一种新型车用制动灯开关结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车用制动灯开关结构，包括外壳合件、推杆和线束，外壳合件的顶部固定连接有套管，外壳合件为中空状，套管贯穿外壳合件，推杆与套管的内壁贴合并延伸至外壳合件的内腔，外壳合件的内腔设置有触点滑块模块，外壳合件固定连接有开关座镶件合件，触点滑块模块的顶部抵接有复位弹簧，复位弹簧的另一端抵接于开关座镶件合件的内腔底部，开关座镶件合件的底部固定连接有防护套，开关座镶件合件的底部设置有若干接口槽，线束贯穿防护套的底部并逐条卡接于接口槽。本实用新型专利技术通过滑动亚铃触点实现开关的导通和断开，滑动利于信号电流稳定，触点过负载能力强，应对各超大电流场合，能够兼顾大功率开关与信号开关的应用。应用。应用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用制动灯开关结构


[0001]本技术涉及到开关的
，特别是涉及一种新型车用制动灯开关结构。

技术介绍

[0002]制动灯开关安装在制动踏板上，是控制制动灯的开关。制动灯开关安装在制动踏板支架上，踩下制动踏板时开关接通，通知ECU已经制动，松开变矩器锁止离合器，同时点亮制动灯，还可以防止驱动轮制动抱死时，发动机突然熄火。
[0003]现有技术中，存在信号开关过大电流能力不足，及大功率开关过小电流信号不稳定的技术矛盾，为解决这个问题，提出一种新型车用制动灯开关结构解决这个问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供一种新型车用制动灯开关结构，包括外壳合件、推杆和线束，外壳合件的顶部固定连接有套管，外壳合件为中空状，套管贯穿外壳合件，推杆与套管的内壁贴合并延伸至外壳合件的内腔，外壳合件的内腔设置有触点滑块模块，外壳合件固定连接有开关座镶件合件，触点滑块模块的顶部抵接有复位弹簧，复位弹簧的另一端抵接于开关座镶件合件的内腔底部，开关座镶件合件的底部固定连接有防护套，开关座镶件合件的底部设置有若干接口槽，线束贯穿防护套的底部并逐条卡接于接口槽。
[0005]进一步的，开关座镶件合件的内腔卡接有镶件铜排，开关座镶件合件的顶部设置有PCBA板卡槽，PCBA板卡槽卡接有PCBA板。
[0006]进一步的，触点滑块模块为中空状，触点滑块模块的空腔内横向设置有触点弹簧，触点弹簧抵接有亚铃触点。
[0007]进一步的，外壳合件的侧壁设置有卡槽，开关座镶件合件的侧壁设置有卡扣，卡槽与卡扣卡接。
[0008]进一步的，推杆的底部固定连接有卡块。
[0009]本技术具备以下有益效果：
[0010]1、本技术通过滑动亚铃触点实现开关的导通和断开，滑动利于信号电流稳定，触点过负载能力强，各取优点巧妙结合，对于超大电流场合，本开关还预留有PCBA卡槽，能集成RC灭弧电路，降低大电流拉弧，延长耐久寿命。能够兼顾大功率开关与信号开关的应用。
[0011]2、本技术种，PCBA板在卡槽中和铜排直接弹性卡接导通，避免了焊接工艺，提升效率，降低成本
附图说明
[0012]图1为一种新型车用制动灯开关结构的结构示意图；
[0013]图2为一种新型车用制动灯开关结构的爆炸结构示意图；
[0014]图3为本技术中开关座镶件合件的结构示意图；
[0015]图4为本技术中触点滑块模块的结构示意图
[0016]其中附图标记说明如下：1、推杆；2、外壳合件；201、卡槽；202、套管； 3、防护套；4、线束；5、开关座镶件合件；501、接口槽；502、镶件铜排； 503、PCBA板卡槽；504、PCBA板；505、卡扣；6、触点滑块模块；601、亚铃触点；602、触点弹簧；603、滑块。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]参考图1至图4，一种新型车用制动灯开关结构，包括外壳合件2、推杆 1和线束4，外壳合件2的顶部固定连接有套管202，外壳合件2为中空状，套管202贯穿外壳合件2，推杆1与套管202的内壁贴合并延伸至外壳合件2 的内腔，外壳合件2的内腔设置有触点滑块模块6，外壳合件2固定连接有开关座镶件合件5，触点滑块模块6的顶部抵接有复位弹簧，复位弹簧的另一端抵接于开关座镶件合件5的内腔底部，开关座镶件合件5的底部固定连接有防护套3，开关座镶件合件5的底部设置有若干接口槽501，线束4贯穿防护套 3的底部并逐条卡接于接口槽501。
[0020]其中，开关座镶件合件5的内腔卡接有镶件铜排502，开关座镶件合件5 的顶部设置有PCBA板卡槽503，PCBA板卡槽503卡接有PCBA板，能集成RC 灭弧电路，降低大电流拉弧，延长耐久寿命。
[0021]其中，触点滑块模块为中空状，触点滑块模块的空腔内横向设置有触点弹簧602，触点弹簧602抵接有亚铃触点601。
[0022]其中，外壳合件2的侧壁设置有卡槽，开关座镶件合件5的侧壁设置有卡扣505，卡槽与卡扣505卡接。方便装配和拆卸
[0023]其中，推杆1的底部固定连接有卡块，能够防止推杆1滑落。
[0024]本技术工作原理如下：本技术通过推杆1推动触点滑块模块6，带动触点滑块模块6下移，挤压复位弹簧收缩，使得触点滑块模块6内的亚铃触点601连接通电，松开推杆1，复位弹簧反弹带动触点滑块模块6上移，亚铃触电断开连接，PCBA板卡槽503插有PCBA板，集成RC灭弧电路，降低大电流拉弧，延长耐久寿命。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车用制动灯开关结构，包括外壳合件(2)、推杆(1)和线束(4)，其特征在于：所述外壳合件(2)的顶部固定连接有套管(202)，所述外壳合件(2)为中空状，所述套管(202)贯穿所述外壳合件(2)，所述推杆(1)与所述套管(202)的内壁贴合并延伸至所述外壳合件(2)的内腔，所述外壳合件(2)的内腔设置有触点滑块模块(6)，所述外壳合件(2)固定连接有开关座镶件合件(5)，所述触点滑块模块(6)的顶部抵接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端抵接于所述开关座镶件合件(5)的内腔底部，所述开关座镶件合件(5)的底部固定连接有防护套(3)，所述开关座镶件合件(5)的底部设置有若干接口槽(501)，所述线束(4)贯穿防护套(3)的底部并逐条卡接于所述接口槽(501)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李茂盛，马运凡，史国辉，
申请(专利权)人：武汉天运汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：