一种货台幅宽可调并具有转向功能的半挂车制造技术

一种货台幅宽可调并具有转向功能的半挂车，涉及运输车辆技术。包括货台，货台包括车架主梁以及对称设置在车架主梁宽度方向两侧的侧框架，车架主梁的宽度方向的两侧连接有对称布置的外伸梁，所述侧框架的两侧设置有与同侧外伸梁滑动配合外滑套，侧框架两侧的外滑套分别与车架主梁同侧的外伸梁滑动配合，车架主梁与侧框架之间分别铰接有与车架主梁宽度方向平行的扩幅油缸。本实用新型专利技术实现了货台宽度自由调节，可以适配宽度为2490

【技术实现步骤摘要】
一种货台幅宽可调并具有转向功能的半挂车


[0001]本技术涉及运输车辆技术，具体为一种货台幅宽可调并具有转向功能的半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车作为一种运输设备，其在各个领域都发挥着重要的作用，对于较宽且不易拆分的货物，常规半挂车无法满足运输要求，常常需要车架宽度较大的半挂车进行运输，而宽度较大的半挂车运输普通货物时又存在转弯不便、特殊路段无法通过等缺点，导致其使用频率较低，造成一定的资源浪费，目前考虑通过常规半挂车进行较宽货物的运输，但是常规半挂车的车架为固定结构，无法实现宽度的调整。
[0003]另外，车架后部下方有多排车轮组，通常半挂车的车身较长，当车辆行驶到急转弯路段时，如果路段较窄，转角半径较小，就需要反复倒车，有时还需要有人在地面指挥的境况，从而大大延长了运输时间、增加了人力成本、降低了运输效率、提高了运输成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种货台幅宽可调并具有转向功能的半挂车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]实现上述目的的技术方案是：一种货台幅宽可调并具有转向功能的半挂车，其特征在于：包括货台，货台包括车架主梁以及对称设置在车架主梁宽度方向两侧的侧框架，车架主梁的宽度方向的两侧连接有对称布置的外伸梁，所述侧框架的两侧设置有与同侧外伸梁滑动配合外滑套，侧框架两侧的外滑套分别与车架主梁同侧的外伸梁滑动配合；
[0006]车架主梁与侧框架之间分别铰接有与车架主梁宽度方向平行的扩幅油缸，扩幅油缸用于推动两侧侧框架相对车架主梁位移，从而调节货台的幅宽；
[0007]所述车架主梁的后部连接有多组车轮总成，每组包括两个对称铰接在车架主梁两侧的车轮总成，车轮总成分别通过转向节与车架主梁转动连接，车架主梁上连接有驱动车轮总成转向的转向总成。
[0008]进一步地，滑动配合的所述外伸梁与外滑套之间设置有相互配合的销孔，销孔内设置有锁定销，所述外滑套上的销孔设置有间隔布置的多个，用于在侧框架调节至不同位置时与外伸梁上的对应销孔进行锁定。
[0009]进一步地，所述车架主梁的尾端连接有滑块，滑块的两端沿宽度方向向两侧伸出车架主梁，侧框架的尾端连接有滑块滑动配合的滑轨槽。
[0010]进一步地，所述转向总成包括布置在两侧车轮总成之间的转向杠杆，每组车轮总成对应一个转向杠杆，转向杠杆的中部分别转动安装在车架主梁上，相邻的转向杠杆的两侧之间均铰接有与车架主梁平行设置的第一转向拉杆，两侧转向杠杆的前端两侧分别通过第二转向拉杆与同侧的对应转向总成的转向节铰接，最末端的一个所述转向杠杆与车架主梁之间连接有转向油缸。
[0011]进一步地，所述转向油缸设置有两个，两个转向油缸的尾端分别铰接在滑块内侧的两端、伸缩端铰接在最后侧转向杠杆的后端两侧。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1）本技术实现了货台宽度自由调节，可以适配宽度为2490
‑
2990的货物，可以实现一车多用，有效的提高了车辆的利用率，节约了成本。
[0014]2）本技术在车辆通过又窄又急的弯道时，为半挂车提供了转向功能，从而降低了对道路宽度的苛刻要求，同时也避免了车辆通过又窄又急的弯道时需要反复倒车，还需要有人在地面指挥的境况，节约了运输时间和人力成本，从而提高了运输效率，节约了运输成本。
[0015]3）本技术在实现车辆扩宽的同时，不会因为宽度增加而导致半挂车的最大转向角度减小，而是保证最大转向角度不变，从而保证了车辆对弯道路段的通过性。
附图说明
[0016]图1为本技术的俯视图；
[0017]图2为本技术的局部剖视图；
[0018]图3为图2中的A部放大图；
[0019]图4为图2 中的B部放大图；
[0020]图5为图2尾端的局部示意图；
[0021]图6为外滑套和外伸梁的连接结构示意图；
[0022]图7为转向总成的结构示意图。
[0023]图中标号说明：货台1、车架主梁2、侧框架3、外伸梁4、外滑套5、销孔6、扩幅油缸7、车轮总成8、转向总成9、滑块10、滑轨槽11、转向杠杆12、第一转向拉杆13、第二转向拉杆14、转向油缸15、锁定销16、前连接板17、后连接板18。
具体实施方式
[0024]如图1
‑
7所示，本技术包括货台1，货台1包括车架主梁2以及对称设置在车架主梁2宽度方向两侧的侧框架3，车架主梁2宽度方向的两侧连接有对称布置的外伸梁4，侧框架3的两侧设置有与同侧外伸梁4滑动配合外滑套5，侧框架3两侧的外滑套5分别与车架主梁2同侧的外伸梁4滑动配合，滑动配合的外伸梁4与外滑套5之间设置有相互配合的销孔6，销孔6内设置有锁定销16，外滑套5上的销孔6设置有间隔设置的多个，用于在侧框架3调节至不同位置时与外伸梁4上的对应销孔6进行锁定。
[0025]车架主梁2与侧框架3之间分别设置有与车架主梁2宽度方向平行的扩幅油缸7，扩幅油缸7分别与车架主梁2以及对应的侧框架3铰接，扩幅油缸7用于推动两侧侧框架3相对车架主梁2位移，从而调节货台1的幅宽。
[0026]车架主梁2的尾端连接有滑块10，滑块10的两端沿宽度方向向两侧伸出车架主梁2，侧框架3的尾端连接有滑块10滑动配合的滑轨槽11，确保车辆在货台1在扩幅时前后保持同步。
[0027]所述车架主梁2的后部连接有多组车轮总成8，每组包括两个对称铰接在车架主梁2两侧的车轮总成8，车轮总成8分别通过转向节与车架主梁2转动连接，车架主梁2上连接有
驱动车轮总成8转向的转向总成9。
[0028]转向总成9包括布置在两侧车轮总成8之间的转向杠杆12，每组车轮总成8对应一个转向杠杆12，转向杠杆12呈菱形，转向杠杆12的中部分别转动安装在车架主梁2上，相邻的转向杠杆12的两侧之间均铰接有与车架主梁2平行设置的第一转向拉杆13，转向杠杆12的前端设置有向前延伸的前连接板17，两侧转向杠杆12前端的前连接板17与两侧对应的转向总成8的转向节之间分别设置有第二转向拉杆14，第二转向拉杆14的两端与前连接板17、对应的转向总成8的转向节分别铰接，最末端的一个所述转向杠杆12设置有向后延伸的后连接板18，后连接板18与滑块10之间设置有两个呈八字形布置、并且大口端朝外的转向油缸15，滑块10向下伸出车架主梁2，转向油缸15的尾端分别铰接在滑块10内侧的两端、伸缩端铰接在最后侧转向杠杆12后端的后连接板18两侧。
[0029]本技术转向总成9的转向原理为：
[0030]车架主梁2尾部的其中一个转向油缸15伸出、另一个转向油缸15回缩，带动最后侧的转向杠杆12转动，转向杠杆12在转动的同时，通过两侧的第二转向拉杆14带动最后侧的车轮总成8同步向同一方向转向。
[0031]最后侧的转向杠杆12转动的同时，通过第一转向拉杆13分别带动前方所有转向杠杆12同步向同一方向转动，从而带动所有车轮总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货台幅宽可调并具有转向功能的半挂车，其特征在于：包括货台，货台包括车架主梁以及对称设置在车架主梁宽度方向两侧的侧框架，车架主梁的宽度方向的两侧连接有对称布置的外伸梁，所述侧框架的两侧设置有与同侧外伸梁滑动配合外滑套，侧框架两侧的外滑套分别与车架主梁同侧的外伸梁滑动配合；车架主梁与侧框架之间分别铰接有与车架主梁宽度方向平行的扩幅油缸，扩幅油缸用于推动两侧侧框架相对车架主梁位移，从而调节货台的幅宽；所述车架主梁的后部连接有多组车轮总成，每组包括两个对称铰接在车架主梁两侧的车轮总成，车轮总成分别通过转向节与车架主梁转动连接，车架主梁上连接有驱动车轮总成转向的转向总成。2.根据权利要求1所述的一种货台幅宽可调并具有转向功能的半挂车，其特征在于：滑动配合的所述外伸梁与外滑套之间设置有相互配合的销孔，销孔内设置有锁定销，所述外滑套上的销孔设置有间隔布置的多个，用于在侧框架调节至不同位置时与外伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄冬成，
申请(专利权)人：黄冬成，
类型：新型
国别省市：