本实用新型专利技术公开了一种汽车零配件锻造加工用冷却装置，包括桶体、管道、连接管、排气筒和可升降的输送机构，本实用新型专利技术通过在桶体内设有输送机构，输送机构可将冷却后的零配件逐一输出，以使零配件能够依次排放在传送带上，不需要人工逐一摆放冷却后的零配件，且在输出冷却后的零配件的同时能够将待冷却的零配件逐一输入至桶体内的合适位置，减少输送机构停留在液面以上的时间，即能够缩短冷却暂停时间，如此可提高冷却效率；通过在排气筒内设有过滤器，用以净化汽车零配件在冷却时所散发出来的有害气体；解决了现有汽车零配件冷却操作效率较低的技术问题。效率较低的技术问题。效率较低的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件锻造加工用冷却装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车零配件锻造加工用冷却装置。
技术介绍
[0002]在汽车零配件的生产中，需要对一些汽车零配件进行锻造，在对汽车零配件锻造后，则需要进行冷却，通常是将多个零配件放置于篮筐中，然后将篮筐放入冷却液中，在完成冷却后将篮筐提起，然后通过人工将零配件逐一摆放在输送带上以便输送至下一工位，上述操作较为繁琐，人工操作的效率较低，冷却暂停时间较长，降低了冷却操作的效率。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种汽车零配件锻造加工用冷却装置，解决了现有汽车零配件冷却操作效率较低的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案：
[0005]一种汽车零配件锻造加工用冷却装置，包括：
[0006]桶体，所述桶体的左侧设置有进料口，右侧设置有出料口，顶部设置有管道，所述管道的前后两端开口均与桶体的内腔连通，所述管道连接有连接管，所述连接管的顶部设置有排气筒；
[0007]可升降的输送机构，设于所述桶体内；
[0008]过滤器，设于排气筒内；
[0009]排气组件，设于排气筒内，且所述排气组件位于所述过滤器的上方。
[0010]根据一些实施例，所述连接管上设置有阻火器，所述阻火器位于管道和排气筒之间。
[0011]根据一些实施例，所述输送机构包括第一转动件、第一安装架、传动轮、传动链和传送组件，所述第一转动件安装于所述桶体的顶部，所述第一安装架可上下滑动地设于所述桶体的内腔中，所述传动轮设置为两个并间隔布置于所述桶体内腔的上下两侧，其中一传动轮与所述第一转动件相连接，另一传动轮与桶体的底部转动连接，所述传动链绕设于两所述传动轮，且传动链与所述第一安装架相连接，所述传送组件设置于第一安装架上。
[0012]根据一些实施例，所述传送组件包括转轴、支架、第二转动件，所述转轴设置为多个并沿左右方向依次转动设置于第一安装架上，所述转轴上套设有辊子，所述辊子上绕设有传送带，相邻转轴之间通过链条传动连接，所述支架设置为两个并分设于第一安装架的左右两侧，所述第二转动件设置于其中一支架的顶部，且所述第二转动件与其中一转轴通过链条传动连接。
[0013]根据一些实施例，所述进料口处横向设有进料板，所述出料口处倾斜设置有出料板。
[0014]根据一些实施例，所述进料口和所述出料口处均滑动设置有挡盖，两所述挡盖的
顶部均设置有弹簧，两所述挡盖上的弹簧的上端均连接桶体，两所述挡盖的内侧均设置有第一推压部，两所述支架的侧壁均设有配合第一推压部的第二推压部。
[0015]根据一些实施例，所述桶体的侧壁上设有冷却液入口和冷却液出口，所述冷却液入口位于所述桶体的上方，所述冷却液出口位于所述桶体的底部，所述冷却液出口插设有堵头。
[0016]根据一些实施例，所述过滤器包括箱体、插槽和滤网，所述箱体的底部具有进气口，所述箱体的顶部具有出气口，所述箱体的内腔中设置有插槽，且插槽沿上下方向依次设置为两组，两组所述插槽均插设有滤网，两所述滤网之间设有集尘板，所述集尘板的下方设有电极片。
[0017]根据一些实施例，所述排气组件包括第二安装架和排风扇，所述第二安装架设于所述排气筒的内腔顶部，所述排风扇安装于所述第二安装架的底部。
[0018]有益效果：
[0019]本技术提供了一种汽车零配件锻造加工用冷却装置，通过在桶体内设有输送机构，输送机构可将冷却后的零配件逐一输出，以使零配件能够依次排放在传送带上，不需要人工逐一摆放冷却后的零配件，且在输出冷却后的零配件的同时能够将待冷却的零配件逐一输入至桶体内的合适位置，减少输送机构停留在液面以上的时间，即能够缩短冷却暂停时间，如此可提高冷却效率；通过在排气筒内设有过滤器，用以净化汽车零配件在冷却时所散发出来的有害气体；解决了现有汽车零配件冷却操作效率较低的技术问题。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0022]图1为本技术的剖视图；
[0023]图2为本技术过滤器的剖视图；
[0024]图3为本技术的转轴示意图。
[0025]图中，1桶体，2管道，3连接管，4排气筒，5输送机构，11 进料口，12出料口，13进料板，14出料板，15挡盖，16弹簧，17 第一推压部，19A冷却液入口，19冷却液出口，31阻火器，41过滤器，42排气组件，51第一转动件，52第一安装架，53传动轮，54 传动链，55传送组件，191堵头，411箱体，412插槽，413滤网， 414进气口，415出气口，416集尘板，417电极片，421第二安装架， 422排风扇，551转轴，552支架，553第二转动件，554辊子，555 链条。
具体实施方式
[0026]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限
制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0029]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1至图3所示，一种汽车零配件锻造加工用冷却装置，包括桶体1、管道2、连接管3、排气筒4和可升降的输送机构5，桶体 1的左侧设置有进料口11，右侧设置有出料口12，顶部设置有管道2，管道2的前后两端开口均与桶体1的内腔连通，管道2连接有连接管 3，连接管3的顶部设置有排气筒4；输送机构5设于桶体1内；过滤器41设于排气筒4内；排气组件42设于排气筒4内，且排气组件 42位于过滤器41的上方。
[0031]进一步说明，连接管3上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件锻造加工用冷却装置，其特征在于，包括：桶体(1)，所述桶体(1)的左侧设置有进料口(11)，右侧设置有出料口(12)，顶部设置有管道(2)，所述管道(2)的前后两端开口均与桶体(1)的内腔连通，所述管道(2)连接有连接管(3)，所述连接管(3)的顶部设置有排气筒(4)；可升降的输送机构(5)，设于所述桶体(1)内；过滤器(41)，设于排气筒(4)内；排气组件(42)，设于排气筒(4)内，且所述排气组件(42)位于所述过滤器(41)的上设置有阻火器(31)，所述阻火器(31)位于管道(2)和排气筒(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件锻造加工用冷却装置，其特征在于，所述连接管(3)的左右两侧均连接有阻火器(31)。3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件锻造加工用冷却装置，其特征在于，所述输送机构(5)包括第一转动件(51)、第一安装架(52)、传动轮(53)、传动链(54)和传送组件(55)，所述第一转动件(51)安装于所述桶体(1)的顶部，所述第一安装架(52)可上下滑动地设于所述桶体(1)的内腔中，所述传动轮(53)设置为两个并间隔布置于所述桶体(1)内腔的上下两侧，其中一传动轮(53)与所述第一转动件(51)相连接，另一传动轮(53)与桶体(1)的底部转动连接，所述传动链(54)绕设于两所述传动轮(53)，且传动链(54)与所述第一安装架(52)相连接，所述传送组件(55)设置于第一安装架(52)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车零配件锻造加工用冷却装置，其特征在于，所述传送组件(55)包括转轴(551)、支架(552)、第二转动件(553)，所述转轴(551)设置为多个并沿左右方向依次转动设置于第一安装架(52)上，所述转轴(551)上套设有辊子(554)，所述辊子(554)上绕设有传送带，相邻转轴(551)之间通过链条(555)传动连接，所述支架(552)设置为两个并分设于第一安装架(52)的左右两侧，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈洪虎，沈洪西，周光娒，
申请(专利权)人：重庆虎豪机械锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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