本实用新型专利技术公开了一种预防汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置，包括底座，所述底座顶部对称设置有滑轨，所述滑轨相互远离的侧壁设置有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离第一电机端与滑轨转动连接，所述第一螺纹杆螺纹连接有滑动板，所述滑轨的滑动板顶部分别固定连接有第一固定盘和第二固定盘，所述第一固定盘靠近第二固定盘侧设置有凹槽，且凹槽内侧壁设置有夹持架，所述夹持架靠近第二固定盘侧设置有夹持槽，所述夹持架顶部固定连接有液压缸，所述液压缸贯穿夹持架，且液压缸驱动端固定连接有推板，本实用新型专利技术其结构简单，操作方便，大大节省了人力物力。了人力物力。了人力物力。
【技术实现步骤摘要】
一种预防汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置
[0001]本技术涉及汽车梁，尤其涉及一种预防汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置。
技术介绍
[0002]汽车梁分为横梁与纵梁，是汽车安装构架的主体，能够起到对车体支撑的作用，在汽车生产的过程中，需要汽车梁与其它汽车零部件连接，且由于汽车零部件过多，需要对汽车梁进行翻转。
[0003]目前的汽车梁翻转装置，在使用的过程中，不便对翻转架进行固定，导致汽车梁翻转的角度不稳定，从而不便安装，且不便将汽车梁进行固定，导致汽车梁有掉落的危险，因此，我们提出一种预防汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种预防汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置。
[0005]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0006]一种预防汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置，包括底座，所述底座顶部对称设置有滑轨，所述滑轨相互远离的侧壁设置有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离第一电机端与滑轨转动连接，所述第一螺纹杆螺纹连接有滑动板，所述滑轨的滑动板顶部分别固定连接有第一固定盘和第二固定盘，所述第一固定盘靠近第二固定盘侧设置有凹槽，且凹槽内侧壁设置有夹持架，所述夹持架靠近第二固定盘侧设置有夹持槽，所述夹持架顶部固定连接有液压缸，所述液压缸贯穿夹持架，且液压缸驱动端固定连接有推板，通过吊机将车架运输至底座顶部，随后通过启动滑轨的第一电机带动第一固定盘和第二固定盘相互靠近，同时调节第一固定盘和第二固定盘中夹持架的位置关系，使得夹持槽与汽车梁靠合，随后启动液压缸，使得推板配合夹持架将汽车梁进行卡合，随后启动第二电机带动夹持架进行转动，使得夹持架沿着第一固定盘进行转动，完成汽车梁的翻转任务，其结构简单，操作方便。
[0007]进一步的，所述滑动板与滑轨位置相配合，且滑动板与滑轨滑动连接。
[0008]进一步的，所述第一固定盘和第二固定盘呈圆柱状设置，且第一固定盘和第二固定盘端面相互靠合。
[0009]进一步的，所述推板位于夹持槽内，且推板与夹持架滑动连接。
[0010]进一步的，所述夹持架位于夹持槽内设置有垫块，且垫块位于夹持架远离液压缸侧。
[0011]进一步的，所述第一固定盘和第二固定盘规格相同，区别的在于所述第一固定盘远离第二固定盘端固定连接有第二电机，且第二电机驱动端与夹持架固定连接。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013]通过吊机将车架运输至底座顶部，随后通过启动滑轨的第一电机带动第一固定盘
和第二固定盘相互靠近，同时调节第一固定盘和第二固定盘中夹持架的位置关系，使得夹持槽与汽车梁靠合，随后启动液压缸，使得推板配合夹持架将汽车梁进行卡合，随后启动第二电机带动夹持架进行转动，使得夹持架沿着第一固定盘进行转动，完成汽车梁的翻转任务，其结构简单，操作方便。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0015]图1为本实施例的结构示意图；
[0016]图2为本实施例的正视图；
[0017]图3为本实施例的俯视图。
[0018]图中：1、底座；2、滑轨；21、第一电机；22、第一螺纹杆；3、第一固定盘；31、夹持架；32、夹持槽；33、液压缸；34、推板；35、垫块；4、第二固定盘；5、第二电机。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0020]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1至图3，一种预防汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置，包括底座1，底座1顶部对称设置有滑轨2，通过启动第一电机21带动滑动板沿着滑轨进行滑动，从而调节第一固定盘3和第二固定盘4的位置关系，滑轨2相互远离的侧壁设置有第一电机21，第一电机21驱动端固定连接有第一螺纹杆22，第一螺纹杆22远离第一电机21端与滑轨2转动连接，第一螺纹杆22螺纹连接有滑动板，滑动板与滑轨2位置相配合，且滑动板与滑轨2滑动连接，滑轨2的滑动板顶部分别固定连接有第一固定盘3和第二固定盘4，第一固定盘3和第二固定盘4呈圆柱状设置，且第一固定盘3和第二固定盘4端面相互靠合，第一固定盘3靠近第二固定盘4侧设置有凹槽，凹槽呈圆柱形设置，可以配合夹持架31进行转动任务，且凹槽内侧壁设置有夹持架31，夹持架31靠近第二固定盘4侧设置有夹持槽32，夹持架31顶部固定连接有液压缸33，液压缸33贯穿夹持架31，且液压缸33驱动端固定连接有推板34，推板34位于夹持槽32内，且推板34与夹持架31滑动连接，夹持架31位于夹持槽32内设置有垫块35，且垫块35位于
夹持架31远离液压缸33侧，垫块35起到缓冲的作用，配合推板34完成对汽车梁的固定任务。
[0023]第一固定盘3和第二固定盘4规格相同，区别的在于第一固定盘3远离第二固定盘4端固定连接有第二电机5，且第二电机5驱动端与夹持架31固定连接，通过第一固定盘3和第二固定盘4将汽车梁进行夹持，随后配合第二电机进行翻转，其使用安全。
[0024]工作原理：通过吊机将车架运输至底座1顶部，随后通过启动滑轨2的第一电机21带动第一固定盘3和第二固定盘4相互靠近，同时调节第一固定盘3和第二固定盘4中夹持架31的位置关系，使得夹持槽32与汽车梁靠合，随后启动液压缸33，使得推板34配合夹持架31将汽车梁进行卡合，随后启动第二电机5带动夹持架31进行转动，使得夹持架31沿着第一固定盘3进行转动，第二固定盘4进行配合辅助，完成汽车梁的翻转任务，其结构简单，操作方便。
[0025]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种预防汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部对称设置有滑轨(2)，所述滑轨(2)相互远离的侧壁设置有第一电机(21)，所述第一电机(21)驱动端固定连接有第一螺纹杆(22)，所述第一螺纹杆(22)远离第一电机(21)端与滑轨(2)转动连接，所述第一螺纹杆(22)螺纹连接有滑动板，所述滑轨(2)的滑动板顶部分别固定连接有第一固定盘(3)和第二固定盘(4)，所述第一固定盘(3)靠近第二固定盘(4)侧设置有凹槽，且凹槽内侧壁设置有夹持架(31)，所述夹持架(31)靠近第二固定盘(4)侧设置有夹持槽(32)，所述夹持架(31)顶部固定连接有液压缸(33)，所述液压缸(33)贯穿夹持架(31)，且液压缸(33)驱动端固定连接有推板(34)。2.如权利要求1所述的一种预防汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置，其特征在于：所述滑动板与滑轨(2)位置相配合，且滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：路晨，
申请(专利权)人：路晨，
类型：新型
国别省市：
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