一种汽车门锁锁扣加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁锁扣加工装置，包括壳体，所述气缸的活动端设有调节机构，所述调节机构包括箱体、双头螺杆、把手、块体和通槽，所述双头螺杆的外壁两侧均螺纹相连有块体，两个所述块体的外壁均滑动相连有通槽，两个所述通槽分别开设于箱体的底部两侧，两个所述块体的外壁一侧分别固接于两个电钻的一端。该汽车门锁锁扣加工装置，通过双头螺杆、把手、块体和通槽之间的配合，使得该装置在使用时，通过两个块体分别和两个通槽的滑动相连，使得两个块体可通过两个通槽在箱体的外部分别带动两个电钻调节两个电钻之间的距离，解决了现有加工装置难以根据不同规格的锁扣调节两个孔之间距离的问题。节两个孔之间距离的问题。节两个孔之间距离的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁锁扣加工装置


[0001]本技术涉及汽车门锁锁扣加工
，具体为一种汽车门锁锁扣加工装置。

技术介绍

[0002]锁扣是用来扣紧两个物品的物件。锁扣一般指安装在门窗上用于锁闭门窗的扣式固件，一般由活动部分和固定部分构成，通过活动部分与固定部分的结合与分离达到门窗的关闭与开启。
[0003]目前，一些锁扣在加工时需要对称钻孔，而现有的汽车门锁锁扣加工装置在使用时，难以根据不同规格的锁扣调节两个孔之间的距离，使得加工装置的使用具有局限性，且锁扣在固定时大多没有对中固定，使得钻孔位置可能出现偏差，进而影响锁扣的质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车门锁锁扣加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的难以根据不同规格的锁扣调节两个孔之间距离的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门锁锁扣加工装置，包括壳体，所述壳体的内腔中央固接有底板，所述壳体的内腔一侧安装有气缸，所述壳体的内腔设有两个电钻，所述气缸的活动端设有调节机构；
[0006]所述调节机构包括箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁锁扣加工装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔中央固接有底板（2），所述壳体（1）的内腔一侧安装有气缸（3），所述壳体（1）的内腔设有两个电钻（7），所述气缸（3）的活动端设有调节机构（4）；所述调节机构（4）包括箱体（401）、双头螺杆（402）、把手（403）、块体（404）和通槽（405）；所述箱体（401）的一侧固接于气缸（3）的活动端，所述箱体（401）的两侧通过轴承转动相连有双头螺杆（402），所述双头螺杆（402）的一端固接有把手（403），所述双头螺杆（402）的外壁两侧均螺纹相连有块体（404），两个所述块体（404）的外壁均滑动相连有通槽（405），两个所述通槽（405）分别开设于箱体（401）的底部两侧，两个所述块体（404）的外壁一侧分别固接于两个电钻（7）的一端。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁锁扣加工装置，其特征在于：所述壳体（1）的底部设有传动机构（5）；所述传动机构（5）包括电机（501）、螺杆（502）、螺纹套（503）和杆体（504）；所述电机（501）安装于壳体（1）的内腔底部，所述电机（501）的输出端固接有螺杆（502），所述螺杆（502）的外壁螺纹相连有螺纹套（503），所述螺纹套（503）的外壁两...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹尔特，
申请(专利权)人：温州君特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：