本实用新型专利技术涉及一种隧道配电柜防潮除湿装置，包括箱体，所述箱体的一侧设置有箱门，所述箱体侧面设置有若干个散热孔，所述散热孔的内侧可拆卸连接有防尘网和安装架，所述安装架上设置有散热扇和电热器，所述箱体设置为双层，两层所述箱体之间设置有两个挡板，所述箱体内部设置有排风扇，所述排风扇上的设置有加热器，所述排风扇和两层箱体之间连通设置，通过散热扇和电热器可以使箱体内部的温度变得比环境温度高，进而避免湿气凝结成水珠，影响设备使用，通过排风扇和加热器可以加热箱体侧壁，使箱体侧壁上不会有水汽凝结，避免箱体受到腐蚀，以及避免水珠进入箱体内部。以及避免水珠进入箱体内部。以及避免水珠进入箱体内部。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道配电柜防潮除湿装置
[0001]本技术涉及电气设备
，具体为一种隧道配电柜防潮除湿装置。
技术介绍
[0002]隧道内配电箱是用于隧道内部配电设备，一般情况下远离供电中心，隧道内配电箱和其它种类的配电箱用处区别不大，主要是对用电设备进行控制、保护和监测，用电设备主要包括照明、通风、监控及区域控制器等设备。
[0003]高速公路在穿过高山地区的时候，需要穿过隧道，为保证隧道内部的用电设备正常运行，隧道配电箱需要安全可靠，申请号CN201520014278.4公布了一种隧道配电箱，通过在箱体两侧设置的引导小孔和在隔板上设置的引导大孔配合使用，使电缆穿过后弯折区域被箱体前板挡住，这样可以使电缆弯折区域和密封区域完全不暴露在外面，其到很好的防水、防尘效果，但是该装置没有防潮除湿装置，湿气会进入配电箱中，导致内部电气设备寿命降低，而且在一些高山地区，环境潮湿，雾气较多，而该装置和现有的配电箱都没有防潮除湿装置，这会导致配电箱内部的电气设备因为湿气而寿命降低，甚至发生危险，而且隧道内部的湿气严重，水的凝结作用较强，常常导致隧道内的设备上有大量的露水，现有配电箱没有祛除露水的结构，非常容易使配电箱因为露水而老化，而且露水还有可能沿着配电箱上的缝隙进入配电箱中，影响到电气设备，还有，现有的配电箱散热孔无法调节大小，没有办法在不需要散热孔通风的情况下，避免湿气进入配电箱。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种隧道配电柜防潮除湿装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道配电柜防潮除湿装置，包括箱体，所述箱体的一侧设置有箱门，所述箱体侧面设置有若干个散热孔，所述箱体背面设置有安装组件，所述散热孔的内侧可拆卸连接有防尘网和安装架，所述安装架的一侧设置有若干个散热扇，另一侧设置有若干个电热器，所述箱体设置为双层，两层所述箱体之间设置有两个挡板，所述挡板上设置有若干个通孔，所述通孔和散热孔对应设置，所述挡板和箱体滑动连接，且和散热孔对应设置，所述箱体的外侧设置有两个滑槽，所述滑槽中设置有固定螺栓，所述固定螺栓和挡板螺纹连接，所述箱体内部设置有排风扇，所述排风扇上的设置有加热器，所述排风扇和两层箱体之间连通设置，所述箱门内侧设置有密封条，所述箱门一侧和箱体通过转轴活动连接，另一侧设置有锁紧组件。
[0006]优选的是，所述锁紧组件包括驱动柱、连动杆、锁紧块和楔形板，所述驱动柱穿过箱门，所述箱门的内侧设置有固定环，所述锁紧块穿过固定环，所述驱动柱的一端设置为L形，且该端和连动杆的一端通过转轴连接，所述连动杆的另一端锁紧块通过转轴连接，所述楔形板设置在箱体的内侧，且和锁紧块对应设置，所述锁紧块朝向楔形板的一端设置为楔形。通过锁紧组件可以使箱门紧紧的压住密封条，使密封条变形，使密封条的密封效果变强。
[0007]在进一步中优选的是，所述锁紧组件设置有若干个，所述箱门上设置有若干个把手，所述把手和驱动柱连接。多组锁紧组件可以保证箱门和箱体之间的每一处密封条的密封性。
[0008]在进一步中优选的是，所述箱体的顶部设置有四个导风管，所述导风管的一端和两层箱体之间连通设置，另一端和排风扇对应设置，所述箱体和箱门的连接处及箱门上下两端均设置有若干个通风孔。通过导风管使得排风扇只需要一个就可以向箱体的侧壁内壁吹热风。
[0009]在进一步中优选的是，所述安装组件包括安装条、螺杆和滑块，所述螺杆上的螺纹设置为双向螺纹，所述箱体的内面背面设置有若干个滑道，所述滑道内部中空设置，且内部截面设置为T形，所述滑块一端设置在滑道中，所述螺杆和滑块螺纹连接，且两端和箱体转动连接，所述螺杆的一端设置为六边形，所述安装条中间设置为长方体，两端的截面设置为T形，所述滑块和安装条滑动连接。通过安装组件可以使箱体在安装的隧道内部墙壁上的时候，更加方便，拆卸的时候也会更加的方便。
[0010]在进一步中优选的是，所述安装架的两侧和箱体内壁滑动连接，所述安装架顶部设置有两个插杆和若干个导向环，所述插杆和导向环滑动连接，所述插杆之间设置有弹簧，所述插杆设置为L形，且长边的末端插入箱体内壁是，所述安装架和电热器或散热扇通过螺栓连接。通过插杆使安装架可以非常方便的拆卸，以便于更换和维修散热扇和电热器。
[0011]在进一步中优选的是，所述箱体侧壁的底部设置有滴水孔。滴水孔用于使箱体侧壁中凝结的水珠滴落，避免箱体锈蚀。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]本技术中，箱体中安装用于各种电气设备，散热扇可以用于散热，电热器用于加热箱体内部，使箱体内部的湿气不会凝结成水珠，避免湿气影响到电气设备，通过设置有排风扇和加热器，可以将箱体内部的空气抽走，并排放到两层箱体之间，这样箱体的侧壁会被快速的加热，使得箱体上很难有水蒸气凝结成水珠，避免了水珠从箱体上的缝隙渗透进箱体中导致箱体内部潮湿；可以配合电热器使箱体内部温度处于一个较高的程度，避免水汽凝结；通过带有通孔的挡板，可以将散热孔挡住，在环境温度比较低的时候，可以将散热孔挡住，使得箱体内部和外部近乎隔绝，在箱体内部的水汽凝结成水珠并滴落后，可以长时间的保持较为干燥的情况，安装组件使得箱体便于安装，密封条和锁紧组件配合可以使箱门和箱体之间的密封效果更好。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的后视结构示意图；
[0016]图3为本技术中箱门的结构示意图；
[0017]图4为本技术中安装架的结构示意图；
[0018]图5为本技术除去箱门和安装架后的侧面剖视结构示意图；
[0019]图6为本技术除去安装架后的正面剖视结构示意图；
[0020]图7为图6中A的局部结构放大示意图。
[0021]图中：1、箱体；2、箱门；3、散热孔；4、防尘网；5、安装架；6、散热扇；7、电热器；8、挡
板；9、通孔；10、滑槽；11、固定螺栓；12、排风扇；13、加热器；14、密封条；15、驱动柱；16、连动杆；17、锁紧块；18、楔形板；19、固定环；20、把手；21、导风管；22、通风孔；23、安装条；24、螺杆；25、滑块；26、滑道；27、插杆；28、导向环；29、弹簧；30、滴水孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
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7，一种隧道配电柜防潮除湿装置，包括箱体1，箱体1的一侧设置有箱门2，箱体1侧面设置有若干个散热孔3，箱体1背面设置有安装组件，散热孔3的内侧可拆卸连接有防尘网4和安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道配电柜防潮除湿装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)的一侧设置有箱门(2)，所述箱体(1)侧面设置有若干个散热孔(3)，其特征在于：所述箱体(1)背面设置有安装组件，所述散热孔(3)的内侧可拆卸连接有防尘网(4)和安装架(5)，所述安装架(5)的一侧设置有若干个散热扇(6)，另一侧设置有若干个电热器(7)，所述箱体(1)设置为双层，两层所述箱体(1)之间设置有两个挡板(8)，所述挡板(8)上设置有若干个通孔(9)，所述通孔(9)和散热孔(3)对应设置，所述挡板(8)和箱体(1)滑动连接，且和散热孔(3)对应设置，所述箱体(1)的外侧设置有两个滑槽(10)，所述滑槽(10)中设置有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)和挡板(8)螺纹连接，所述箱体(1)内部设置有排风扇(12)，所述排风扇(12)上的设置有加热器(13)，所述排风扇(12)和两层箱体(1)之间连通设置，所述箱门(2)内侧设置有密封条(14)，所述箱门(2)一侧和箱体(1)通过转轴活动连接，另一侧设置有锁紧组件。2.根据权利要求1所述的一种隧道配电柜防潮除湿装置，其特征在于：所述锁紧组件包括驱动柱(15)、连动杆(16)、锁紧块(17)和楔形板(18)，所述驱动柱(15)穿过箱门(2)，所述箱门(2)的内侧设置有固定环(19)，所述锁紧块(17)穿过固定环(19)，所述驱动柱(15)的一端设置为L形，且该端和连动杆(16)的一端通过转轴连接，所述连动杆(16)的另一端锁紧块(17)通过转轴连接，所述楔形板(18)设置在箱体(1)的内侧，且和锁紧块(17)对应设置，所述锁紧块(17)朝向楔形板(18)的一端设置为楔形。3.根据权利要求2所述的一种隧道...
【专利技术属性】
技术研发人员：付国，王晓龙，高耸，李丹，张嵩，冯伟，席冕，徐天予，
申请(专利权)人：辽宁大通公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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