一种电厂机组的控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于电厂机组控制技术领域，具体涉及一种电厂机组的控制系统，所述电厂机组包括发动机和发电机，该控制系统包括发动机控制单元，在发动机燃气进气总管处设置调压阀和燃气流量阀，所述调压阀和燃气流量阀均与发动机控制单元连接；所述发动机包括左侧气缸和右侧气缸，所述左侧气缸的进气口处设置左阀门，所述右侧气缸的进气口处设置右阀门，所述左阀门和右阀门均与位置执行器连接，所述位置执行器与发动机控制单元连接，所述发动机控制单元还与发动机的转速传感器连接。本实用新型专利技术保证进气压力稳定，提高空燃比混合精确度，提高机组自动化水平和机组安全保护水平。组自动化水平和机组安全保护水平。组自动化水平和机组安全保护水平。

【技术实现步骤摘要】
一种电厂机组的控制系统


[0001]本技术属于电厂机组控制
，具体涉及一种电厂机组的控制系统。

技术介绍

[0002]目前电厂机组存在启动困难，空燃比控制不够精准，燃气控制步进电机控制精度不好，步进电机没有反馈，无法做到精确控制，燃气压力不稳定，增加电厂运行难度；并且机组无并网期同期同步装置模块功能，使发电机与电网之间的电压和频率存在偏差，造成发电机并网失败。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提出一种电厂机组的控制系统，保证进气压力稳定，提高空燃比混合精确度，提高机组自动化水平和机组安全保护水平。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下的技术方案：
[0005]本技术提供了一种电厂机组的控制系统，所述电厂机组包括发动机和发电机，该控制系统包括发动机控制单元，在发动机燃气进气总管处设置调压阀和燃气流量阀，所述调压阀和燃气流量阀均与发动机控制单元连接；所述发动机包括左侧气缸和右侧气缸，所述左侧气缸的进气口处设置左阀门，所述右侧气缸的进气口处设置右阀门，所述左阀门和右阀门均与位置执行器连接，所述位置执行器与发动机控制单元连接，所述发动机控制单元还与发动机的转速传感器连接。
[0006]进一步地，所述发动机燃气进气总管上按气流走向依次设置有手动蝶阀、阻火器、电磁阀、调压阀和燃气流量阀，所述燃气流量阀的输出管道分别连接有左侧气缸进气管和右侧气缸进气管，所述左侧气缸进气管上按气流走向依次设置有左混合器、左增压器、左中冷器、左阀门和左侧气缸，所述右侧气缸进气管上按气流走向依次设置有右混合器、右增压器、右中冷器、右阀门和右侧气缸。
[0007]进一步地，所述左侧气缸进气管和右侧气缸进气管上均安装有与发动机控制单元连接的温度传感器和压力传感器。
[0008]进一步地，还包括PLC控制单元，所述PLC控制单元分别与总触摸屏和通讯管理机连接。
[0009]进一步地，还包括信号采集柜，所述信号采集柜内部设置数据采集模块，用于采集发动机数据并传送给通讯管理机。
[0010]进一步地，还包括电力仪表，用于采集发电机输出的三相电压、三相电流、频率和有功功率，并传送给通讯管理机。
[0011]进一步地，所述发动机控制单元与总触摸屏连接。
[0012]进一步地，还包括IGNT同步并网模块，所述IGNT同步并网模块分别与通讯管理机和发动机控制单元连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0014]1、本技术在发动机燃气进气总管处设置调压阀，保证了进气压力的稳定，防止两台及以上机组启动或者波动时，气源压力的波动。
[0015]2、通过调压阀调整进气压力稳定，以及发动机控制单元向位置执行器发出指令，位置执行器微调左阀门和右阀门，保证发动机在不同工况下稳定转速运行，由此，发动机在冷机和热机情况下，基本可以做到一次启动成功，减少马达运行次数，延长马达使用寿命。
[0016]3、本技术的燃气流量阀通过给定开度和实际开度反馈，实现闭环控制，保证了燃气流量阀开度精准度，提高空燃比混合精确度。
[0017]4、本技术通过PLC控制单元实现发电机中电流、电压、过电流、过电压等保护功能，同时实现发动机的超速、低油压、缸套水温高、缸排温异常等保护功能，提高机组运行安全性。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的电厂机组的控制系统的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例的燃气走向图；
[0020]图3是本技术实施例的信号采集柜的结构示意图；
[0021]图4是本技术实施例的电厂机组的控制系统的控制原理图。
[0022]图中序号所代表的含义为：
[0023]1.发动机，2.发动机控制单元，3.调压阀，4.燃气流量阀，5.左侧气缸，6.右侧气缸，7.左阀门，8.右阀门，9. IGNT同步并网模块，10.位置执行器，11.转速传感器，12.空气滤清器，13.手动蝶阀，14.阻火器，15.电磁阀，16.左混合器，17.左增压器，18.左中冷器，19.电力仪表，20.右混合器，21.右增压器，22.右中冷器，23.温度传感器，24.压力传感器，25.PLC控制单元，26.总触摸屏，27.通讯管理机，28.信号采集柜，29.数据采集模块，30.总监控后台调度中心。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]如图1所示，本实施例的电厂机组的控制系统，所述电厂机组包括发动机1和发电机，在本实例中机组型号为胜动500GF1
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1RZ机组，所述控制系统包括发动机控制单元2，在发动机燃气进气总管处设置调压阀3和燃气流量阀4，所述调压阀3和燃气流量阀4均与发动机控制单元2连接，调压阀3用于保持进气压力的稳定，燃气流量阀4通过给定开度和实际开度反馈，实现闭环控制，保证燃气流量阀4开度精准度，提高空燃比混合精确度。所述发动机1为12缸发动机1，具体包括6个左侧气缸5和6个右侧气缸6，所述左侧气缸5的进气口处设置左阀门7，所述右侧气缸6的进气口处设置右阀门8，所述左阀门7和右阀门8均与位置执行器10连接，所述位置执行器10与发动机控制单元2连接，发动机控制单元2还与发动机1的转速传感器11连接。发动机控制单元2根据转速信息向位置执行器10发出指令，位置执行器10控制左阀门7和右阀门8的开度改变进气量，从而微调发动机1的转速，保证发动机1在不同工况下稳定转速运行。
[0026]如图2所示，所述发动机燃气进气总管上按气流走向依次设置有手动蝶阀13、阻火器14、电磁阀15、调压阀3和燃气流量阀4，所述燃气流量阀4的输出管道分别连接有左侧气缸5进气管和右侧气缸6进气管，所述左侧气缸5进气管上按气流走向依次设置有左混合器16、左增压器17、左中冷器18、左阀门7和左侧气缸5，所述右侧气缸6进气管上按气流走向依次设置有右混合器20、右增压器21、右中冷器22、右阀门8和右侧气缸6。左混合器16和右混合器20分别连接有空气滤清器12，空气滤清器12将过滤后的空气送入混合器中。通过在进气总管上增加的调压阀3，保证进气压力的稳定，防止两台及以上机组启动或者波动时，气源压力的波动；通过位置执行器10控制阀门开度改变进气量，使发动机1维持稳定转速。
[0027]优选的，所述左侧气缸5进气管和右侧气缸6进气管上均安装有与发动机控制单元2连接的温度传感器23和压力传感器24，用于监测管道内沼气的温度值和压力值。
[0028]如图4所示，本实施例的控制系统还包括PLC控制单元25、总触摸屏26、通讯管理机27、信号采集柜28、电力仪表19和IGNT同步并网模块9。所述PLC控制单元25分别与总触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电厂机组的控制系统，所述电厂机组包括发动机和发电机，其特征在于，包括发动机控制单元，在发动机燃气进气总管处设置调压阀和燃气流量阀，所述调压阀和燃气流量阀均与发动机控制单元连接；所述发动机包括左侧气缸和右侧气缸，所述左侧气缸的进气口处设置左阀门，所述右侧气缸的进气口处设置右阀门，所述左阀门和右阀门均与位置执行器连接，所述位置执行器与发动机控制单元连接，所述发动机控制单元还与发动机的转速传感器连接。2.根据权利要求1所述的电厂机组的控制系统，其特征在于，所述发动机燃气进气总管上按气流走向依次设置有手动蝶阀、阻火器、电磁阀、调压阀和燃气流量阀，所述燃气流量阀的输出管道分别连接有左侧气缸进气管和右侧气缸进气管，所述左侧气缸进气管上按气流走向依次设置有左混合器、左增压器、左中冷器、左阀门和左侧气缸，所述右侧气缸进气管上按气流走向依次设置有右混合器、右增压器、右中冷器、右阀门和右侧气缸。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长涛，李志鹏，孙元甲，张军伟，王东阳，李靖斌，赵庆华，
申请(专利权)人：河南百川畅银环保能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：