一种用于封闭截面汽车结构件的两侧同时压筋模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于封闭截面汽车结构件的两侧同时压筋模具，属于汽车零部件加工技术领域，包括：活动模芯，其包括左模芯、中间模芯以及右模芯，中间模芯插入左模芯与右模芯之间，左模芯与右模芯均设置有第一斜面，第一斜面设置有驱动槽，中间模芯的两侧均设置有第二斜面，第二斜面设置有驱动条，两个第一斜面分别与两个第二斜面抵触连接并且驱动条嵌设在驱动槽内；上压板，其可升降的设置在活动模芯的上方；下压板，其可升降的设置在活动模芯的下方；压筋板，其数量为两个，并且两个压筋板分别可移动的设置在活动模芯的两侧。本实用新型专利技术的有益效果为：该模具能够同时成型产品两侧的压筋，并且解决了产品压筋后无法取出的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于封闭截面汽车结构件的两侧同时压筋模具


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，涉及一种用于封闭截面汽车结构件的两侧同时压筋模具。

技术介绍

[0002]在提倡汽车轻量化的背景下，汽车结构件采用铝合金材料替换钢材是一种发展趋势。结构件素材采用铝挤出工艺，通常为封闭截面，通过后续在铝挤出素材上铣削，冲压等工艺，加工出孔，压筋，凸包等结构特征。
[0003]现有一种封闭截面的铝挤出汽车结构件，产品需要在外形两侧面上做出压筋。当采用现有工艺，两侧压筋需要两工序分开冲压，模具开发成本较高，生产效率低下；当将两侧压筋在一个工序上同时实现，会存在两个问题：1、因铝挤出原材料存在公差波动，每批次生产，模芯与产品的贴合状态不一致，且模芯与产品无法完全贴合，会导致压筋后产品外观有缺陷。2、产品压筋后，压筋变形部位会卡入模芯，导致产品无法取出。
[0004]基于以上的原因，现有的生产设备存在着无法同时冲压产品的两侧压筋，即使能够同时在产品两侧成型出压筋也会产生无法取件的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于封闭截面汽车结构件的两侧同时压筋模具，其特征在于，包括：活动模芯，其包括左模芯、中间模芯以及右模芯，所述中间模芯插入所述左模芯与所述右模芯之间，所述左模芯与所述右模芯均设置有第一斜面，所述第一斜面设置有驱动槽，所述中间模芯的两侧均设置有第二斜面，所述第二斜面设置有驱动条，两个所述第一斜面分别与两个所述第二斜面抵触连接并且所述驱动条嵌设在所述驱动槽内从而使所述左模芯以及所述右模芯与所述中间模芯联动连接；上压板，其可升降的设置在所述活动模芯的上方；下压板，其可升降的设置在所述活动模芯的下方；压筋板，其数量为两个，并且两个所述压筋板分别可移动的设置在所述活动模芯的两侧。2.如权利要求1所述的一种用于封闭截面汽车结构件的两侧同时压筋模具，其特征在于：还包括第一导向座以及第二导向座，所述左模芯与所述右模芯均可移动的设置在所述第一导向座内，所述中间模芯可移动的设置在所述第二导向座内。3.如权利要求2所述的一种用于封闭截面汽车结构件的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华茂，周胜，张晓阳，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：