变速器壳体组装工艺及生产线制造技术

本发明专利技术涉及变速器壳体组装工艺及生产线，生产线至少包括叶片泵总成合装模块，所述叶片泵总成合装模块包括用于输送叶片泵总成的第三输送装置、位于第三输送装置的上方的升降夹持装置和用于夹取并转移变速器壳体及将变速器壳体与叶片泵总成的合装的转线机械手。叶片泵总成与变速器壳体组装时，将变速器壳体自上而下与叶片泵总成合装；完成合装后，将变速器壳体与叶片泵总成夹紧后一同翻转，翻转后叶片泵总成朝上，再将变速器壳体与叶片泵总成固定连接。解决了传统组装工艺质量无法保证的问题，机械化操作，组装质量、效率都得到了提高。效率都得到了提高。效率都得到了提高。

【技术实现步骤摘要】
变速器壳体组装工艺及生产线


[0001]本专利技术涉及变速器
，尤其涉及一种变速器壳体组装工艺及生产线。

技术介绍

[0002]叶片泵是变速器内部液压系统的一个重要组成部分，叶片泵的结构比较复杂，组装精度要求高。传统压装工艺中，由于链轮垫片、输入链轮、链轮止推铜套、链条、叶片泵密封垫没有固定在叶片泵总成上，叶片泵总成向下合装时会造成零件散落无法装配；若叶片泵自下向上装入变速器壳体，由于视线阻碍，未固定的零件容易发生散落、错位、挤压变形等失效，装配质量无法保证。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种变速器壳体组装工艺及生产线，解决传统压装工艺中叶片泵总成向下合装时会造成零件散落、错位、挤压变形等问题以及传统装配形式无法保证装配质量的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：变速器壳体组装工艺，叶片泵总成与变速器壳体组装时，将变速器壳体自上而下与叶片泵总成合装；完成合装后，将变速器壳体与叶片泵总成夹紧后一同翻转，翻转后叶片泵总成朝上，再将变速器壳体与叶片泵总成固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速器壳体组装工艺，其特征在于：叶片泵总成（5）与变速器壳体（7）组装时，将变速器壳体（7）自上而下与叶片泵总成（5）合装；完成合装后，将变速器壳体（7）与叶片泵总成（5）夹紧后一同翻转，翻转后叶片泵总成（5）朝上，再将变速器壳体（7）与叶片泵总成（5）固定连接。2.如权利要求1所述的变速器壳体组装工艺，其特征在于：包括以下步骤：转线机械手（43）抓取变速器壳体（7）并转运至升降夹持装置（41）下方位置；托盘承载叶片泵总成（5）停留在升降夹持装置（41）下方位置；转线机械手（43）向下运动，将变速器壳体（7）合装到叶片泵总成（5）上；合装完成后，转线机械手（43）同时夹紧变速器壳体（7）与叶片泵总成（5）并向上运动至翻转位置；到位后，转线机械手（43）翻转，使得叶片泵总成（5）处于变速器壳体（7）的上侧；然后转线机械手（43）向上运动至升降夹持装置（41）位置；升降夹持装置（41）夹紧变壳，转线机械手（43）松开后撤离；升降夹持装置（41）向下运动至托盘位置，将变速器壳体（7）放置在托盘上；完成定位后，升降夹持装置（41）松开夹爪向上运动返回原位。3.如权利要求1所述的变速器壳体组装工艺，其特征在于：还包括变速器壳体上线，包括上线机械手（11）移动到物料上线装置（12）抓取变速器壳体（7），然后将壳体运输到扫码装置（14），进行机型防错识别判断；若识别判断正确，上线机械手（11）将变速器壳体（7）运送至下一工位；若识别判断不正确，则将变速器壳体（7）运送至壳体返修装置（13）下线。4.如权利要求1所述的变速器壳体组装工艺，其特征在于：还包括压装轴承外圈，包括变速器壳体（7）运送到壳体轴承孔加热装置（22），到位后，壳体轴承孔加热装置（22）对变速器壳体（7）的第一轴承孔（71）加热；完成第一轴承孔（71）加热后，将变速器壳体（7）运送到第一轴承压装装置（23），完成轴承外圈的压装；完成压装后，将变速器壳体（7）运送到连线翻转机（24），连线翻转机（24）翻转变速器壳体（7）并将变速器壳体（7）输送至下一工位。5.如权利要求1所述的变速器壳体组装工艺，其特征在于：还包括滚针轴承压装，包括第一变位装置背板（314）处于上料位，将滚针轴承安装在压头（316）上；控制第一变位装置背板（314）向压装位移动，压头（316）和压机（315）卡接；压机（315）带动压头（316）下行，完成滚针轴承的压装；压装完成后，先控制压机（315）复位，然后控制第一变位装置背板（314）回到上料位；第二连线装置（32）带动变速器壳体（7）到达卡簧压装装置（33），变速器壳体（7）到位后，卡簧压装装置（33）自动完成滚针轴承的卡簧压装。6.实现如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伦，张建坤，李健，马宏刚，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：