汽车中控台模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控台模具，其包括底座等，每个锁紧机构包括第一滑块、第二滑块、支架、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第一压块、第二压块，四个支撑块分别位于底座的四角上，支撑块位于下模的下面，上模位于下模的上面，第一导轨、第二导轨分别位于下模的两侧，第一滑块与第一导轨滑动连接，第二滑块与第二导轨滑动连接，支架的两端分别与第一滑块、第二滑块固定。本实用新型专利技术通过锁紧机构将上模和下模锁住，上下模不会打开或发生偏移等，保证注塑产品质量，不会造成导柱或者模仁磨损。不会造成导柱或者模仁磨损。不会造成导柱或者模仁磨损。

【技术实现步骤摘要】
汽车中控台模具


[0001]本技术涉及一种模具，特别是涉及一种汽车中控台模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。随着经济的发展，汽车进而成为了人们的重要交通工具。汽车中控台需要注塑模具制造，当注塑模具生产完成后，注塑模具在注塑、运输或者搬运安装的过程中，由于震动或者其他原因，注塑模具的上下模容易打开或发生偏移等，影响注塑产品质量，并且注塑模具容易因晃动而造成导柱或者模仁磨损。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为了克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车中控台模具。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车中控台模具，其特征在于，其包括底座、支撑块、上模、下模、第一导轨、第二导轨、锁紧机构、气缸、推板、推杆，每个锁紧机构包括第一滑块、第二滑块、支架、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第一压块、第二压块，四个支撑块分别位于底座的四角上，支撑块位于下模的下面，上模位于下模的上面，第一导轨、第二导轨分别位于下模的两侧，第一滑块与第一导轨滑动连接，第二滑块与第二导轨滑动连接，支架的两端分别与第一滑块、第二滑块固定，第一螺纹杆、第二螺纹杆都与支架螺纹连接，第一压块与第一螺纹杆的一端固定，第二压块与第二螺纹杆的一端固定，气缸位于底座上且与推板固定，下模上设有一个型腔，多个推杆与推板固定，型腔位于推杆的上面。
[0005]优选地，所述第一导轨的两端、第二导轨的两端都设有一个挡块，防止滑块移出。
[0006]优选地，所述上模的两侧设有多个吊装环，这样方便对上模进行吊装。
[0007]优选地，所述支架的形状为U形状，方便使用。
[0008]优选地，所述底座和下模之间设有多个导柱，推板穿过导柱，推板可以沿着导柱上下移动，这样使推板、推杆保持垂直移动。
[0009]优选地，所述支架上设有多个螺纹孔，方便与第一螺纹杆、第二螺纹杆螺纹连接。
[0010]本技术的积极进步效果在于：当上模和下模合模后，第一滑块与第一导轨滑动，第二滑块与第二导轨滑动，将支架移动到上模的上面，通过拧紧第一螺纹杆、第二螺纹杆带动第一压块、第二压块压住上模和下模，从而通过锁紧机构将上模和下模锁住，上下模不会打开或发生偏移等，保证注塑产品质量，不会造成导柱或者模仁磨损。注塑完成后，气缸通过推板驱动推杆将型腔内的注塑产品推出，使用方便，提高自动化程度。
附图说明
[0011]图1为本技术汽车中控台模具的一侧立体结构示意图。
[0012]图2为本技术汽车中控台模具的另一侧立体结构示意图。
[0013]图3为本技术中气缸、推板、推杆等元件的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。
[0015]如图1至图3所示，本技术汽车中控台模具包括底座1、支撑块2、上模3、下模4、第一导轨5、第二导轨6、锁紧机构、气缸14、推板15、推杆16，每个锁紧机构包括第一滑块7、第二滑块8、支架9、第一螺纹杆10、第二螺纹杆11、第一压块12、第二压块13，四个支撑块2分别位于底座1的四角上，支撑块2位于下模4的下面，上模3位于下模4的上面，第一导轨5、第二导轨6分别位于下模4的两侧，第一滑块7与第一导轨5滑动连接，第二滑块8与第二导轨6滑动连接，支架9的两端分别与第一滑块7、第二滑块8固定，第一螺纹杆10、第二螺纹杆11都与支架9螺纹连接，第一压块12与第一螺纹杆10的一端固定，第二压块13与第二螺纹杆11的一端固定，气缸14位于底座1上且与推板15固定，下模4上设有一个型腔20，多个推杆16与推板15固定，型腔20位于推杆16的上面。
[0016]第一导轨5的两端、第二导轨6的两端都设有一个挡块18，防止滑块移出。
[0017]上模3的两侧设有多个吊装环19，这样方便对上模3进行吊装。
[0018]支架9的形状为U形状，方便使用。
[0019]底座1和下模4之间设有多个导柱17，推板15穿过导柱17，推板可以沿着导柱17上下移动，这样使推板15、推杆16保持垂直移动。
[0020]支架9上设有多个螺纹孔，方便与第一螺纹杆10、第二螺纹杆11螺纹连接。
[0021]本技术的工作原理如下：本技术的底座1、支撑块2、上模3、下模4、第一导轨5、第二导轨6、第一滑块7、第二滑块8、支架9、第一螺纹杆10、第二螺纹杆11、第一压块12、第二压块13、气缸14、推板15、推杆16、导柱17、挡块18、吊装环19、型腔20等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，当上模3和下模4合模后，第一滑块7与第一导轨5滑动，第二滑块8与第二导轨6滑动，将支架9移动到上模3的上面，通过拧紧第一螺纹杆10、第二螺纹杆11带动第一压块12、第二压块13压住上模3和下模4，从而通过锁紧机构将上模3和下模4锁住，上下模不会打开或发生偏移等，保证注塑产品质量，不会造成导柱或者模仁磨损。注塑完成后，气缸14通过推板15驱动推杆16将型腔20内的注塑产品推出，使用方便，提高自动化程度。
[0022]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控台模具，其特征在于，其包括底座（1）、支撑块（2）、上模（3）、下模（4）、第一导轨（5）、第二导轨（6）、锁紧机构、气缸（14）、推板（15）、推杆（16），每个锁紧机构包括第一滑块（7）、第二滑块（8）、支架（9）、第一螺纹杆（10）、第二螺纹杆（11）、第一压块（12）、第二压块（13），四个支撑块（2）分别位于底座（1）的四角上，支撑块（2）位于下模（4）的下面，上模（3）位于下模（4）的上面，第一导轨（5）、第二导轨（6）分别位于下模（4）的两侧，第一滑块（7）与第一导轨（5）滑动连接，第二滑块（8）与第二导轨（6）滑动连接，支架（9）的两端分别与第一滑块（7）、第二滑块（8）固定，第一螺纹杆（10）、第二螺纹杆（11）都与支架（9）螺纹连接，第一压块（12）与第一螺纹杆（10）的一端固定，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭攀，
申请(专利权)人：苏州博亚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：