一种副仪表板骨架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副仪表板骨架和车辆，涉及车辆结构领域；该副仪表板骨架包括主体和换挡安装遮蔽机构，换挡安装遮蔽机构包括能与主体可拆卸配合的电子换挡安装件和机械换挡遮蔽饰件；电子换挡安装件用于安装电子换挡机构，且其与主体配合时，能与主体共同形成第一镂空腔；机械换挡遮蔽饰件用于遮蔽机械换挡机构，且其与主体配合时，能与主体共同形成第二镂空腔。该副仪表板骨架的主体可同时配合电子换挡和机械换挡，可满足电子换挡和机械换挡的遮蔽、安装和使用需求，可在节约成本的同时改善功能和配置单一的问题；同时，主体无论搭配机械换挡还是电子换挡，均能形成镂空腔以满足物品的储放和镂空设计感的需求，因而能充分改善用户使用体验。分改善用户使用体验。分改善用户使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种副仪表板骨架和车辆


[0001]本技术涉及车辆结构领域，具体而言，涉及一种副仪表板骨架和车辆。

技术介绍

[0002]随着越来越多的消费者关注车内的储物空间，大的容量，更多的储物收纳空间在提升感知质量的同时更会为汽车产品加分不少。电子换挡的日益流行，使副仪表板前下部得以开发出新的储物空间即副仪表板镂空储物格，但目前绝大多数副仪表板镂空式储物格仅限于单一换挡配置，即全系均为电子换挡。同时，由于机械换挡较电子换挡体积更大，且二者的安装方式不同，使得现有技术的机械换挡机构和电子换挡机构无法共用一套副仪表板骨架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种机械换挡机构和电子换挡机构能通用的镂空状的副仪表板骨架和车辆，其能同时满足电子换挡和机械换挡的遮蔽、安装和使用需求，因而可在节约成本的同时有效地改善功能和配置单一的问题。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术提供一种副仪表板骨架，包括：
[0006]主体和换挡安装遮蔽机构，换挡安装遮蔽机构包括用于可选地与主体可拆卸配合或分离的电子换挡安装件和机械换挡遮蔽饰件；
[0007]电子换挡安装件用于安装电子换挡机构，且当电子换挡安装件与主体配合时，电子换挡安装件与主体共同形成第一镂空腔；机械换挡遮蔽饰件用于遮蔽机械换挡机构，且当机械换挡遮蔽饰件与主体配合时，机械换挡遮蔽饰件与主体共同形成第二镂空腔。
[0008]在可选的实施方式中，主体包括主架，主架上开设有通槽；
[0009]电子换挡安装件包括第一安装部，且当电子换挡安装件与主体配合时，电子换挡安装件盖设于通槽外，第一安装部位于第一镂空腔外，用于安装电子换挡机构；
[0010]机械换挡遮蔽饰件包括第二安装部，且当机械换挡遮蔽饰件与主体配合时，第二安装部伸入通槽内，且第二安装部与第二镂空腔相邻设置，用于遮蔽机械换挡机构。
[0011]在可选的实施方式中，主体包括主架和配合板组件，主架上开设有通槽，配合板组件安装于通槽内，且当电子换挡安装件与主架配合时，电子换挡安装件与配合板组件共同形成第一镂空腔，当机械换挡遮蔽饰件与主架配合时，机械换挡遮蔽饰件与配合板组件共同形成第二镂空腔。
[0012]在可选的实施方式中，配合板组件包括底板、点烟器面板和第一盖板；点烟器面板和第一盖板位于底板的两侧，且向远离底板的方向延伸；
[0013]当电子换挡安装件与主架配合时，电子换挡安装件与底板间隔预设距离设置，点烟器面板和第一盖板远离底板的一端与电子换挡安装件配合。
[0014]在可选的实施方式中，第一盖板包括呈夹角设置的第一板和第二板，第一板的一
端与底板连接，第二板的一端与第一板的另一端连接，第二板的另一端与电子换挡安装件配合；且第一板的延伸方向与底板的延伸方向相同。
[0015]在可选的实施方式中，配合板组件包括底板、点烟器面板和第二盖板；点烟器面板和第二盖板位于底板的两侧，且向远离底板的方向延伸；
[0016]第二安装部为凸状结构，且第二安装部的侧部开设有第一开口；点烟器面板和第二盖板远离底板的一端与机械换挡遮蔽饰件配合，当机械换挡遮蔽饰件与主架配合时，第二盖板封闭第一开口。
[0017]在可选的实施方式中，第二盖板包括呈夹角设置的第三板和第四板，第三板的一端与底板连接，第四板的一端与第三板的另一端连接，第三板和第四板共同封闭第一开口，且第四板的另一端与电子换挡安装件配合。
[0018]在可选的实施方式中，主体上还开设有容置腔，容置腔具有与外界连通的第二开口。
[0019]在可选的实施方式中，副仪表板骨架还包括外盖板，外盖板与主体通过卡扣和螺钉连接，且盖设于换挡安装遮蔽机构外，外盖板具有第三开口，第三开口用于露出电子换挡机构或机械换挡机构的操作杆。
[0020]第二方面，本技术提供一种车辆，包括：
[0021]车体，和前述实施方式中任一项的副仪表板骨架，副仪表板骨架设置于车体内。
[0022]本技术的实施例至少具备以下优点或有益效果：
[0023]本技术的实施例提供了一种副仪表板骨架，其包括主体和换挡安装遮蔽机构，换挡安装遮蔽机构包括用于可选地与主体可拆卸配合或分离的电子换挡安装件和机械换挡遮蔽饰件；电子换挡安装件用于安装电子换挡机构，且当电子换挡安装件与主体配合时，电子换挡安装件与主体共同形成第一镂空腔；机械换挡遮蔽饰件用于遮蔽机械换挡机构，且当机械换挡遮蔽饰件与主体配合时，机械换挡遮蔽饰件与主体共同形成第二镂空腔。一方面，该副仪表板骨架的主体可同时与电子换挡机构和机械换挡机构配合，能同时满足电子换挡和机械换挡的安装、遮蔽和使用需求，因而可在节约成本的同时有效地改善功能和配置单一的问题；另一方面，主体无论搭配机械换挡还是电子换挡，均能形成镂空腔以满足物品的储放和镂空设计感的需求，因而能充分改善用户使用体验。
[0024]本技术的实施例还提供了一种车辆，其包括上述的副仪表板骨架。因此，其也可在节约成本的同时有效地改善功能和配置单一的问题，同时也能充分改善用户使用体验。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1为本技术的实施例提供的搭载电子换挡机构的副仪表板骨架的结构示意图一；
[0027]图2为本技术的实施例提供的搭载电子换挡机构的副仪表板骨架的分解示意
图；
[0028]图3为本技术的实施例提供的搭载电子换挡机构的副仪表板骨架的结构示意图二；
[0029]图4为本技术的实施例提供的搭载电子换挡机构的副仪表板骨架的剖视图；
[0030]图5为本技术的实施例提供的搭载机械换挡机构的副仪表板骨架的结构示意图一；
[0031]图6为本技术的实施例提供的搭载机械换挡机构的副仪表板骨架的分解示意图；
[0032]图7为本技术的实施例提供的搭载机械换挡机构的副仪表板骨架的结构示意图二；
[0033]图8为本技术的实施例提供的搭载机械换挡机构的副仪表板骨架的剖视图。
[0034]图标:100
‑
副仪表板骨架；101
‑
主体；103
‑
主架；105
‑
配合板组件；107
‑
电子换挡安装件；109
‑
机械换挡遮蔽饰件；111
‑
第一镂空腔；113
‑
第二镂空腔；115
‑
第一安装部；117
‑
第二安装部；119
‑
通槽；121
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板骨架，其特征在于，包括：主体和换挡安装遮蔽机构，所述换挡安装遮蔽机构包括用于可选地与所述主体可拆卸配合或分离的电子换挡安装件和机械换挡遮蔽饰件；所述电子换挡安装件用于安装电子换挡机构，且当所述电子换挡安装件与所述主体配合时，所述电子换挡安装件与所述主体共同形成第一镂空腔；所述机械换挡遮蔽饰件用于遮蔽机械换挡机构，且当所述机械换挡遮蔽饰件与所述主体配合时，所述机械换挡遮蔽饰件与所述主体共同形成第二镂空腔。2.根据权利要求1所述的副仪表板骨架，其特征在于：所述主体包括主架，所述主架上开设有通槽；所述电子换挡安装件包括第一安装部，且当所述电子换挡安装件与所述主体配合时，所述电子换挡安装件盖设于所述通槽外，且所述第一安装部位于所述第一镂空腔外，用于安装电子换挡机构；所述机械换挡遮蔽饰件包括第二安装部，且当所述机械换挡遮蔽饰件与所述主体配合时，所述第二安装部伸入所述通槽内，且与所述第二镂空腔相邻设置，用于遮蔽机械换挡机构。3.根据权利要求2所述的副仪表板骨架，其特征在于：所述主体包括还包括配合板组件，所述配合板组件安装于所述通槽内，且当所述电子换挡安装件与所述主架配合时，所述电子换挡安装件与所述配合板组件共同形成所述第一镂空腔，当所述机械换挡遮蔽饰件与所述主架配合时，所述机械换挡遮蔽饰件与所述配合板组件共同形成所述第二镂空腔。4.根据权利要求3所述的副仪表板骨架，其特征在于：所述配合板组件包括底板、点烟器面板和第一盖板；所述点烟器面板和所述第一盖板位于所述底板的两侧，且向远离所述底板的方向延伸；当所述电子换挡安装件与所述主架配合时，所述电子换挡安装件与所述底板间隔预设距离设置，所述点烟器面板和所述第一盖板远离所述底板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢巍婷，陆倍，郭超鹏，李婷婷，郭瑞鑫，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：