220)、双向螺杆(230)和限位块(240)，所述固定块(220)设置于所述铁芯(210)一侧，所述双向螺杆(230)与所述固定块(220)转动连接，所述双向螺杆(230)与所述第一挡板(110)滑动连接，所述双向螺杆(230)与所述第二挡板(120)滑动连接，所述限位块(240)与所述固定块(220)滑动连接，所述限位块(240)与所述双向螺杆(230)螺纹连接，所述铁芯(210)与所述限位块(240)相贴合。2.根据权利要求1所述的一种新型的油变铁芯绑扎结构，其特征在于，所述第一挡板(110)一侧设置有第一空腔(111)，所述双向螺杆(230)与所述第一空腔(111)滑动连接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红，童旭逵，
申请(专利权)人：吉林省至诚电气有限公司，
类型：新型
国别省市：