轮胎调平架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎调平架，涉及车辆维修器具技术领域，本实用新型专利技术提供的轮胎调平架，包括：基座、抬升架和支撑螺杆；抬升架与基座的铰接，抬升架与基座之间的铰接轴与支撑螺杆垂直；支撑螺杆配合于抬升架，且支撑螺杆与基座的支撑面具有夹角。本实用新型专利技术提供的轮胎调平架，通过旋拧支撑螺杆可支撑抬升架相对于基座的支撑面摆转，进而使抬升架与基座的支撑面之间的夹角增大，由此提高抬升架对轮胎的抬升高度。基座、抬升架和支撑螺杆共同组成三角形支撑结构，由此提高了支撑稳定性。由此提高了支撑稳定性。由此提高了支撑稳定性。

【技术实现步骤摘要】
轮胎调平架


[0001]本技术涉及车辆维修器具
，尤其是涉及一种轮胎调平架。

技术介绍

[0002]车辆维修过程中，经常需要对轮胎进行支撑托举。然而，托举支架难以插设于轮胎的下方，进而导致轮胎托举操作难以进行。此外，车辆维修时需要保证轮胎被稳定支撑，由此对支撑稳定性要求较高，以往的轮胎托举设备存在支撑稳定性差的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轮胎调平架，可以对轮胎进行稳定抬升，并且降低了抬升轮胎的操作难度。
[0004]第一方面，本技术提供的轮胎调平架，包括：基座、抬升架和支撑螺杆；
[0005]所述抬升架与所述基座的铰接，所述抬升架与所述基座之间的铰接轴与所述支撑螺杆垂直；
[0006]所述支撑螺杆配合于所述抬升架，且所述支撑螺杆与所述基座的支撑面具有夹角。
[0007]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述抬升架包括：架体和销轴；
[0008]所述销轴绕自身轴线转动连接于所述架体上，所述支撑螺杆与所述销轴垂直，且所述支撑螺杆配合于所述销轴上的螺纹孔。
[0009]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述架体包括：第一管架、第二管架和固定板；
[0010]所述第一管架与所述第二管架连接，且所述第一管架和所述第二管架皆与所述固定板连接，所述销轴转动连接在所述固定板上。
[0011]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述基座上安装有限位件，所述支撑螺杆的端部抵接于所述限位件内。
[0012]结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述限位件包括：支撑板和限位套，所述限位套安装在所述支撑板上，所述支撑螺杆的端部插设于所述限位套内。
[0013]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述抬升架上安装有第一托板和第二托板；
[0014]所述第一托板与所述第二托板之间的距离自上向下递减。
[0015]结合第一方面的第五种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述第一托板通过第一转轴转动连接于所述抬升架上，所述第二托板通过第二转轴转动连接于所述抬升架上；
[0016]所述第一转轴位于所述第一托板的中部，且所述第一转轴与所述第一托板的板面
平行；
[0017]所述第二转轴位于所述第二托板的中部，且所述第二转轴与所述第二托板的板面平行。
[0018]结合第一方面的第五种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述第一托板与所述第二托板相接近的端部皆设有向下弯折的第一弯曲部。
[0019]结合第一方面的第五种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述第一托板与所述第二托板相背离的端部皆设有向下弯折的第二弯曲部。
[0020]结合第一方面的第五种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，所述第一托板和所述第二托板上皆设有防滑凸起。
[0021]本技术实施例带来了以下有益效果：采用抬升架与基座的铰接，抬升架与基座之间的铰接轴与支撑螺杆垂直，支撑螺杆配合于抬升架，且支撑螺杆与基座的支撑面具有夹角，通过旋拧支撑螺杆可支撑抬升架相对于基座的支撑面摆转，进而使抬升架与基座的支撑面之间的夹角增大，由此提高抬升架对轮胎的抬升高度。此外，基座、抬升架和支撑螺杆共同组成三角形支撑结构，由此提高了支撑稳定性。
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例提供的轮胎调平架的剖视图；
[0025]图2为本技术实施例提供的轮胎调平架的主视图。
[0026]图标：100
‑
基座；101
‑
铰接轴；110
‑
限位件；111
‑
支撑板；112
‑
限位套；200
‑
抬升架；210
‑
架体；211
‑
第一管架；212
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第二管架；213
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固定板；220
‑
销轴；300
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支撑螺杆；400
‑
第一托板；401
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第一转轴；500
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第二托板；501
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第二转轴；600
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第一弯曲部；700
‑
第二弯曲部。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例一
[0031]如图1和图2所示，本技术实施例提供的轮胎调平架，包括：基座100、抬升架200和支撑螺杆300；
[0032]抬升架200与基座100的铰接，抬升架200与基座100之间的铰接轴101与支撑螺杆300垂直；
[0033]支撑螺杆30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎调平架，其特征在于，包括：基座(100)、抬升架(200)和支撑螺杆(300)；所述抬升架(200)与所述基座(100)的铰接，所述抬升架(200)与所述基座(100)之间的铰接轴(101)与所述支撑螺杆(300)垂直；所述支撑螺杆(300)配合于所述抬升架(200)，且所述支撑螺杆(300)与所述基座(100)的支撑面具有夹角。2.根据权利要求1所述的轮胎调平架，其特征在于，所述抬升架(200)包括：架体(210)和销轴(220)；所述销轴(220)绕自身轴线转动连接于所述架体(210)上，所述支撑螺杆(300)与所述销轴(220)垂直，且所述支撑螺杆(300)配合于所述销轴(220)上的螺纹孔。3.根据权利要求2所述的轮胎调平架，其特征在于，所述架体(210)包括：第一管架(211)、第二管架(212)和固定板(213)；所述第一管架(211)与所述第二管架(212)连接，且所述第一管架(211)和所述第二管架(212)皆与所述固定板(213)连接，所述销轴(220)转动连接在所述固定板(213)上。4.根据权利要求1所述的轮胎调平架，其特征在于，所述基座(100)上安装有限位件(110)，所述支撑螺杆(300)的端部抵接于所述限位件(110)内。5.根据权利要求4所述的轮胎调平架，其特征在于，所述限位件(110)包括：支撑板(111...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳青，
申请(专利权)人：杭州衡康机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：