一种用于快速送料的减速机机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于快速送料的减速机机构，涉及减速机技术领域，包括箱体，箱体内设有齿轮，齿轮的上方设有推拉杆，推拉杆贯穿并延伸出箱体，齿轮的一侧设有升降杆，升降杆贯穿并延伸出箱体，推拉杆和升降杆分别与齿轮啮合，齿轮、升降杆和推拉杆两两垂直，该减速机机构通过左右移动推拉杆，进而控制升降杆的上下升降，从而达到快速送料的目的，推拉杆与齿轮配合时，齿轮也与升降杆配合，间隙均匀，机运转时平稳，在快速运行或停止时，不会造成工作台晃动，根据实际需求，送料提升高度能够通过控制升降杆的长度来调节，因此减速机机构的整体体积可控，能够有效解决安装空间受限的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于快速送料的减速机机构


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种用于快速送料的减速机机构。

技术介绍

[0002]减速机是一种用在原动件和执行机构之间的减速传动装置，主要用于匹配和传递原动件和执行机构之间的转速，应用范围十分广泛。送料用减速机属于基础起重部件的一种，其通过升降的方式输送物料，在输送物料时，一般留给减速机的安装和升降空间有限，这就要求减速机的体积可控，同时，在快速升降或停止时，需要保证减速机的稳定性，不能造成忽然晃动。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的缺陷，本技术提供一种用于快速送料的减速机机构，结构紧凑，便于合理利用安装空间，运转平稳，稳定性强。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种用于快速送料的减速机机构，包括箱体，所述箱体内设有齿轮，所述齿轮的上方设有推拉杆，所述推拉杆贯穿并延伸出所述箱体，所述推拉杆与所述齿轮啮合，所述齿轮的一侧设有升降杆，所述升降杆贯穿并延伸出所述箱体，所述升降杆与所述齿轮啮合。
[0006]进一步的，所述齿轮的另一侧设有导柱，所述导柱贯穿并延伸出所述箱体，所述导柱和所述升降杆沿所述齿轮对称分布，所述导柱和所述升降杆的上方设有升降板，所述导柱和所述升降杆通过所述升降板连接为一体。
[0007]进一步的，所述导柱与所述箱体的接触处设有自润滑翻边轴承。
[0008]进一步的，所述齿轮的两端设有深沟球轴承。
[0009]进一步的，所述深沟球轴承外侧设有轴承盖，所述轴承盖通过螺钉固定在所述箱体上。
[0010]进一步的，所述推拉杆上连接有动力装置。
[0011]进一步的，所述推拉杆上设置有用于手动调节的操作手柄。
[0012]进一步的，所述推拉杆与所述箱体的接触处设有自润滑翻边轴承，所述升降杆与所述箱体的接触处设有自润滑翻边轴承。
[0013]进一步的，所述升降杆为多个。
[0014]进一步的，所述箱体采用球墨铸铁材料制成。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术在箱体内设置齿轮，齿轮的上方设有推拉杆，推拉杆贯穿并延伸出箱体，齿轮的一侧设有升降杆，升降杆贯穿并延伸出箱体，推拉杆和升降杆分别与齿轮啮合，齿轮、升降杆和推拉杆两两垂直，本技术通过左右移动推拉杆，进而控制升降杆的上下升降，从而达到快速送料的目的，推拉杆与齿轮配合时，齿轮也与升降杆配合，间隙均匀，机运转时平稳，在快速运行或停止时，不会造成工作台晃动，根据实际需求，送料提升高度能
够通过控制升降杆的长度来调节，因此减速机机构的整体体积可控，能够有效解决安装空间受限的问题。
附图说明
[0017]图1是本技术的剖面图；
[0018]图2是本技术的俯视图；
[0019]图3是图2中沿A
‑
A方向的剖面图；
[0020]图中:1、箱体；2、齿轮；3、推拉杆；4、升降杆；5、齿条结构；6、自润滑翻边轴承；7、导柱；8、深沟球轴承；9、轴承盖；10、螺钉；11、升降板。
具体实施方式
[0021]为了使技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图与实施例，对技术做进一步的说明。本技术可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
[0022]除非另有定义，本文所使用的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本技术。
[0023]如图1
‑
3所示，本实施例提供的用于快速送料的减速机机构，包括箱体1，箱体1内设有齿轮2，齿轮2的上方设有推拉杆3，推拉杆3贯穿并延伸出箱体1，推拉杆3与齿轮2啮合，齿轮2的一侧设有升降杆4，升降杆4贯穿并延伸出箱体1，升降杆4与齿轮2啮合，需要说明的是，齿轮2、升降杆4和推拉杆3两两垂直设置，升降杆4可以设置为一个或多个，为了方便送料，一个或多个升降杆4的上方固定有升降板11，升降板11跟随升降杆4一起上下升降。
[0024]推拉杆3和升降杆4上设有齿条结构5，推拉杆3和升降杆4通过齿条结构5分别与齿轮2啮合。推拉杆3与齿轮2配合时，齿轮2也与升降杆4配合，齿轮2间隙均匀，机构运转时平稳，在停止或快速运行时，不会造成工作台晃动，本实施例通过推拉杆3的左右移动，控制升降杆4快速的上下升降，从而达到快速送料的目的。根据实际需求，送料提升高度能够通过控制升降杆4的长度来调节，升降杆4贯穿整个箱体1，因此减速机机构的整体体积可控，有效解决了安装空间受限的问题。
[0025]具体的，推拉杆3与箱体1的接触处设有自润滑翻边轴承6，升降杆4与箱体1的接触处设有自润滑翻边轴承6，此处采用自润滑翻边轴承6，不仅能承受较大的径向载荷，而且也能承受高温和快速运转的环境。自润滑翻边轴承6是以铝青铜为基体，表面按一定的角度和密度镶嵌固体润滑剂，使整个减速机机构结构紧凑，不仅满足用户的安装要求，而且也满足用户的使用要求，整体性能得到提高。
[0026]本实施例的输入端可以与不同类型的联轴器连接，能够多台组合使用，实现多个机台同时送料。
[0027]齿轮2另一侧设有导柱7，导柱7和升降杆4沿齿轮2对称分布，导柱7与箱体1的接触处设有自润滑翻边轴承6。
[0028]作为一种实施方式，本实施的导柱7延伸出箱体1，升降杆4在上下升降过程中，导柱7位置保持静止，起到位置参照和引导物料的作用。本实施的另一种实施方式，导柱7贯穿
并延伸出箱体1，导柱7和升降杆4的上方设置有升降板11，导柱7和升降杆4均固定在升降板11上，导柱7和升降杆4通过升降板11连接为一体，物料安放在升降板11上，升降杆4移动时，导柱7跟随升降杆4一起上下移动，进而带动物料上下运输，实现快速送料，此时，导柱7辅助升降板11实现升降，导柱7沿固定的方向和位置移动，起到导向作用。
[0029]进一步设置，齿轮2的两端安装有深沟球轴承8，深沟球轴承8外侧设有轴承盖9，轴承盖9通过螺钉10固定在箱体1上。
[0030]本实施例可以单台使用或者多台组合使用，按照一定程序准确地调整并控制升降杆4提升或推进的高度，可以采用动力装置直接带动，也可以采用操作手柄进行手动调节，其中，动力装置或/和操作手柄和推拉杆3连接。
[0031]本实施例中，齿轮2与自润滑翻边轴承6配合的表面光洁度高，即使在长期运转过程中，也能良好地配合间隙，保证运转平稳；此外，齿轮2采用整体渗碳淬火处理，表面硬度高，极大提高轮齿的弯曲强度；箱体1采用球墨铸铁材料制成，通过有限元分析原理，箱体1刚性好，强度高，机械结构紧凑，使用寿命长；推拉杆3、齿轮2、升降杆4和导柱7均采用20CrMnTi材料制成，热处理为整体碳氮共渗,齿轮2经研磨后，精度可达到6级；推拉杆3、升降杆4和导柱7与轴承内孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于快速送料的减速机机构，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内设有齿轮(2)，所述齿轮(2)的上方设有推拉杆(3)，所述推拉杆(3)贯穿并延伸出所述箱体(1)，所述推拉杆(3)与所述齿轮(2)啮合，所述齿轮(2)的一侧设有升降杆(4)，所述升降杆(4)贯穿并延伸出所述箱体(1)，所述升降杆(4)与所述齿轮(2)啮合。2.根据权利要求1所述的一种用于快速送料的减速机机构，其特征在于，所述齿轮(2)的另一侧设有导柱(7)，所述导柱(7)和所述升降杆(4)沿所述齿轮(2)对称分布，所述导柱(7)和所述升降杆(4)的上方设有升降板(11)，所述导柱(7)和所述升降杆(4)通过所述升降板(11)连接为一体。3.根据权利要求2所述的一种用于快速送料的减速机机构，其特征在于，所述导柱(7)与所述箱体(1)的接触处设有自润滑翻边轴承(6)。4.根据权利要求1所述的一种用于快速送料的减速机机构，其特征在于，所述齿轮(2)的两端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄仁聪，梁健勇，
申请(专利权)人：佛山市南海珠江减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：