轮组安装机构、轮组组件以及轨道车辆的牵引机制造技术

本申请公开了一种轮组安装机构、轮组组件以及轨道车辆的牵引机，包括：连接支架、检测件、调节件和控制模块，连接支架用于连接轮组和转向架体，轮组可运动的设置在连接支架上，检测件设置在连接支架上，检测件适于检测轮组承受的轮轨力，调节件设置在连接支架上，控制模块与检测件信号连接，并适于根据轮轨力控制调节件调整轮组的转轴在连接支架上的位置。由此，通过在连接支架上设置检测件、调节件，并通过控制模块控制调节件，可以根据轮轨力，准确的控制轮组与支架本体的相对位置，以通过调整支架本体与轮组的相对位置，实现稳定性调整，对转向架体的行驶姿态进行调整，以保持轨道车辆的稳定性和曲线通过性，并减小轮组的磨损。并减小轮组的磨损。并减小轮组的磨损。

【技术实现步骤摘要】
轮组安装机构、轮组组件以及轨道车辆的牵引机


[0001]本技术涉及牵引机
，尤其是涉及一种轮组安装机构、轮组组件以及轨道车辆的牵引机。

技术介绍

[0002]相关技术中，牵引机需要通过稳定轮组进行稳定导引，通过转向轮组控制转向。在牵引机日常的行驶以及转向过程中，轨道的路况波动、载荷冲击等会导致牵引机的转向架体的姿态出现偏载。
[0003]基于此，现有技术中提出了一种具有预紧力调节功能的轮组安装机构，可以通过弹性件的弹性力吸收一定的振动冲击，但是抗冲击、振动效果较差，对转向架体的姿态调整效果一般。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种轮组安装机构，所述轮组安装机构对转向架体的姿态调整效果好，且可以改善轮组的磨损。
[0005]本申请还提出了一种轮组组件。
[0006]本申请进一步提出了一种采用上述轮组组件的牵引机。
[0007]根据本申请第一方面实施例的轮组安装机构，包括：连接支架、检测件、调节件和控制模块，所述连接支架用于连接轮组和转向架体，所述轮组可运动的设置在所述连接支架上，检测件设置在所述连接支架上，所述检测件适于检测所述轮组承受的轮轨力，所述调节件设置在所述连接支架上，所述控制模块与所述检测件信号连接，并适于根据所述轮轨力控制所述调节件调整所述轮组的转轴在所述连接支架上的位置。
[0008]根据本申请实施例的轮组安装机构，通过在连接支架上设置检测件、调节件，并通过控制模块控制调节件，可以根据轮轨力，准确的控制轮组与支架本体的相对位置，以通过调整支架本体与轮组的相对位置，实现稳定性调整，对转向架体的行驶姿态进行调整，以保持轨道车辆的稳定性和曲线通过性，并减小轮组的磨损。
[0009]根据本申请的一些实施例，所述连接支架包括：支架本体；支架连接部，所述支架连接部位于支架本体的第一端，所述支架连接部用于与转向架体连接；转轴连接部，所述转轴连接部位于所述支架本体的第二端，所述转轴连接部用于与轮组连接，所述转轴连接部具有与所述轮组的转轴配合的滑槽；调节件，所述调节件设置在所述转轴连接部上，所述调节件的自由端与伸入所述滑槽的所述转轴连接并适于调整所述转轴在所述滑槽内的位置。
[0010]根据本申请的一些实施例，所述转轴连接部包括：固定板部以及连接部，所述固定板部的一端与所述支架本体连接，所述固定板部的另一端背离所述支架本体延伸，所述连接部位于所述固定板部的所述另一端，所述滑槽形成在所述连接部上，所述连接部的上表面高于所述固定板部的上表面。
[0011]在一些实施例中，所述固定板部上设置有容置槽，所述调节件设置在所述容置槽内。
[0012]进一步地，所述调节件构造为液压缸，且所述调节件包括：缸体以及推杆，所述推杆可滑动地设置在所述缸体上，所述推杆的自由端具有固定孔，所述转轴穿设所述固定孔并通过紧固件固定，所述缸体设置在所述容置槽内。
[0013]进一步地，所述推杆与所述缸体配合的一端构造为圆柱结构，所述推杆的自由端构造为板状结构。
[0014]在一些实施例中，所述转轴连接部与所述支架本体之间还设置有加强板。
[0015]根据本申请第二方面实施例的轮组组件，包括：轮组以及上述实施例中所述的轮组安装机构，所述轮组的转轴包括：在轴向上依次设置的滑动部以及固定部，所述固定部伸出所述滑槽并与所述调节件固定，所述滑动部与所述滑槽滑动配合。
[0016]进一步地，所述轮组构造为稳定轮组、转向轮组中的任一种。
[0017]根据本申请第三方面实施例的轨道车辆的牵引机，包括：转向架体以及上述实施例中所述的轮组组件。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本申请实施例的轮组组件的示意图；
[0021]图2是根据本申请实施例的轮组安装机构的示意图(调节件未示出)；
[0022]图3是根据本申请实施例的轮组安装机构的调节件的示意图；
[0023]图4是根据本申请实施例的轮组组件的轮组的示意图；
[0024]图5是根据本申请实施例的牵引机的示意图；
[0025]图6是根据本申请实施例的牵引机的控制线框图。
[0026]附图标记：
[0027]牵引机10000，
[0028]轮组组件1000，转向架体2000，轮组安装机构100，轮组200，
[0029]连接支架10，支架本体11，支架连接部12，转轴连接部13，固定板部131，容置槽1311，连接部132，滑槽1321，
[0030]调节件20，缸体21，推杆22，
[0031]加强板30，检测件40，控制模块50，
[0032]转轴201，滑动部202，固定部203，
[0033]油泵1001，第一稳定轮组组件1002，第二稳定轮组组件1003，第一转向轮组组件1004，第二转向轮组组件1005，第三转向轮组组件1006，第四转向轮组组件1007。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的轮组安装机构100、轮组组件1000以及牵引机10000。
[0036]如图1、图2和图3所示。根据本申请第一方面实施例的轮组安装机构100，包括：连接支架10，检测件40、调节件20以及控制模块50，连接支架10用于连接轮组200和转向架体2000，轮组200可运动的设置在连接支架10上。检测件40设置在连接支架10上，检测件40适于检测轮组200承受的轮轨力，调节件20设置在连接支架10上，控制模块50与检测件40信号连接，并适于根据轮轨力控制调节件20调整轮组200的转轴201在连接支架10上的位置。
[0037]具体而言，轮组安装机构100用于将轮组200安装到转向架体2000上，轮组200的转轴201可运动的设置在连接支架10上(例如：转轴201可滑动的设置在连接支架10上)，以在轨道车辆的行驶过程中，通过检测件40实时测量轮轨力，控制模块50可以通过轮轨力判断牵引机10000的转向架体2000的姿态，并基于轮轨力确定调整量，以在牵引机10000出现偏载或者曲线通过(过弯)时，控制模块50可以基于轮轨力控制调节件20对轮组200在连接支架10上的位置进行调节，实现对转向架体2000的姿态控制，确保牵引机10000的稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮组安装机构，其特征在于，包括：连接支架，所述连接支架用于连接轮组和转向架体，所述轮组可运动的设置在所述连接支架上；检测件，所述检测件设置在所述连接支架上，所述检测件适于检测所述轮组承受的轮轨力；调节件和控制模块，所述调节件件设置在所述连接支架上，所述控制模块与所述检测件信号连接，并适于根据所述轮轨力控制所述调节件调整所述轮组的转轴在所述连接支架上的位置。2.根据权利要求1所述的轮组安装机构，其特征在于，所述连接支架包括：支架本体；支架连接部，所述支架连接部位于支架本体的第一端，所述支架连接部用于与转向架体连接；转轴连接部，所述转轴连接部位于所述支架本体的第二端，所述转轴连接部用于与所述轮组连接，所述转轴连接部具有与所述轮组的转轴配合的滑槽，所述调节件设置在所述转轴连接部上，所述调节件的自由端与伸入所述滑槽的所述转轴连接以调整所述转轴在所述滑槽内的位置。3.根据权利要求2所述的轮组安装机构，其特征在于，所述转轴连接部包括：固定板部以及连接部，所述固定板部的一端与所述支架本体连接，所述固定板部的另一端背离所述支架本体延伸，所述连接部位于所述固定板部的所述另一端，所述滑槽形成在所述连接部上，所述连接部的上表面高于所述固定板部的上表面。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晨晨，谭志成，吴超，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：