一种静音头阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种静音头阀，包括翻车阀本体和翻车阀本体内部的排气腔体，且排气腔体的内部设置有随内部气压开合的头阀，所述排气腔体的侧边和底部分别开设有外出气口和排气出口，且排气出口的上端一体化设置有贴合凸台，并且排气出口和头阀之间通过贴合凸台相互贴合，所述头阀包括硬质材料件和软质材料件，且软质材料件位于硬质材料件中部，并且硬质材料件为均质材料均匀分布于软质材料件外侧保持整体重心与中心点相互重合。该静音头阀，将头阀整体分开设置，构成中间为软性材质，旁边为硬性材质的组合结构，通过软质材料件的侧边与撞击部位的贴合凸台相接触，避免硬性碰撞，配合内置消音腔体消除噪音。配合内置消音腔体消除噪音。配合内置消音腔体消除噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种静音头阀


[0001]本技术涉及汽车翻车阀相关
，具体为一种静音头阀。

技术介绍

[0002]汽车的翻车阀安装于油箱和碳罐之间，一个燃油箱至少包含一个翻车阀，可能是单独的翻车阀，也可能是集成在多功能阀上，在正常情况下翻车阀能保持油箱内外气压相通，在翻车的时候能够阻止泄漏的燃油进入碳罐。
[0003]翻车阀通常会有一个叫做头阀的组件，如中国专利公开号为CN212839608U的一种用于汽车油箱上的新型组合阀，其中第二排气孔安装有头阀，头阀在收到超过阈值的气压后被顶开，配合组合阀到防护作用，其中的头阀结构头阀使得燃油箱在3
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5kpa时，可以对油箱起到保压作用，当油箱超过3
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5kpa这个区间，头阀会打开，翻车阀可以起到排气作用，而因为该活动结构，在油箱压力快速变化时，比如OBD泄露检测或者发动机脱附碳罐，头阀会频繁的打开和关闭，此时头阀和头阀腔体的上下壁频繁撞击，普通的头阀活动件结构简单材质单一，容易在碰撞时发出严重的噪音，影响装置的正常使用。
[0004]针对上述问题，在原有静音头阀的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种静音头阀，以解决上述
技术介绍
中提出汽车头阀组件容易在油箱压力快速变化时频繁撞击发出严重噪音的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种静音头阀，包括翻车阀本体和翻车阀本体内部的排气腔体，且排气腔体的内部设置有随内部气压开合的头阀；
[0007]所述排气腔体的侧边和底部分别开设有外出气口和排气出口，且排气出口的上端一体化设置有贴合凸台，并且排气出口和头阀之间通过贴合凸台相互贴合；
[0008]通过上述技术方案中贴合凸台的碰撞接触减小碰撞接触面，从而配合软质材料件接触碰撞降低噪音。
[0009]所述头阀包括硬质材料件和软质材料件，且软质材料件位于硬质材料件中部，并且硬质材料件为均质材料均匀分布于软质材料件外侧保持整体重心与中心点相互重合。
[0010]通过硬质材料件和软质材料件配合使用的同时保持整体的重心稳定，方便头阀整体的稳定移动。
[0011]优选的，所述贴合凸台为圆环状结构，且贴合凸台和头阀之间通过软质材料件相互贴合，并且软质材料件的底部外径大于贴合凸台的外径。
[0012]通过软质材料件的贴合设置保持碰撞接触部位仅限于软质材料部分，避免蝇性碰撞的噪音。
[0013]优选的，所述硬质材料件包括环形件、嵌入槽和贴合下沿，且硬质材料件为金属或硬塑料的常见耐磨材料。
[0014]优选的，所述嵌入槽位于环形件的中部，且嵌入槽和软质材料件之间通过贴合下
沿相互贴合组装，并且组合方式可以为直接组装、粘贴或模内注塑。
[0015]通过设置环形硬质材料件适配软质材料件进行组合使用，保持中部为软质材料，外部为硬质材料即可。
[0016]优选的，所述软质材料件包括中心件、贴合端和贴合侧边，且软质材料件为橡胶或TPU的可吸收噪音材质。
[0017]优选的，所述贴合端位于中心件的外侧，且贴合端和硬质材料件之间通过贴合侧边相互贴合，并且中心件整体竖向截面可以为工字型或圆台状结构嵌入硬质材料件内侧防止脱出。
[0018]通过软质材料件嵌入头阀整体的中部替代硬性碰撞接触面，中心件的工字型或圆台状结构等可以方便嵌入防止脱出。
[0019]优选的，所述软质材料件和硬质材料件之间开设有消音腔体，且消音腔体在硬质材料件和软质材料件的贴合面处呈环状均匀分布。
[0020]通过消音腔体的弧形结构利用漫反射原理进一步减少碰撞噪声的传播，提高静音效果。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该静音头阀，区别于市场上常见的金属或其他硬质材料头阀，通过将硬质材料件和软质材料件的分开设置，构成中间为软性材质，旁边为硬性材质的组合结构，将现有金属等硬质材料和橡胶等软质材料结合在一起，使得头阀与腔体上下壁撞击的地方材质变为橡胶等软质材料，通过软质材料件的侧边与接触部位的贴合凸台相接触，避免硬性碰撞，同时设置内置消音腔体限制声音传播，以此来消除噪音，达到对频繁活动的头阀处降低噪音的效果。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例1正面剖视结构示意图；
[0023]图2为本技术图1中a处放大结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例1硬质材料件结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例2正面剖视结构示意图。
[0026]图中：1、翻车阀本体；2、排气腔体；3、头阀；4、外出气口；5、排气出口；6、贴合凸台；7、硬质材料件；71、环形件；72、嵌入槽；73、贴合下沿；8、软质材料件；81、中心件；82、贴合端；83、贴合侧边；9、消音腔体。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种静音头阀，包括翻车阀本体1和翻车阀本体1内部的排气腔体2，且排气腔体2的内部设置有随内部气压开合的头阀3，排气腔体2的侧边和底部分别开设有外出气口4和排气出口5，且排气出口5的上端一体化设置有
贴合凸台6，并且排气出口5和头阀3之间通过贴合凸台6相互贴合，头阀3包括硬质材料件7和软质材料件8，且软质材料件8位于硬质材料件7中部，并且硬质材料件7为均质材料均匀分布于软质材料件8外侧保持整体重心与中心点相互重合。
[0030]硬质材料件7包括环形件71、嵌入槽72和贴合下沿73，且硬质材料件7为金属耐磨材料，嵌入槽72位于环形件71的中部，且嵌入槽72和软质材料件8之间通过贴合下沿73相互贴合组装，并且组合方式可以为直接组装粘贴，嵌入槽72为贴合软质材料件8工字型结构的对应结构，此时的贴合下沿73为贴合于贴合端82侧边水平面的贴合面。
[0031]软质材料件8包括中心件81、贴合端82和贴合侧边83，且软质材料件8为橡胶材质可减少噪音，贴合端82位于中心件81的外侧，且贴合端82和硬质材料件7之间通过贴合侧边83相互贴合，并且中心件81整体竖向截面可以为工字型嵌入硬质材料件7内侧防止脱出，此处贴合端82为工字型结构的突出面，贴合端82的侧表面即为贴合侧边83。
[0032]在车辆正常行驶时，汽油由于温度的变化和车体晃动等因素，容易挥发导致油箱内的压力升高，可以通过装置整体的组合阀进行排气，其中头阀3在排气出口5处受到超过阈值的气压后被顶开活动，也有在油箱压力快速变化时，比如OBD泄露检测或者发动机脱附碳罐时，头阀3会频繁的打开和关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静音头阀，包括翻车阀本体和翻车阀本体内部的排气腔体，且排气腔体的内部设置有随内部气压开合的头阀，其特征在于：所述排气腔体的侧边和底部分别开设有外出气口和排气出口，且排气出口的上端一体化设置有贴合凸台，并且排气出口和头阀之间通过贴合凸台相互贴合；所述头阀包括硬质材料件和软质材料件，且软质材料件位于硬质材料件中部，并且硬质材料件为均质材料均匀分布于软质材料件外侧保持整体重心与中心点相互重合。2.根据权利要求1所述的一种静音头阀，其特征在于：所述贴合凸台为圆环状结构，且贴合凸台和头阀之间通过软质材料件相互贴合，并且软质材料件的底部外径大于贴合凸台的外径。3.根据权利要求1所述的一种静音头阀，其特征在于：所述硬质材料件包括环形件、嵌入槽和贴合下沿，且硬质材料件为金属或硬塑料的常见...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵战胜，
申请(专利权)人：戴胜汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：